隨著新車型的不斷推出，越來越多的消費(fèi)者開始進(jìn)入到二手車置換階段，很多用戶開始第一次接觸二手車交易，不論是購買還是出售，很多消費(fèi)者由于缺少經(jīng)驗(yàn)造成二手車出售時(shí)機(jī)喪失或者出售價(jià)格過低。 

　　我們認(rèn)為，消費(fèi)者應(yīng)該在二手車交易中保持良好的心態(tài)，避免主觀臆斷而忽略了市場實(shí)際情況。 

  
　　●出售價(jià)格與收購價(jià)格不同 

　　首先來講不論是二手車經(jīng)營公司、經(jīng)紀(jì)公司還是拍賣公司都是盈利性質(zhì)的公司，所以在二手車方面獲得利潤是正常的。很多消費(fèi)者在出售二手車之前往往到市場內(nèi)“詢價(jià)”，往往認(rèn)為舊車出售價(jià)格就應(yīng)該是收購價(jià)格，這種理解是錯(cuò)誤的。還有很多人認(rèn)為舊車中間的利潤比較大，實(shí)際來講二手車中間環(huán)節(jié)的利潤正出現(xiàn)越來越低的趨勢，往往依靠服務(wù)和衍生環(huán)節(jié)產(chǎn)生利潤。 

　　舉例來說，一輛2001年的捷達(dá)CIX市場出售標(biāo)價(jià)56000元，實(shí)際成交價(jià)格應(yīng)該在52000元左右，另外維修保養(yǎng)整備費(fèi)用平均800元，過戶、辦理手續(xù)費(fèi)用平均700元，展示、銷售等人員費(fèi)用1000元左右，正常利潤5%左右2500元，所以正常的收購價(jià)格應(yīng)該是52000-800-700-1000-2500=47000元。


    ●車不同價(jià)格也不同 

　　二手車價(jià)值往往具有個(gè)性化，每一輛車都有各自的特點(diǎn)，根據(jù)車輛的款式、車況、手續(xù)價(jià)值不同造成的二手車價(jià)值不同。 

　　舉例來說：同樣是2000年的別克G3.0系列，行駛10萬公里和20萬公里的車輛狀況不同價(jià)值就會(huì)相差至少5000元，另外個(gè)人用車和公司用車也不同，還有一些就是特殊的出租公務(wù)車等等。此外在一些進(jìn)口車方面，有沒有完整的購置附加費(fèi)證明等等都會(huì)影響車輛的價(jià)值，奔馳、寶馬這類的車輛同樣情況下差價(jià)達(dá)到數(shù)萬元是很正常的。所以消費(fèi)者在做對比參考的時(shí)候一定要考慮好，避免主觀的認(rèn)為。 


  　●渠道也會(huì)影響價(jià)格 

　　舊車經(jīng)營公司、經(jīng)紀(jì)公司就是專門的二手車中間服務(wù)商，其客戶資源和銷售技巧肯定是比用戶的要好，往往比通過渠道銷售車輛的價(jià)格更高一些，包括車輛的整備翻新等等。但是有些用戶就執(zhí)意認(rèn)為自己出售車輛也能達(dá)到這個(gè)價(jià)格，但是往往缺少經(jīng)驗(yàn)和技巧，最終不但沒有出售到良好的價(jià)格還造成了一些損失。 

　　去年車主孫先生出售一輛2000年的本田雅閣2.3自動(dòng)擋轎車，市場當(dāng)時(shí)的收購價(jià)格11.5萬元最高，孫先生認(rèn)為至少在13萬元，所以通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系個(gè)人用戶王先生以12萬元成交，但是由于缺少相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，并且個(gè)人交易沒有第三方的支持和協(xié)助，辦理過戶的時(shí)候并沒有完整的辦理養(yǎng)路費(fèi)過戶，結(jié)果到現(xiàn)在新車主王先生一年都不繳納養(yǎng)路費(fèi)，而購買新車的孫先生必須把原車養(yǎng)路費(fèi)補(bǔ)交齊全，否則新車不允許建立檔案和上牌，這也就意味著如果孫先生找不到王先生辦理相關(guān)的過戶問題，那么今后王先生的養(yǎng)路費(fèi)就得孫先生“繼續(xù)買單”了。既耽誤時(shí)間還損失錢財(cái)，所以正規(guī)的中間機(jī)構(gòu)作用還是有一定的存在意義的。 

　　隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者也會(huì)越來越成熟，因此在二手車交易過程中，消費(fèi)者應(yīng)該保持一個(gè)正常理性的心態(tài)。