在推進(jìn)神馬汽車項(xiàng)目生產(chǎn)客車的同時(shí)，昔日“國產(chǎn)手機(jī)老大”波導(dǎo)并沒有放棄向轎車領(lǐng)域進(jìn)軍。國家發(fā)改委工業(yè)司近日公告顯示，波導(dǎo)集團(tuán)聯(lián)手湖南長豐集團(tuán)開發(fā)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目已獲國家發(fā)改委核準(zhǔn)，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)15萬臺(tái)。
 
　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵一環(huán)，該項(xiàng)目獲批意味著波導(dǎo)整車項(xiàng)目列入國家車輛公告目錄的可能性大大增加。

　　攜手長豐汽車開發(fā)

　　“實(shí)施波導(dǎo)汽車戰(zhàn)略的是波導(dǎo)股份創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)、第二大股東———波導(dǎo)科技集團(tuán)股份有限公司，并非上市公司本身�！辈▽�(dǎo)集團(tuán)一位高層昨日向早報(bào)記者透露，雖然合作伙伴已從當(dāng)年的南汽變?yōu)殚L豐，但好歹波導(dǎo)可以自己造轎車了。

　　長豐集團(tuán)是國內(nèi)輕型越野車主要生產(chǎn)企業(yè)，其核心子公司湖南長豐汽車制造股份有限公司為上市公司，主導(dǎo)產(chǎn)品為全國知名的“獵豹”品牌系列輕型越野車。

　　去年10月，波導(dǎo)曾與長豐簽署了合作協(xié)議，合資15億成立一家獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和制造公司，以國際先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為原型，在消化吸收其技術(shù)基礎(chǔ)上二次開發(fā)，生產(chǎn)出可為轎車、輕型客車、MPV及SUV、皮卡匹配動(dòng)力的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　波導(dǎo)“掌門”終圓轎車夢

　　昔日“國產(chǎn)手機(jī)老大”波導(dǎo)掌門徐立華的造車夢可謂“一波三折”。在2003年浙江民企的造車熱潮中，波導(dǎo)曾攜手南汽斥資1億多元，收購無錫汽車車身有限公司股權(quán)，高調(diào)進(jìn)入汽車制造業(yè)。然而，隨著此后與南汽的分分合合，以及國家產(chǎn)業(yè)門檻的提高，波導(dǎo)造車何去何從一時(shí)成為“懸案”。

　　2005年6月，波導(dǎo)科技出資2000萬元全資收購了寧波神馬汽車制造公司，借殼進(jìn)入汽車業(yè)。今年5月，神馬汽車遷建寧波奉化東郊開發(fā)區(qū)項(xiàng)目奠基，項(xiàng)目總投資2.5億元，按波導(dǎo)的計(jì)劃，明年8月“神馬”將能自行制造汽車底盤，形成整車制造能力，最終將成為年產(chǎn)5000輛高檔大巴、城市公交和城鄉(xiāng)營運(yùn)中巴的汽車制造企業(yè)，而每臺(tái)高檔車的附加值達(dá)數(shù)萬元。

　　由于“神馬”項(xiàng)目主要為生產(chǎn)中高檔客車和公交車，未能涉足家用轎車。因此，攜手長豐開造發(fā)動(dòng)機(jī)后，波導(dǎo)下一目標(biāo)就是生產(chǎn)轎車。據(jù)了解，除在建的全資子公司神馬汽車外，波導(dǎo)還將建一家汽車廠專門生產(chǎn)乘用車的工廠，但廠址在湖南還是寧波尚無定論。

　　波導(dǎo)的第二增長點(diǎn)

　　“波導(dǎo)日子不好過�！辈▽�(dǎo)上述高層人士透露，隨著諾基亞、三星、索愛等外資手機(jī)品牌在國內(nèi)業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，波導(dǎo)為首的國產(chǎn)手機(jī)遭遇極大沖擊。對(duì)波導(dǎo)來說，尋找到新的利潤增長點(diǎn)迫在眉睫。據(jù)波導(dǎo)股份上月發(fā)布的公告顯示，波導(dǎo)股份今年前三季度總計(jì)虧損達(dá)2.71億元人民幣，凈現(xiàn)金流為負(fù)6.39億元人民幣。

　　“價(jià)格大跳水、利潤下滑，現(xiàn)在汽車行業(yè)的競爭也日趨激烈，波導(dǎo)能否實(shí)現(xiàn)從手機(jī)制造到汽車制造的‘華麗轉(zhuǎn)身’，尚不得而知�！闭憬�一位不愿透露姓名的汽車銷售經(jīng)理表示。