我們從日前召開的國際大城市機動車污染防治研討會獲悉，2020年左右，中國機動車排放法規(guī)將與歐洲同步。作為全國排放法規(guī)最嚴(yán)格的城市，北京正加快老舊車更新步伐，目前全市308萬機動車中，20％已經(jīng)達到了國III以上標(biāo)準(zhǔn)，到明年年初，北京還將率先實施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　專家表示，10年前我國機動車排放法規(guī)與歐洲的差距是17年，現(xiàn)在已經(jīng)縮短為5年。到2010年，中國準(zhǔn)備實施的新排放標(biāo)準(zhǔn)仍將高于目前美國標(biāo)準(zhǔn)1.7倍和3.3倍，預(yù)計到2020年左右，中國排放法規(guī)將達到與歐洲同步的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。在尾氣排放控制方面，在用車治理是世界難題。美國康寧公司中國區(qū)負責(zé)人建議，政府應(yīng)出臺嚴(yán)格法規(guī)，強制在用車改進廢氣處理能力，如加裝高性能的三元催化裝置和柴油機顆粒過濾器等，同時普及高品質(zhì)的低硫油。

　　作為全國機動車保有量最大的城市，北京機動車總量今年8月已經(jīng)達到308萬輛。為了從源頭上控制污染，北京在提高新車排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，也加強了對在用車的管理，尤其加快了老舊車的淘汰速度。

　　市環(huán)保局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，最近兩年，全市6.7萬輛出租車已經(jīng)更新淘汰5.2萬輛，近2萬輛公交車已經(jīng)更新淘汰1萬輛。目前，全市已有63.4萬輛機動車達到國III以上排放標(biāo)準(zhǔn)。明年奧運會前，北京公交車將有90％為國III以上排放，其中天然氣公交車占到4000多輛，國IV標(biāo)準(zhǔn)柴油車達到2500輛以上。