拓寬生活的空間，需要延伸行動(dòng)的范圍，需要豐富行動(dòng)的內(nèi)容。一部合適的車能夠滿足這些需求，如若它也像馬自達(dá)5那樣擁有良好的駕駛性能和靈活寬裕的空間，生活的空間便能得到拓寬。
《汽車與運(yùn)動(dòng)》 文/郭智毅
 　　20年前，出行既方便又不方便。路上的車少得可憐，花上一點(diǎn)點(diǎn)錢(qián)坐在公交車?yán)�，逛遍城市，而且不堵車，說(shuō)它方便當(dāng)然沒(méi)錯(cuò)；可惜，那個(gè)時(shí)候，大家都是公交車一族，永遠(yuǎn)都把自己的行跡交由公交車司機(jī)掌控，缺乏自由，說(shuō)它不方便也有道理。
　　20年后的今天，出行依然沒(méi)有逃出既方便又不方便的怪圈，只是現(xiàn)在，情況完全相反了。祖國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展已讓很多人成為有車一族，開(kāi)著車天南海北任由我行，多么方便；但是問(wèn)問(wèn)在大城市開(kāi)車的人，有誰(shuí)會(huì)說(shuō)走走停停的都市交通是方便的？
　　沒(méi)車的時(shí)候，不方便；有車了，也不方便，看來(lái)做現(xiàn)代都市人，不容易。不過(guò)，“有車”和“沒(méi)車”之間并不存在著平衡，因?yàn)閹缀跛�有人都希望自己是有車的，人們不愿意過(guò)著擠公交擠不上反倒把臉凍得通紅的日子，不愿意過(guò)著拎了大包小包和人搶座的日子，不愿意過(guò)著看別人駕車出游而自己一家人圍著電視機(jī)過(guò)周末的日子。因此，必須有車，車能豐富大家的生活，能帶來(lái)方便。法拉利、保時(shí)捷、賓利、勞斯萊斯太高，普通人夠不著，既然買(mǎi)車并不是為了炫耀財(cái)富，那么就應(yīng)該選擇一款多功能的車最大限度地滿足日常生活的需要。鑒于這樣的價(jià)值取向，如果覺(jué)得普通轎車還不夠用的話，MPV就是上上選。
MPV只代表公務(wù)嗎？
　　“MPV，那不是公務(wù)車嗎？”——如果你對(duì)一個(gè)準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)私家車的人提出會(huì)否購(gòu)買(mǎi)MPV這樣的問(wèn)題，十有八九他會(huì)一臉茫然并以事不關(guān)己的語(yǔ)氣這樣回答。事實(shí)上，這樣的回答代表著大部分國(guó)民對(duì)MPV的理解，在這里，本來(lái)極易理解的Multi-purpose Vehicle（MPV多用途汽車）車型種類卻被加上了“公務(wù)”之名。
　　這與中國(guó)的汽車消費(fèi)文化不無(wú)關(guān)系。多年以前，能夠自己購(gòu)買(mǎi)汽車的人寥寥無(wú)幾，有車意味著身份和勢(shì)力，車，一定要是正兒八經(jīng)的轎車，突出“轎”字以顯達(dá)顯貴。時(shí)至今日，即使有車族的勢(shì)力已然較為壯大，但買(mǎi)車仍然是一個(gè)家庭里的重大“財(cái)政支出”，花錢(qián)了一定要入主流，于是作為“正兒八經(jīng)”車型之代表的轎車依然受到追捧，MPV、SUV之類一直難以大批量步入尋常百姓家。
　　于是，購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)較早一批MPV（主要指別克GL8）的幾乎全然都是政府機(jī)關(guān)、公司等，反倒是他們最早認(rèn)識(shí)了MPV車型的價(jià)值：多功能車與轎車的舒適性兼收，而且不失體面。因此滿街的GL8都是“公用車輛”，MPV的公務(wù)車形象被越描越深。隨后，廣州本田的重點(diǎn)作品奧德賽以更加年輕、更加時(shí)尚的造型微微撼動(dòng)了MPV的公務(wù)車形象，在其改款之后，個(gè)性化的風(fēng)格更加明顯了，但它們依然沒(méi)有完全脫離“公務(wù)用車”之說(shuō)的強(qiáng)大影響，一來(lái)是因?yàn)樵O(shè)計(jì)上缺少溫馨感，而來(lái)價(jià)格也不夠“親民”，但是MPV的專屬公務(wù)用車形象已經(jīng)得到了軟化，部分個(gè)人開(kāi)始接受MPV了。
　　事實(shí)上，國(guó)際市場(chǎng)上的MPV不是這樣的遭遇，它們過(guò)著和轎車同等“地位”的“生活”。在日本，MPV在乘用車市場(chǎng)中的占有率已超過(guò)30%，那里的人們充分享受著這種多功能車型給自己生活帶來(lái)的便利。在歐洲、北美，人們同樣喜歡過(guò)開(kāi)著MPV上下班、搬運(yùn)物品或者外出郊游的日子。而在中國(guó)，MPV在乘用車市場(chǎng)中的份額僅為4%，這個(gè)本該受到追捧的車型幾乎才剛剛迎來(lái)自己的發(fā)展春天。如果喚來(lái)春天需要使者的話，新出爐的馬自達(dá)5顯然可算作其中一員，它有幾點(diǎn)特征：造型足夠時(shí)尚、動(dòng)感，空間足夠靈活、充裕，操控充滿樂(lè)趣、價(jià)格充滿“親民”魅力。
是真正的MPV
　　上海大眾途安太像廂式貨車，東風(fēng)日產(chǎn)駿逸太像轎車，長(zhǎng)安福特S-MAX太像面包車，難道，當(dāng)需要MPV也名正言順、正兒八經(jīng)的時(shí)候，就只能找到別克GL8、廣州本田奧德賽或者價(jià)格已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通用戶承受能力的豐田大霸王和日產(chǎn)貴仕了嗎？馬自達(dá)5說(shuō)：No！馬自達(dá)5是真正的MPV，是真正能夠走入廣大民眾家庭的MPV。
　　事實(shí)上，作為4輪交通工具，除了三廂，還有很棒的面貌得以示人，在我看來(lái)，MPV，特別是像馬自達(dá)5這樣的時(shí)尚動(dòng)感的MPV是絕美的。完美的兩廂造型本身就能通過(guò)車身前后體積的分配比例制造出契形的前沖感，無(wú)論在豐田大霸王、雷諾風(fēng)景還是眼前的馬自達(dá)5的身上，我們都很容易找到這樣的特征，這是普通三廂轎車以及在轎車基礎(chǔ)上衍生的旅行車所無(wú)法企及的。
　　馬自達(dá)5有著非常炫的車頭，那是馬自達(dá)一貫的家族風(fēng)格。盾形進(jìn)氣格柵、漆黑的梯形氣壩、隨著風(fēng)勢(shì)被向后拉伸的細(xì)長(zhǎng)形大燈，這些組合在一起讓我們看到了馬自達(dá)3的影子，但更酷、更大膽的造型設(shè)計(jì)使馬自達(dá)5的車頭有著最新版馬自達(dá)6（預(yù)計(jì)會(huì)在2008年下半年末引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)）的神韻，非常火辣。
　　馬自達(dá)5的車頂向后溜，這樣的動(dòng)感表現(xiàn)手法在MPV的世界里并不多見(jiàn)。更加難能可貴的是在這樣一個(gè)有著帥氣溜背身形的MPV車側(cè)，設(shè)計(jì)師運(yùn)用了推拉式車門(mén)，巧妙的設(shè)計(jì)保證了即使車門(mén)運(yùn)行軌道與車頂并不平行，但開(kāi)、關(guān)車門(mén)絲毫不會(huì)受到影響。因此，當(dāng)推拉門(mén)打開(kāi)并與車頂形成一個(gè)角度時(shí)，它就儼然翅膀微張一樣，讓本以動(dòng)感的馬自達(dá)5更添情趣。
　　除了既炫又少占空間的推拉式后車門(mén)為用家提供了便利之外，可兩段式揚(yáng)起的尾門(mén)同樣展現(xiàn)了日本車型的人文關(guān)懷特征。尾門(mén)開(kāi)啟到一定程度便會(huì)停住，如若閣下身高超過(guò)常人，輕輕向上一推，尾門(mén)還能上揚(yáng)將近20cm，這使得高個(gè)頭車主在尾廂里取放物品時(shí)不必為了磕碰腦袋而擔(dān)心了。如果，馬自達(dá)5的車尾造型也能繼承來(lái)自車頭的火辣氣勢(shì)，也許會(huì)更好一些，雖然加裝了原廠包圍和小尾翼的自動(dòng)豪華型在車尾部分依然具有惹火的面孔，但普通版馬自達(dá)5的車尾則不像它們的車頭那么“來(lái)電”。
　　整體而言，馬自達(dá)5的造型風(fēng)格非常動(dòng)感、時(shí)尚，當(dāng)它從你身邊經(jīng)過(guò)的時(shí)候，你一定會(huì)注意到它，你也一定會(huì)被馬自達(dá)積極進(jìn)取的造型神采所吸引。
6+1，這不是算術(shù)游戲
　　也許當(dāng)你看到“6+1”的時(shí)候會(huì)本能地在它后面補(bǔ)上“=7”，也許你還會(huì)想到一張笑起來(lái)就只剩眼縫并且相對(duì)較長(zhǎng)的臉，但我要告訴你，這里的“6+1”只是馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師送給車主的驚喜。
　　在馬自達(dá)5漂亮的“外衣”之內(nèi)，我們可以得到6個(gè)座位，之所以沒(méi)有像普通SUV那樣一開(kāi)始就設(shè)定7個(gè)座位，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師有更好的想法，而第二排座椅即是暗藏玄機(jī)之處。通常情況下，第二排以左右獨(dú)立座椅狀態(tài)示人，這里的賓客可以輕松地從兩座椅之間的通道步入第三排，小朋友甚至可以將此貫通的二、三排當(dāng)成移動(dòng)的“游樂(lè)空間”。將置于第二排左側(cè)座椅靠背側(cè)邊的手枕放平，中間通道即宣告關(guān)閉。向上翻平這塊手枕，第二排中間靠背出現(xiàn)了，找到與之匹配的坐墊并不難，它藏在左側(cè)座椅之下，輕松掀開(kāi)它就能找到可翻折的中間坐墊，一切打理完畢之后，原本無(wú)形的第7個(gè)座位便赫然眼前了。當(dāng)然，這里不僅僅只能變出第7座，還可以變出中央置物盒，它就藏在第二排右側(cè)座椅底下。
　　這樣的人性化多功能設(shè)計(jì)還有另外一家日本廠商想到了，豐田漢蘭達(dá)也為第二排準(zhǔn)備了類似的小機(jī)關(guān)，只是由于其中間坐墊以及置物盒均需藏于前排中央扶手之下，而且只能相互替換，因此操作上比馬自達(dá)5復(fù)雜。
　　我們并不打算按照馬自達(dá)5項(xiàng)目開(kāi)發(fā)總監(jiān)福永賢一先生的提示通過(guò)“6+1”機(jī)關(guān)以及可以放倒的第二、三排座椅實(shí)現(xiàn)40多種內(nèi)部布局方案，雖然簡(jiǎn)易的設(shè)計(jì)使得完成這些排列組合并不會(huì)使我累到將早餐吐出來(lái)，但我確實(shí)需要花點(diǎn)時(shí)間為馬自達(dá)5精美的內(nèi)飾拍拍照了，我想，這些照片能夠說(shuō)明在這個(gè)寬大的內(nèi)廂里，除了實(shí)用還有新穎、時(shí)尚的設(shè)計(jì)，動(dòng)感的三輻方向盤(pán)、銀色配上黑色所營(yíng)造出的科技感以及包覆感不錯(cuò)的座椅會(huì)為我們帶來(lái)駕駛的興趣，尤其當(dāng)車輛擺放在上海天馬山賽車場(chǎng)的發(fā)車區(qū)時(shí)。
MPV也可以上賽道
　　馬自達(dá)5真的不是凡夫俗子，不然，廠方是不會(huì)選擇上海天馬山這樣的多彎賽道作為試車場(chǎng)地的。
　　1999ml的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在正常駕駛方式下表現(xiàn)得較為文雅，但現(xiàn)在，面對(duì)有著紅白路肩的賽道，它需要拿出一些勇氣出來(lái)，它做到了。
　　180Nm的最大扭矩使加速變得很輕松，我并沒(méi)有把這里當(dāng)成賽道，我在想如果在普通公路上，剛才那一腳重油下去，周圍車輛一定會(huì)給我讓出道來(lái)，因?yàn)樗�　們�?huì)發(fā)現(xiàn)這款外型俊朗的MPV有著強(qiáng)勁的加速性能和動(dòng)感的排氣聲浪，他們會(huì)感到吃驚。自動(dòng)5擋變速車型在急加速時(shí)會(huì)選擇很晚的進(jìn)擋時(shí)機(jī)，我也可以選擇手動(dòng)模式享受控制動(dòng)力的樂(lè)趣。而6擋手動(dòng)變速車型則有著更為凌厲的加速態(tài)勢(shì)，如果不是較高的駕駛位置和離合器、油門(mén)較軟的回彈力度，馬自達(dá)5真的會(huì)被誤認(rèn)為是一輛中型運(yùn)動(dòng)轎車。
　　每到彎前，我就能感受到剎車系統(tǒng)的強(qiáng)大，因?yàn)樗�使重心較高的馬自達(dá)5產(chǎn)生了一些縱傾，但這完全是可以忍受的，何況這樣的重心震蕩并未給入彎初期的車輛行進(jìn)路線造成影響，我想馬自達(dá)5的前麥弗遜加后多連桿懸架系統(tǒng)配置一定不僅僅只是用來(lái)滿足車輛平淡地將乘客從A地運(yùn)往B地的需要而設(shè)的，事實(shí)上，在彎道中，良好的循跡能力直追以操控著稱的馬自達(dá)3。
這真的只是一輛MPV嗎？
馬自達(dá)的誠(chéng)意
　　正因?yàn)轳R自達(dá)給予了MPV更多的內(nèi)涵，才使得馬自達(dá)5成為有個(gè)性的MPV，它不滿足于按部就班地行駛，在需要的時(shí)候，它能給你帶來(lái)沖動(dòng)。
　　正因如此，2005年2月馬自達(dá)5在日本開(kāi)始發(fā)售時(shí)起，它就開(kāi)始受到歡迎。2006年，這款別具一格的MPV在世界范圍內(nèi)已經(jīng)找到了超過(guò)10萬(wàn)位車主了。而面對(duì)人口數(shù)目眾多的中國(guó)，馬自達(dá)決不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷，現(xiàn)在，他們將這款產(chǎn)自馬自達(dá)宇品工廠（該廠已有超過(guò)40年的歷史）的最新重量級(jí)車型正式引進(jìn)中國(guó)，希望借此機(jī)會(huì)告訴人們MPV不僅僅是“公務(wù)車”，只要你愿意，它可以滿足你任何要求。
　　馬自達(dá)希望通過(guò)馬自達(dá)5向人們傳達(dá)一種在世界范圍內(nèi)已廣受歡迎的汽車生活方式——實(shí)用并運(yùn)動(dòng)著。車始終是用來(lái)滿足自己的需求的，用得方便、用得開(kāi)心就足夠了，這樣，錢(qián)才是為自己花了。
　　作為原裝進(jìn)口車，馬自達(dá)5并不會(huì)漫天要價(jià)，事實(shí)上，其17-20萬(wàn)元的預(yù)定價(jià)格已是相當(dāng)誘人，它甚至比一些同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車型還要具有價(jià)格“殺傷力”。鑒于此，我們感到很欣慰，因?yàn)檫@樣的價(jià)格可能會(huì)使這款車實(shí)際上具有改變國(guó)內(nèi)用家對(duì)MPV看法的條件——銷量。是的，看到這樣的預(yù)定價(jià)格，我們很欣慰，還因?yàn)轳R自達(dá)表示了絕對(duì)的誠(chéng)意。

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