[廣西汽車網 評測]  做為寶馬頂級款車型——7系的職責就是要將其家族的特點以最高貴、奢華的面貌展示給世人。從1977年推出的第一代寶馬7系車型至今，可以說每一款車型在當年都技驚四座，堪稱經典！在經歷了“4朝換代”后，E23（第一帶7系的廠商代號）如今已經進化到了E66，這也預示著全新的寶馬7系又將要在豪華車范圍中掀起不小的風浪。

    E66對于中國用戶來說其實并不陌生，其實它就是我們常說的這一代的7系Li/加長版代號（標準版則稱為E65）。目前在國內銷售的7系車型全部為Li版，我想這就是為了迎合國人的口味，既然要買“大寶馬”，那就一定要盡可能的大！這樣才更有面子！

    此次我們的測試對象是寶馬最新推出的750Li，從外觀上看，該車的氣質與老款相比已經略有不同。說實話，編輯對老款7系的前臉設計有點失望，感覺它缺少以往的貴族氣質與干練的面貌而顯得有些呆板，也許就是那對設計“有問題”的頭燈吧……好在寶馬將新7系的前臉重新定義，回歸到了霸氣十足的感覺同時也顯得非常成熟、沉穩(wěn)。

 

『老款（左）與新款（右）的前臉對比』

    寶馬750Li的側面造型顯得非常舒展，這也是3128mm的軸距所提供的良好保障；鍍鉻窗框勾勒出唯美的線條，同時也起到收攏視線的作用。

    做為豪華車型的寶馬750Li來說，想初步就感受到高科技所帶來的檔次感，那么就不得不提到改車的可自動吸合的車門了，利用小型電動馬達在車門未關閉的最后6毫米狀態(tài)下自動吸合進去并鎖緊車門，這種設計不僅可以提高乘坐安全性，還可減少關門時所帶來的噪音與震動。

    再來看看尾部，飽滿的造型并沒有占用過多的車身部分，而容積方面扔保證了500升的大空間；后備箱蓋頂部微微上翹，不僅可以起到一定的擾流作用，提高車輛在高速時的穩(wěn)定性，另外，在視覺上也是吸引人眼球的細節(jié)之處，線條柔和但很有張力。

    我們看過了寶馬750Li的外觀，接下來就該進入內部的體驗時間了。在文章的一開始我們就說過，7系是一款奢華、高貴、科技含量很高的寶馬頂級款車型，而最能體現出這些重點的部分則非后排莫屬了。那么，我們就率先代您走進寶馬750Li的后排，看看老板們都是如何對VIP位置講究的！

    為了模擬駕乘寶馬7系的生活場景，使用該車的習慣，我們特意安排了編輯換上了很不習慣的西褲與皮鞋，“特邀”了專職司機，進入了獨門獨戶的豪宅，開始身臨其境的走入寶馬7系的生活圈。

    做為寶馬7系的車主，多數情況下還是享受于后排，為了該車型的定位或是說面子的需要，多數情況還需要有專人躬送上車，（由于寶馬750Li具有自動吸合車門，因此我門分別體驗了兩者不同的使用效果，最大的區(qū)別就是利用這一功能可以更溫柔安靜的鎖閉車門，不會造成較大的震動與氣壓，另外，也可以顯示出老板挑選出來的司機同樣文質彬彬，很有風度。）

    坐在7系的后座，兩個大沙發(fā)座＋充裕的腿部空間是老板們的最愛，翹個二郎腿放松一下是沒有任何問題的，這就是“Li”的根本體現！

    多功能座椅調節(jié)選項豐富，乘客可以最大限度的將其自定義，所有控制鍵就設計在中央扶手的兩側，使用起來非常順手。通過圖片可以看到該控制區(qū)域的按鍵設計的很形象，完全是按照座椅的部位所進行區(qū)分的。

 

 

    椅背俯仰、座墊前/后調節(jié)等功能聽上去沒有什么特別之處，但應用在后排座椅上別說還真是一種享受，除此之外所配備了電調頭枕、頸部與腰部支撐和側向包裹調節(jié)功能更可極好的提高乘坐舒適性。通過體驗給我們的感覺是：俯仰后的座椅角度比較合適，坐上去很放松；而返回到標準坐姿時則比較一般，因為7系的后排座椅用料比較扎實，盡管椅型設計與支撐性都不錯，但并沒能給人帶來偏軟的那種舒適感。

    在VIP位置上還特別設計了前/后排切換（左側則沒有此項功能），這是專門為了“強制”調節(jié)前座所設計的，該功能也曾出現在其他相對較低端的車型中，大多數是屬于駕駛型的車款，后排也無需這個功能，但在寶馬7系中，我們認為還是很合適且很有必要的。

    該車的后排座椅還提供了電加熱和降溫功能，配合B柱、車頂、中央出風口，無論什么季節(jié)，乘客都可以享受到最周到的照顧。除此之外，小冰箱也是豪華車的必備之一，冰兩瓶洋酒，點一支雪茄，相當悠然自得……

    750Li給人最大的“驚喜”就是可以在標準4座與5座之間進行變換，為什么說是驚喜？那時因為當你看過后排座椅與寬大的中央扶手嚴絲合縫的設計后，第一感覺就是750Li絕對是專門為4人所定制的；但當你收起中央扶手時，又會呈現出非常規(guī)矩的三人沙發(fā)，樸實與實用的想法又會沖進你的大腦。簡單的說寶馬750Li的后排座椅無論怎樣使用都表現令人叫好又叫座。

    這么高級的座椅也讓我們感覺還是有不足之處，比如和前排相同的側向包裹按鈕在后排的體現不明顯（當然這是可以理解的，畢竟大多數老板們還是不習慣被束縛的感覺），另外，后排座墊沒有拉伸功能，舒適度有所下降，其實這個功能在良好的空間表現上還是可以實現的，對此還是感覺比較遺憾。

    電控設備的豐富還體現在車窗控制上，尾窗、三角窗和側窗均配備了電動遮陽簾，沒一個位置打開時，幾乎都與玻璃大小相當，很好的抑制了采光；專門的左/右切換鍵，這樣兩個位置的乘客就都可以輕松控制了。

『當遮陽簾全部打開時，車內亮度有了明顯的下降，還是很有感覺的』

『從外面再看看……』

    其實遮陽簾不僅僅停留在稱呼上的意義，做為一種幫助營造氣氛和維護隱私也是一種不錯的裝備。我們知道經常拋頭露面的老板們有時也會有隱私和情緒，打開所有的遮陽簾，外界無法進行干擾，讓自己靜下心來充分休息時，“包圍式”的遮陽簾的作用就真正起到了！

    說到休閑、放松，寶馬750Li好像要將這一特性發(fā)揮更“到位”，甚至連小桌板都沒有配備，想在車內使用筆記本是不可能的了……那就別再惦記工作了，還是打開屏幕，操作iDrive好好享受DVD等影音娛樂系統(tǒng)吧。

 

 

    寶馬引以為豪的iDrive系統(tǒng)在其目前的量產車型上使用率很高，效果也不錯。在7系中，它已經變得很特別，這里需要特別說明的是，該車中在前/后排均設計了可獨立控制的iDrive系統(tǒng)，功能方面與5系相比更佳豐富，操作也更為簡便。

    750Li中的iDrive系統(tǒng)已經從5系中的5個方向鍵升級為9個方向鍵，另外，跳轉菜單時也無需先返回到主菜單然后在繼續(xù)下面的操作，而現在只需記住了主菜單中的8個方向對應的功能就可以直接用方向鍵進行跳轉，對此還是值得夸獎一下！由于后排可以獨立控制，因此老板們也可以擁有自己的乘坐樂趣和使用權了。

    750Li的影音娛樂系統(tǒng)非常豐富！DVD、TV應有盡有！在駕車時，出于安全方面的考慮，前排顯示屏則會暫時切換到菜單狀態(tài)，而后排的乘客則不會受到任何影響，從這一點上就能看出來，寶馬7系是用來座的，而且必須是后排！

    寶馬750Li后排篇就先進行到這里，接下來，廣西汽車網會還為您帶出精彩的前排駕控體驗以及性能測試。車重超過2噸，擁有的4.8L V8發(fā)動機、367匹馬力的寶馬750Li到底能在加速以及剎車測試中得到什么樣的成績，我們還是一起拭目以待吧�。ㄎ�/圖 廣西汽車網 孟慶嘉 攝 廣西汽車網 白巖 孟慶嘉 韓路）

● 寶馬750Li的詳細參數：

車型圖片
基本參數	寶馬7系 750Li
車型名稱：	寶馬7系 750Li
報價：	155.60萬
品牌：	寶馬
級別：	豪華車
發(fā)動機：	4.8L 367馬力 V8
變速箱：	6擋手自一體
長×寬×高：	5179×1902×1484
車體結構：	4門5座三廂車
車身	寶馬7系 750Li
長度：	5179
寬度：	1902
高度：	1484
車重：	2025
軸距：	3128
前輪距：	1578
后輪距：	1596
最小離地間隙：	-
車身結構：	三廂車
車門數：	4
座位數：	5
油箱容積：	88
行李箱容積：	500
發(fā)動機	寶馬7系 750Li
排量(cc)：	4799
排量(L)：	4.8
工作方式：	自然吸氣
氣缸排列型式：	V
汽缸數：	8
每缸氣門數：	4
壓縮比：	10.5
氣門結構：	DOHC
缸徑：	88.3
沖程：	93
馬力：	367
最大功率(kW)：	270
最大功率轉速：	6300
最大扭矩(N·m)：	490
最大扭矩轉速(rpm)：	3400
發(fā)動機特有技術：	無級可調氣門控制系統(tǒng)
燃油：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸體材料：	鋁
缸蓋材料：	鋁
環(huán)保標準：	歐IV
機油容量：	-
變速箱	寶馬7系 750Li
名稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	AT
底盤轉向	寶馬7系 750Li
驅動方式：	前置后驅
前懸掛類型：	多連桿式獨立懸架
后懸掛類型：	多連桿式鋁制整體后橋
助力類型：	機械式液壓動力
車輪制動	寶馬7系 750Li
前制動器類型：	通風碟
后制動器類型：	通風碟
前輪胎規(guī)格：	245/50R18
后輪胎規(guī)格：	245/50R18
前輪輞規(guī)格：	8Jx18
后輪輞規(guī)格：	8Jx18
備胎：	全尺寸

安全裝備	寶馬7系 750Li
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	●
膝部氣囊：	-
電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
操控配置	寶馬7系 750Li
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)：	●
剎車輔助(EBA/BAS)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC)：	●
升降(空氣)懸掛：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
動力隨速轉向：	-
主動轉向系統(tǒng)：	-
外部配置	寶馬7系 750Li
手動天窗：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
同色后視鏡：	●
同色防擦條：	●
運動版包圍：	-
鋁合金輪轂：	●
內部配置	寶馬7系 750Li
真皮方向盤：	●
左腳休息踏板：	●
方向盤上下調節(jié)：	●
方向盤前后調節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換檔：	●
定速巡航：	●
泊車輔助：	●
多功能顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
座椅配置	寶馬7系 750Li
真皮座椅：	●
運動座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	●
前排座椅電動調節(jié)：	●
電動座椅記憶：	●
座椅加熱：	●
前座中央扶手：	●
后坐中央扶手：	●
前排杯架：	●
后排杯架：	●
座椅按摩/通風：	●
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅按比例放倒：	-
多媒體配置	寶馬7系 750Li
GPS導航系統(tǒng)：	●
多媒體控制系統(tǒng)：	●
藍牙系統(tǒng)：	-
車載電視：	●
車載電話：	●
中控臺液晶屏：	●
后排液晶屏：	●
MP3支持：	-
單碟CD：	-
多碟CD轉換器：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	●
2-3喇叭揚聲器系統(tǒng)：	-
4-5喇叭揚聲器系統(tǒng)：	-
6-7喇叭揚聲器系統(tǒng)：	-
8喇叭以上揚聲器系統(tǒng)：	●
燈光配置	寶馬7系 750Li
氙氣大燈：	●
自動頭燈：	●
轉向頭燈：	●
前霧燈：	●
后霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
玻璃/后視鏡	寶馬7系 750Li
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
防夾手功能：	●
電動后視鏡：	●
后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
手動后遮陽簾：	-
電動后遮陽簾：	●
后視鏡防眩目：	●
后排側遮陽簾：	●
遮陽板化妝鏡：	●
感應雨刷：	●
空調/冰箱	寶馬7系 750Li
手動空調：	-
自動空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內空氣調節(jié)：	●
車載冰箱：	●

    為了模擬駕乘寶馬7系的生活場景，使用該車的習慣，我們特意安排了編輯換上了很不習慣的西褲與皮鞋，“特邀”了專職司機，進入了獨門獨戶的豪宅，開始身臨其境的走入寶馬7系的生活圈。

    做為寶馬7系的車主，多數情況下還是享受于后排，為了該車型的定位或是說面子的需要，多數情況還需要有專人躬送上車，（由于寶馬750Li具有自動吸合車門，因此我門分別體驗了兩者不同的使用效果，最大的區(qū)別就是利用這一功能可以更溫柔安靜的鎖閉車門，不會造成較大的震動與氣壓，另外，也可以顯示出老板挑選出來的司機同樣文質彬彬，很有風度。）

    坐在7系的后座，兩個大沙發(fā)座＋充裕的腿部空間是老板們的最愛，翹個二郎腿放松一下是沒有任何問題的，這就是“Li”的根本體現！

    多功能座椅調節(jié)選項豐富，乘客可以最大限度的將其自定義，所有控制鍵就設計在中央扶手的兩側，使用起來非常順手。通過圖片可以看到該控制區(qū)域的按鍵設計的很形象，完全是按照座椅的部位所進行區(qū)分的。

 

 

    椅背俯仰、座墊前/后調節(jié)等功能聽上去沒有什么特別之處，但應用在后排座椅上別說還真是一種享受，除此之外所配備了電調頭枕、頸部與腰部支撐和側向包裹調節(jié)功能更可極好的提高乘坐舒適性。通過體驗給我們的感覺是：俯仰后的座椅角度比較合適，坐上去很放松；而返回到標準坐姿時則比較一般，因為7系的后排座椅用料比較扎實，盡管椅型設計與支撐性都不錯，但并沒能給人帶來偏軟的那種舒適感。

    在VIP位置上還特別設計了前/后排切換（左側則沒有此項功能），這是專門為了“強制”調節(jié)前座所設計的，該功能也曾出現在其他相對較低端的車型中，大多數是屬于駕駛型的車款，后排也無需這個功能，但在寶馬7系中，我們認為還是很合適且很有必要的。