自從五月卡羅拉上市以后，第九代花冠車型沒有了原本的無限風光，不過它并沒有因為新人登場而推出車市大舞臺，反而采取推出改款車型的方式延續(xù)著自己的“職業(yè)生涯”。一汽豐田方面將原來花冠的十余款車型精簡為兩款并改名為花冠EX，并且只有單一的1.6L排量，用以填充威馳與卡羅拉之間市場的空白。從市場反應來看消費者似乎并不排斥這樣的改款方案，從近兩個月的銷量統計上看，其都能穩(wěn)定在準中級車排行的前列，為一汽豐田穩(wěn)固10-12萬區(qū)間份額起到發(fā)揮重要作用。

　　近日編者從一汽豐田福州經銷商中升豐田處獲悉，臨近年末花冠EX的促銷升級了，其之前曾經推出過送3000元禮包的活動，現在升級到全系送6000大禮包，對花冠EX感興趣的朋友可以到展廳了解詳情。

　　外觀看花冠EX與花冠最明顯的改變就是把橫條式格柵改為密置直瀑式，其他方面花冠EX減少了一些配置，如尾燈，原來花冠的LED尾燈照明，而花冠EX的尾燈只是普通鹵素等。內飾上最大的變化就是采用上深下淺式設計，方向盤又原來的四幅變?yōu)榱伺c卡羅拉的造型相同的三幅方向盤，但不像卡羅拉那樣可以四向調節(jié)，而是只有上下調節(jié)功能，還有內部的前排照明等更是省略。

　　花冠EX這次重要的一個改進就是新的1.6升雙VVT-i發(fā)動機可以對進排氣門都進行控制，從而達到達到更省油與提升動力的目的。實際駕駛中，可以感受到花冠EX發(fā)動機油門相應非常積極，和之前老花冠1.8L略微沉悶很不一樣。最大功率88千瓦和最大扭矩152牛.米的表現驅動僅僅為1145KG的花冠EX車身并不吃力。

　　花冠EX的車身比卡羅拉更緊湊，雖然前后輪距沒有超過1.5米，橫向穩(wěn)定性比較差以及彎道側傾較大，但花冠EX所采用的較為保守的后拖曳臂式設計，有著不錯的懸掛支撐表現，配合195/60R15輪胎，竟然實現了170MM的最小離地間隙，通過性相當不錯，而在卡羅拉其最小離地間隙已經降為160MM，這點上花冠占優(yōu)。

　　點評：1.6升小改款花冠EX卻是殺氣十足，11.48萬元的低價足以讓競爭對手感受到壓力�；ü贓X1.6升車型與卡羅拉1.6升車型共用的雙VVT－i發(fā)動機。因為卡羅拉的外觀與花冠大有不同，所以一汽豐田推出小改的花冠EX版，可以讓喜歡平庸花冠的消費者得以購買，最大程度的爭取銷量。

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