去年底“全球戰(zhàn)略車型”天語的上市，讓鈴木的“野心”顯露了出來，然而新車的推出和今年5月長安、昌河的并網(wǎng)銷售，卻并沒有為鈴木在華的擴(kuò)張起到有效的推動。

　　“未來的產(chǎn)品我根本不用擔(dān)心，如何提高長安鈴木的營銷能力才是我們目前工作的重點(diǎn)。 ”長安鈴木副總經(jīng)理王惟近期透露了公司的戰(zhàn)略規(guī)劃。長安鈴木銷售渠道的改革已經(jīng)開始，而明年這一改革將更加劇烈。

圖為有望在2009年量產(chǎn)的鈴木酷越（Crossover）概念車Kizashi2

　　■ 減舊納新 4S店總量增多

　　“在銷售渠道改進(jìn)的過程中，淘汰一批經(jīng)銷商是不可避免的。”長安鈴木市場推進(jìn)總監(jiān)湯青近日對我們說。據(jù)北京一家長安鈴木經(jīng)銷商透露，長安鈴木正在對現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行精減，精減的標(biāo)準(zhǔn)則是以銷量來衡量，年銷售300輛以下的經(jīng)銷商將首批“出局”。鈴木中國相關(guān)人士則表示，精減并不是“一刀切”，而是先對未達(dá)要求的經(jīng)銷商限期整改，之后再進(jìn)行審查，仍不達(dá)標(biāo)的才會被淘汰�！暗�即便這樣，也仍然會有相當(dāng)數(shù)量的經(jīng)銷商被取消資格�！痹撊耸垦a(bǔ)充道。

圖為有望在2009年量產(chǎn)的鈴木酷越（Crossover）概念車Kizashi2

　　在對落后經(jīng)銷商進(jìn)行“大刀闊斧”削減的同時(shí)，長安鈴木也在積極引入有實(shí)力的新經(jīng)銷商加盟。湯青說：“減少現(xiàn)有經(jīng)銷商只是渠道改革的一部分，在銷售網(wǎng)絡(luò)升級的過程中，我們還將建設(shè)新一批4S店�！遍L安鈴木市場推進(jìn)課負(fù)責(zé)人劉漫介紹說：“我們計(jì)劃在年底將4S店總數(shù)增加到150家，目前進(jìn)展非常順利�！睋�(jù)經(jīng)銷商透露，明年長安鈴木的4S店將超過200家。

　　■ “4S+2S”的輻射式發(fā)展

　　相對于全方位提供服務(wù)的4S店而言，2S店是指僅提供整車銷售和維修服務(wù)的一種經(jīng)營模式。今后，這種投資少，并且可以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)大范圍市場布局的經(jīng)銷商模式，將在長安鈴木的網(wǎng)絡(luò)中扮演重要的角色。

　　長安鈴木未來的規(guī)劃是：在重點(diǎn)城市提升4S店的數(shù)量和質(zhì)量，在二、三級城市發(fā)展2S店。湯青說：“我們要實(shí)現(xiàn)以4S店為核心，2S店為補(bǔ)充的輻射式發(fā)展�！�

　　鈴木中國的相關(guān)人士表示：“長安鈴木希望全部經(jīng)銷都能夠提供售后服務(wù)，這樣一來，那些不能提供售后服務(wù)的二級經(jīng)銷商將被清除出銷售體系。4S+2S的模式對于提升鈴木品牌形象將會有很大的幫助。”

　　■ 擇機(jī)引進(jìn)新車型

　　以生產(chǎn)小排量車見長的鈴木也深深知道中國消費(fèi)者對大尺寸車的偏好，三廂和兩廂天語的推出就是最好的驗(yàn)證。不久前在東京車展上亮相，并有望在2009年量產(chǎn)的鈴木酷越（Crossover）概念車Kizashi2則昭示著鈴木將在中級車市場有所行動。湯青表示，長安鈴木目前已經(jīng)具備了生產(chǎn)2.0升以上中級車的實(shí)力，從發(fā)展戰(zhàn)略上看，Kizashi的國產(chǎn)也是有可能的。

　　在鈴木的固有陣地———微型車領(lǐng)域，長安鈴木則有望推出Splash做為奧拓的垂直換代車型。資料顯示，Splash將搭載兩款不同排量的發(fā)動機(jī)，一款為三缸12氣門，排量為1.0升，最大功率為48千瓦的發(fā)動機(jī)；另一款為四缸、16氣門，排量為1.2升，最大功率為63千瓦的發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)都搭配了5速手動變速箱。在被問及該車國產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，湯青并沒有否認(rèn)，只是說“在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候”會推出。

　　另據(jù)鈴木中國內(nèi)部人士透露，鈴木在華產(chǎn)銷分離、成立獨(dú)立銷售公司的計(jì)劃正在醞釀之中�；蛟S，長安鈴木銷售網(wǎng)絡(luò)的“換血”是在為鈴木獨(dú)立銷售公司的成立做準(zhǔn)備。