中新網(wǎng)11月15日電 據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站消息，11月1日起，國內(nèi)汽油、柴油出廠價格每噸分別提高了500元，給交通運輸行業(yè)帶來較大影響。各地價格主管部門根據(jù)不同交通運輸行業(yè)特點和當?shù)貙嶋H情況，積極研究采取措施，及時疏導成品油價格調(diào)整影響。

一、公路客運價格

河北、上海、浙江、安徽、福建、江西、湖南、貴州、陜西等9個省、市已采取了順價措施。其中貴州將燃油附加標準每人公里提高了0.004元，湖南將燃油附加標準每人次提高了0.5元，福建出臺了每人公里0.01元的燃油附加，陜西出臺了每人次1元的燃油附加。河北、上海、浙江、安徽、江西等地已發(fā)文或按現(xiàn)有運油聯(lián)動機制，允許各地市或各運輸企業(yè)，根據(jù)實際情況對公路客運價格在政府基準價浮動范圍內(nèi)適當調(diào)整。

內(nèi)蒙古、吉林、江蘇、山東、河南、海南、重慶、云南、甘肅、新疆等10個省、自治區(qū)、直轄市擬采取順價措施。其中云南擬于11月23日實施收取燃油附加方案。山東、河南、海南、重慶、甘肅擬研究核定收取燃油附加。吉林、內(nèi)蒙古擬下發(fā)文件，要求各地市州按照已建立的聯(lián)動方案，根據(jù)實際情況調(diào)整運價或出臺燃油附加方案。江蘇、新疆個別地區(qū)考慮擇機調(diào)高運價。

天津、山西、黑龍江、湖北、四川、青海等6個省、直轄市此次明確不調(diào)整運價。其中黑龍江、湖北、四川已在去年出臺了對客運票價燃油附加，在一定程度上已經(jīng)緩解了油價上漲的壓力，此次票價不上調(diào)。天津、山西、青海也暫不打算調(diào)整公路客運票價。

遼寧、廣東兩省由于公路客運競爭激烈，企業(yè)擔心票價上浮影響客源，不建議調(diào)整票價，目前公路客運票價較穩(wěn)定，物價主管部門正在加強市場運價監(jiān)測，對是否上調(diào)燃油附加還在進行測算研究。

西藏、寧夏兩個自治區(qū)客運價格由市場調(diào)節(jié)，據(jù)了解客運企業(yè)擬將票價上調(diào)10—15%。

北京公路客運執(zhí)行對開省份制定的票價，將根據(jù)相關省份確定的政策執(zhí)行。

二、出租車運價

河北、安徽、福建、河南、廣東、貴州等6省已經(jīng)制定了順價措施。正在起草或已下發(fā)文件，允許各地市按照運油價格聯(lián)動機制，采取調(diào)高出租車價格、提高起步價或收取燃油附加的方式疏導成品油價格上漲矛盾。福建廈門市物價局已將收取燃油附加方案報市政府，等待批復。

山西、內(nèi)蒙古、黑龍江、上海、浙江、山東、湖北、重慶、四川、云南、陜西、甘肅、青海等13個省、自治區(qū)、直轄市擬出臺順價措施。其中內(nèi)蒙古、黑龍江、山東、湖北、云南、甘肅、青海等地擬要求各地市按照現(xiàn)有政策，由地方結合實際情況，采取調(diào)整運價或收取燃油附加形式疏導出租車運價矛盾價格，具體由各地市自行決定對出租車價格調(diào)整問題。浙江部分地市擬近期調(diào)整出租車運價或出臺燃油附加。上海正在按照已建立的聯(lián)動方案，抓緊制定辦法，研究測算聯(lián)動方案。四川、陜西擬在年底或明年初調(diào)整天然氣價格后，統(tǒng)一對出租車收取燃油附加。山西省擬于2008年對出租車啟動運油價格聯(lián)動機制。重慶正在觀察市場反映，研究運價改革方案。

北京、天津、湖南、廣西、海南、西藏、寧夏等7個省、自治區(qū)、直轄市客運出租車及上海市貨運出租車此次不調(diào)整價格。其中北京、天津、海南、寧夏等地客運出租車和上海市貨運出租車，考慮市場承受能力，暫不調(diào)整價格。湖南、廣西已于2006年出臺了出租車燃油附加，此次執(zhí)行現(xiàn)有燃油附加方案，不再加收燃油附加。西藏出臺了今年后2個月每月對出租車減免養(yǎng)路費30元的措施，不調(diào)整運價。

遼寧、吉林、江蘇、江西、新疆等5個省、自治區(qū)反映，目前出租車司機反映平靜，物價主管部門擬加強監(jiān)測，待觀察市場反映后再決定進一步措施。

三、城市公交、農(nóng)村公交價格

各地嚴格按照國家有關規(guī)定要求，將國家對城市公交、農(nóng)村公交補貼發(fā)放到有關經(jīng)營單位，彌補成品油上漲對成本增加的影響，保持城市公交、農(nóng)村公交價格穩(wěn)定。

四、地方鐵路運價

湖南省已參照國鐵做法，適當調(diào)整了地方鐵路運價。

河北、廣東、廣西等省、自治區(qū)地方鐵路企業(yè)反映受油價上漲影響較大，要求比照國鐵做法適當提高地方鐵路運價。

五、公路貨運和水運價格

公路貨運和水運運價已經(jīng)實行市場調(diào)節(jié)價，價格水平主要由市場供求關系決定。但從長期看，如成品油價格較大幅度上漲，或長期保持在高位，運營企業(yè)難以消化成本增支因素，仍然會通過提高運價的方式向下游轉嫁負擔。目前，浙江部分公路貨運個別線路運價已有所上漲。

六、財政補貼情況

各地價格主管部門積極配合有關部門，落實財政補貼措施。目前，天津、黑龍江、江西、廣東、云南、甘肅、寧夏、青海、新疆等地中央財政補貼已經(jīng)到位，各地已著手制定補貼發(fā)放方案或已將補貼撥付到行業(yè)主管部門，各部門積極落實補貼發(fā)放工作。

除按規(guī)定對城市公交、農(nóng)村客運給予財政補貼外，北京、天津、上海、安徽、福建、湖北、寧夏、青海等地還出臺了對出租車的補貼措施。其中北京要求按照政府、企業(yè)、司機4：4：2的比例共同承擔油價上漲影響，由政府和企業(yè)共同給予司機每月110元的補貼。上海在聯(lián)動機制實施前，由政府和企業(yè)分別給予出租車司機臨時性補貼。安徽省財政提供1100萬元資金，對出租車進行補貼。寧夏對每輛出租車每月給予246元的政府補貼。福建、湖北、青海要求各市縣給予出租車臨時性補貼。天津財政部門正在測算補貼金額，將于年底前發(fā)放。

七、存在的主要問題

當前，各地價格主管部門在疏導運價矛盾中遇到的主要問題：

一是順價措施出臺，受到市場供求因素制約。如廣州等地區(qū)反映，出租車價格已經(jīng)較高，通過調(diào)整出租車運輸價格或增加燃油附加等方式疏導運輸矛盾，容易損失出租車客源，增加司機營運困難。又如部分地區(qū)擬在政府指導價浮動范圍內(nèi)疏導油價上漲對公路客運的影響，但由于市場競爭激烈，實際執(zhí)行的票價水平難以提高，經(jīng)營者承擔了全部油價上漲影響。

二是農(nóng)村道路和農(nóng)村水路客運補貼金額不足。一些地方反映，農(nóng)村道路和水路客運服務對象基本是農(nóng)民，承受力較弱，燃油價格上漲引起的成本增支很難通過提高票價疏導，國家也要求這部分運價保持穩(wěn)定。但中央財政只補貼成本增支額的50%，地方財政配套補貼籌措、落實難度很大，經(jīng)營者面臨困難。浙江省島際水運客運經(jīng)營者已向政府提出了調(diào)價要求。

三是成品油價格提高增加了穩(wěn)定春運票價工作難度。2007年春運期間，出臺了道路客運票價不加成的措施，取得良好效果，受到社會各界廣泛歡迎。這次成品油價格調(diào)整后，經(jīng)營者成本普遍增加，2008年春運票價已經(jīng)很難維持在2007年水平上。

針對上述存在的問題，各級價格主管部門要繼續(xù)結合本地實際情況，在當?shù)攸h委和政府的統(tǒng)一領導下，與有關部門密切協(xié)作，綜合采取各項措施，減輕經(jīng)營者負擔，化解成品油價格上漲對交通運輸行業(yè)的影響，從嚴控制運輸價格上漲幅度，維護行業(yè)和社會穩(wěn)定。