“如果今年年底明年初預(yù)計(jì)出臺的哈飛項(xiàng)目可行性報(bào)告正面的話，與哈飛的合資公司也可望同時成立�！鄙现埽琍SA（法國標(biāo)致雪鐵龍）中國媒體交流部經(jīng)理、新聞發(fā)言人樂萬年對我們稱，“這個項(xiàng)目已經(jīng)沒有時間可以拖延了。 ”他透露，公司與哈飛的14個工作小組正加緊工作，這14個項(xiàng)目小組的工作包括了產(chǎn)品規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)財(cái)務(wù)、人員招聘等。

　　在PSA與哈飛進(jìn)行談判之際，傳出了東風(fēng)意圖以20億元入主哈飛來對抗PSA在華實(shí)施“一手托兩家”的戰(zhàn)略，這使得PSA與東風(fēng)在華關(guān)系變得微妙起來。

　　哈飛項(xiàng)目與神龍是互補(bǔ)關(guān)系

　　今年6月29日，PSA與哈飛簽署了共同組建合資公司可行性的理解備忘錄。兩者計(jì)劃將按50：50的比例成立合資公司，總投資將為20億元人民幣，其中PSA和哈飛各出資10億元，2008年計(jì)劃推出第一款商務(wù)車。

　　“由于哈飛項(xiàng)目生產(chǎn)的車型主要是輕型商用車，因此它和神龍是互補(bǔ)關(guān)系�！睒啡f年稱，哈飛項(xiàng)目并非是針對東風(fēng)合資公司神龍。他認(rèn)為，公司與東風(fēng)合資關(guān)系非常好，在與東風(fēng)合資的15年中，主要的工作是促進(jìn)神龍的發(fā)展，以提高其市場占有率。

　　PSA計(jì)劃從2007年底至2008年初，在中國興建第3家汽車制造廠。這一興建規(guī)劃已納入PSA集團(tuán)從目前起至2015年間。在中國市場持續(xù)發(fā)展的遠(yuǎn)景規(guī)劃總框架中，該集團(tuán)希望，到2014年~2015年，在華年產(chǎn)汽車能突破100萬輛，占中國市場7%的銷售份額。按照規(guī)劃，神龍公司2009年的產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛，PSA承諾將投入更多的車型。

　　對于東風(fēng)欲以20億元入主哈飛事宜，樂萬年不愿多作評論。他表示，東風(fēng)在哈飛也可能有其業(yè)務(wù)，但與PSA哈飛項(xiàng)目無關(guān)。而PSA在神龍之外，也應(yīng)該有自己的業(yè)務(wù)。

　　對于因?yàn)榕c哈飛合資項(xiàng)目進(jìn)展緩慢而從PSA中國事業(yè)部總經(jīng)理調(diào)往PSA巴黎總部的杜森，樂萬年表示，杜森并沒有遭到貶職，調(diào)回總部新任的職務(wù)是全球發(fā)動機(jī)工業(yè)項(xiàng)目的主管，直接向總裁斯特雷夫負(fù)責(zé)�！捌鸫a是和中國現(xiàn)有職務(wù)是相同。”樂萬年稱，“你們都知道，在汽車工業(yè)中，發(fā)動機(jī)是核心項(xiàng)目�！�

　　否認(rèn)在華設(shè)出口工廠

　　在PSA、東風(fēng)在哈飛項(xiàng)目糾纏不清之際，有傳出了PSA正計(jì)劃在中國成立一家專門面對歐洲市場出口的整車廠的消息。該消息沿用法國《論壇報(bào)》外電報(bào)道稱，PSA計(jì)劃在華成立一家類似本田在華的出口基地——本田汽車(中國)公司，該出口工廠是PSA與哈飛目前談判的一部分。據(jù)悉，PSA全球總裁斯特雷夫(Christian Streiff)對是否將與哈飛的合作進(jìn)行到底時表示，將在未來6個月中作出決定，哈飛深圳工廠有望在2011年全面盤活。

　　如此一來，PSA和哈飛的合資協(xié)議似乎將包含兩大部分——針對國內(nèi)市場生產(chǎn)轎車和輕型商用車，以及生產(chǎn)專門用于出口的車型。斯特雷夫披露，出口工廠“或全資由PSA控股或控多數(shù)股”。這讓目前關(guān)于“東風(fēng)將入主哈飛”的傳言似乎亂上加亂。

　　樂萬年對我們表示，公司沒有收到建立出口基地的消息，他也查了法國《論壇報(bào)》的原文，也沒有發(fā)現(xiàn)類似的報(bào)道，可能是翻譯錯誤。