根據(jù)俄羅斯政策，“工業(yè)化組裝”包括焊接和噴漆工序，零部件國產(chǎn)化程度不低于30%。

　　中國奇瑞汽車在俄羅斯組裝生產(chǎn)都沒有焊接和噴漆工藝程序，當(dāng)然享受不到零關(guān)稅的優(yōu)惠待遇

　　“目前國內(nèi)媒體對俄羅斯關(guān)于進(jìn)口用于組裝汽車的零配件免稅政策有誤讀�！�10月12日，中汽協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順表示，“俄羅斯對組裝汽車有一個十分明確的限制，即對用于‘工業(yè)化’組裝的進(jìn)口汽車散件。”

　　據(jù)了解，近日我國媒體紛紛轉(zhuǎn)載俄羅斯媒體的消息：10月8日，俄羅斯政府在網(wǎng)站上宣布，對進(jìn)口用于組裝汽車的零配件實(shí)行長期免除關(guān)稅的措施。俄政府總理祖布科夫已批準(zhǔn)。從今年1月2日起，俄羅斯對進(jìn)口汽車組裝件實(shí)行9個月的臨時免稅措施，該措施已于10月1日到期。俄政府現(xiàn)在決定延長這項(xiàng)優(yōu)惠措施，并將其長期化。

　　這條消息，被我國汽車業(yè)界認(rèn)為是繼續(xù)進(jìn)軍俄羅斯市場的一個轉(zhuǎn)折性利好消息，被廣為傳播。

　　何謂“工業(yè)化組裝”？根據(jù)俄羅斯政策，“工業(yè)化組裝”包括焊接和噴漆工序，零部件國產(chǎn)化程度不低于30%。

　　“中國奇瑞汽車在俄羅斯組裝生產(chǎn)都沒有焊接和噴漆工藝程序，當(dāng)然享受不到零關(guān)稅的優(yōu)惠待遇。”張伯順說。

　　據(jù)計(jì)算，按目前的生產(chǎn)能力，阿芙多托爾汽車廠需要增添至少2億美元的設(shè)備才能達(dá)到工業(yè)化組裝的程度，還要補(bǔ)繳8000萬美元進(jìn)口關(guān)稅。如果這樣，則大大增加了阿芙多托爾汽車廠組裝奇瑞汽車生產(chǎn)的成本，降低了產(chǎn)品的市場競爭力。

　　“俄羅斯政府強(qiáng)調(diào)工業(yè)化組裝的根本原因是要保護(hù)本國汽車工業(yè)，目的是希望用市場換技術(shù)�！睆埐�順說。

　　據(jù)了解，俄政府日前制定了一個到2020年的汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)支持最大的拉達(dá)汽車廠，力求保住目前30%的市場份額。拉達(dá)汽車的股東正考慮將拉達(dá)的部分股份轉(zhuǎn)讓給西方汽車巨頭。在制定對“工業(yè)化”組裝汽車實(shí)行免稅措施前，俄羅斯政府批準(zhǔn)同美、歐、韓系汽車企業(yè)簽下約17億美元的汽車組裝協(xié)議。

　　“我們應(yīng)該理性、平和地看待俄政府的政策�！睆埐�順說，“積極創(chuàng)造條件，爭取早日到俄羅斯實(shí)施‘工業(yè)化’組裝�！�

　　此外，張伯順認(rèn)為整車出口俄羅斯，不失為開拓俄羅斯市場的一種策略。

　　據(jù)了解，中俄雙方今年已簽定5000輛天津威志轎車的出口合同，首批638輛已經(jīng)進(jìn)入俄羅斯市場。俄羅斯媒體評論威志就是一款“被認(rèn)證不錯”的經(jīng)濟(jì)型轎車。