一款車型如果所配備的動力要比日常的實(shí)際使用需求大出很多，我們將這樣的現(xiàn)象成為“大馬拉小車”，對于一些以運(yùn)動性能為主要賣點(diǎn)的車型來說，配備一款強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)是理所當(dāng)然的，不過也有很多車型為了吸引消費(fèi)者的眼球，同時(shí)使自己在與同級別車型的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，往往也會采用一些動力非常出色的發(fā)動機(jī)。然而從理想的角度來講，動力并不是越強(qiáng)越好，強(qiáng)勁的動力沒有優(yōu)秀的配件協(xié)調(diào)工作也不能充分發(fā)揮其優(yōu)勢，況且如果自己不是一位追求高性能的車迷，所用車型只是為了應(yīng)付日常的生活需要的話，一味追求過高的動力也是完全沒有必要的。

● 長安奔奔

    排量：1.3L車重：1.000噸最大功率：63KW質(zhì)量功率比：63.00

　　奔奔裝備的JL474Q2型1.3L引擎技術(shù)上源自羚羊與雨燕采用的鈴木引擎，最大功率63kw/3500rpm，在3500至4500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值扭矩110N.m。最高車速可以達(dá)到145km/h，0-100公里加速時(shí)間僅為12秒88。

    這款采用全鋁輕質(zhì)材料的引擎延續(xù)了日機(jī)高可靠性、低油耗、運(yùn)轉(zhuǎn)平順的優(yōu)勢，在電噴系統(tǒng)上融入了世界最大的汽車零部件供應(yīng)商德爾福的先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到了國三排放標(biāo)準(zhǔn)具備歐四升級潛力，并依照國家相關(guān)法規(guī)裝備了EOBD系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控奔奔的排放狀態(tài)。不過在噪音的控制上，長安奔奔還有很大的提升空間，各部件之間的協(xié)調(diào)性也顯得有些生澀。

　　動力點(diǎn)評：這款用在雨燕上的發(fā)動機(jī)被直接移植到了長安奔奔上，雨燕動力上的不足是制約其發(fā)展的最大瓶頸，不過對于質(zhì)量要小很多的奔奔來說這款發(fā)動機(jī)的動力絕對稱得上強(qiáng)勁，與同級別的微型車相比，奔奔動力上的優(yōu)勢非常明顯，特別是在炎熱的夏天，微型車動力不足的現(xiàn)象非常明顯，而駕駛長安奔奔則完全不需要擔(dān)心這一點(diǎn)。另外雖然發(fā)動機(jī)并沒有運(yùn)用太多的新技術(shù)，但其穩(wěn)定性早已在多年嚴(yán)酷的市場考驗(yàn)中得到肯定。

● 標(biāo)致206

　　排量：1.6L車重：1.100噸最大功率：78KW質(zhì)量功率比：70.90

　　206采用了1.6升16氣門發(fā)動機(jī)，缸體完全由輕質(zhì)合金制成，最大輸出功率達(dá)到78千瓦/5750轉(zhuǎn)，最大扭矩達(dá)到142牛米/4000轉(zhuǎn)。手動擋車型廠家數(shù)據(jù)的0-100KM加速時(shí)間僅為9.8秒，當(dāng)然也可以選擇采用保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic四檔手自一體變速箱匹配，0-100KM加速時(shí)間為11.8秒。

    206的發(fā)動機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，在3000轉(zhuǎn)以下的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，很難有迅猛的表現(xiàn)；但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)時(shí)，后勁十足，這樣的動力設(shè)計(jì)在高速狀態(tài)下的加速很非常迅猛，但在3000轉(zhuǎn)以下卻是體會不到那種迅猛的感覺的，而且高轉(zhuǎn)速所帶來的高油耗也是值得注意的。

　　動力點(diǎn)評：與奔奔一樣，標(biāo)致206的發(fā)動機(jī)也不是全新開發(fā)的產(chǎn)品，這款16氣門的發(fā)動機(jī)還用于標(biāo)致307、富康車型，從數(shù)據(jù)上看，表現(xiàn)并不是非常的突出，不過考慮到206自身的車重，這款發(fā)動機(jī)足以讓206在底盤與懸掛上的優(yōu)勢充分的體現(xiàn)出來，而在富康上經(jīng)過多年的考驗(yàn)后，穩(wěn)定性自然不錯(cuò)，另外日后這款發(fā)動機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)也非常方便。
 
● 廣本飛度

　　排量：1.5L車重：1.064噸最大功率：79KW質(zhì)量功率比：74.24

　　對于一款自重只有一噸來重，但卻搭載了一臺1.5升排量引擎的小車來說，用動力澎湃來形容它絲毫不過分。本田在業(yè)內(nèi)一直以先進(jìn)的發(fā)動機(jī)制造技術(shù)引以為榮，獨(dú)門研制的VTEC技術(shù)令其獨(dú)步江湖多年。飛度上搭配1.5升排量引擎，在5800rpm時(shí)，可輸出78千瓦的動力，在低轉(zhuǎn)速區(qū)域，扭矩也能順暢上升，飛度的最高車速可達(dá)每小時(shí)180公里，能力足以媲美寶來的五氣門1.6。

    飛度1.5的靜止到每小時(shí)100公里加速只需10.4秒，在小型車中處于上游水平。強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)再加上CVT無級變速箱的搭配使得飛度動力輸出充沛而且平穩(wěn)，另外VTEC技術(shù)與無級變速箱的運(yùn)用將飛度的油耗控制在一個(gè)非常低的水平，這點(diǎn)是日系車型的一大優(yōu)勢。

　　動力點(diǎn)評：飛度1.5L發(fā)動機(jī)在技術(shù)上的運(yùn)用要強(qiáng)于前面的兩款車型，參數(shù)看上去要漂亮許多，VTEC技術(shù)在提高動力的同時(shí)也降低了油耗，不過雖然有強(qiáng)勁的動力作為基礎(chǔ)，但飛度在操控性能上的表現(xiàn)卻并不是非常的突出，當(dāng)然這與飛度家用型小車的定位也是相符的。