2007年即將過去，回首這一年來的車市，每一款新車的推出似乎還歷歷在目。然而市場競爭的規(guī)則是現(xiàn)實(shí)而殘酷的，也許正是迫于這樣的規(guī)則，一些依然帶著“新”字光環(huán)的車型卻在短時(shí)間內(nèi)亮出了降價(jià)的底牌。盡管對于廠家來說價(jià)格體系的失守來得有些突然，不過，對于消費(fèi)者來說這并非是個壞消息。

通用雪佛蘭-新景程

新車上市時(shí)間：2007年3月上旬

首次降價(jià)時(shí)間：2007年5月上旬

當(dāng)前官方價(jià)格：13.78萬~16.28萬元

最高優(yōu)惠金額：最高1.4萬元

降價(jià)分析：2007年3月9日，上海通用雪佛蘭新款景程正式宣布上市，憑借2.0升發(fā)動機(jī)和2.7米的軸距以及13.78萬元~16.28萬元的售價(jià)贏得了消費(fèi)者的普遍關(guān)注。從經(jīng)銷商的反應(yīng)來看，新車在上市后積累了不少的訂單，得到了很好的反響。但是景程所在的競爭區(qū)間也擁有眾多強(qiáng)有力的對手，新車上市兩個月后，隨著購車黃金周的到來一些商家紛紛開始調(diào)價(jià)促銷，在這樣的沖擊下新景程也出現(xiàn)了價(jià)格松動。

在隨后的時(shí)間里新景程的終端價(jià)格不斷下探，直至年底的又一個購車高峰來臨時(shí)優(yōu)惠幅度已經(jīng)接近了1.4萬元。

車型賣點(diǎn)：新景程是上海通用雪佛蘭主攻B級車市場的一款力作，4820mm的車長比老款長出50mm，軸距也達(dá)到了2700mm，動力系統(tǒng)方面依然承襲著老景程的L34型2.0升發(fā)動機(jī)和5擋手動、4擋自動變速箱。然而外觀內(nèi)飾的改變獲得了成功，但理性的消費(fèi)者似乎并不愿意為這種“整容術(shù)”而多付出金錢。

長安福特-S-MAX

新車上市時(shí)間：2007年3月中旬

首次降價(jià)時(shí)間：2007年5月上旬

當(dāng)前官方價(jià)格：21.98萬~23.98萬元

最高優(yōu)惠金額：2萬~2.5萬元

降價(jià)分析：2007年3月福特S-MAX正式上市，不過因?yàn)镾-MAX與競爭車型相比銷量不算突出，新車上市兩個月后迫于市場現(xiàn)實(shí)規(guī)則的經(jīng)銷商終于舉起了“降”字旗。首先，來自4S店方面的2000元優(yōu)惠開始小幅的試探；隨后在２０07年6月下旬長安福特馬自達(dá)汽車全面啟動“夏季促銷活動”，活動中消費(fèi)者將得到總價(jià)值近4500元的GPS一臺；而前不久S-MAX旗艦版上市,隨之全系車型價(jià)格下調(diào)1.5元~2萬元，而4S店方面則依然能夠給予消費(fèi)者5０００元左右的優(yōu)惠。

車型賣點(diǎn)：長安福特S-MAX是福特第一款采用了福特歐洲動態(tài)設(shè)計(jì)造型的車型，其獨(dú)特的線條最早曾出現(xiàn)在2005年日內(nèi)瓦車展的福特SAV概念車上。 實(shí)用性是福特S-MAX的一大特色，共有26個儲物格，座椅采用了5＋2的布局，擺放的方式可有32種組合選擇，放倒后排座椅后超大的行李空間達(dá)到了2000升。

上海大眾-斯柯達(dá)明銳

新車上市時(shí)間：1.8ＴSI和2.0車型2007年6月上旬

1.6升級版車型8月下旬

首次降價(jià)時(shí)間：2007年11月

當(dāng)前官方價(jià)格：12.49萬~18.59萬元

最高優(yōu)惠金額：全系5000元左右，現(xiàn)金或等值禮品

降價(jià)分析：今年斯柯達(dá)明銳的出現(xiàn)像是給中級車市投來了一顆炸彈，與速騰相同的PQ35先進(jìn)制造平臺、5星級的安全防護(hù)、1.8TSI發(fā)動機(jī)技術(shù)，全面超越了競爭對手。不過作為一個全新進(jìn)入國內(nèi)的品牌斯柯達(dá)的品牌有待提升，與競爭車型相比銷量也差一點(diǎn)。２０07年10月開始,部分4S店針對明銳轎車已經(jīng)承諾可以優(yōu)惠，幅度在3000元左右，即便沒有現(xiàn)金優(yōu)惠商家也會在贈品上湊足3000元來刺激消費(fèi)者。當(dāng)然，在明銳上市半年的時(shí)間里，廠家給予明銳的價(jià)格把控還是十分到位的，不過在明銳所處的市場中擁有眾多具有實(shí)力的競爭對手，不進(jìn)則退的競爭環(huán)境迫使明銳做出選擇。

車型賣點(diǎn)：全新斯柯達(dá)明銳作為國產(chǎn)首款斯柯達(dá)品牌的產(chǎn)品，配置豐富而又實(shí)用。其中，斯柯達(dá)明銳1.8TSI逸尊版手自一體配備了駕駛員電動調(diào)解座椅、電加熱真皮座椅、雙溫區(qū)自動空調(diào)、多合一的CD播放器，無不體現(xiàn)明銳的人性化設(shè)計(jì)。

一汽大眾-邁騰

新車上市時(shí)間：2007年7月中旬

首次降價(jià)時(shí)間：2007年11月上旬

當(dāng)前官方價(jià)格：19.28萬~24.98萬元

最高優(yōu)惠金額：5000元~1.5萬元左右

降價(jià)分析：醞釀了很久才于2007年7月上市的大眾-邁騰是一汽-大眾的首款B級車型，1年來圍繞著邁騰的新聞更是層出不窮。事實(shí)上，無論在外觀、內(nèi)飾還是技術(shù)上邁騰轎車并不比競爭對手差，同時(shí)19.28萬~24.98萬元的定價(jià)也絕對稱不上高。但是在邁騰短暫的“加價(jià)”售車時(shí)段過后，也難逃“降價(jià)”的命運(yùn)。從2007年11月開始全國各主要城市的邁騰價(jià)格紛紛開始出現(xiàn)下調(diào)，一些力求廠家年底返點(diǎn)的商家開始加大促銷力度，手動擋車型平均優(yōu)惠金額已過萬元，同時(shí)自動擋車型也有3000元左右現(xiàn)金優(yōu)惠。2007年我們看慣了太多“加價(jià)”、“降價(jià)”，但像邁騰這樣的主力車型在短時(shí)間內(nèi)就經(jīng)歷了“加價(jià)”、“降價(jià)”輪回的車型也并不多見。

車型賣點(diǎn)：基于大眾最新的PQ46平臺，搭載TSI發(fā)動機(jī)，6速Tiptronic手自一體，HSB高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)及42米激光焊接，裝配高級商務(wù)裝備。全新的1.8TSI發(fā)動機(jī)將渦輪增壓技術(shù)與汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)結(jié)合在一起，其強(qiáng)大的動力優(yōu)勢更加突出。

一汽豐田-卡羅拉

新車上市時(shí)間：2007年5月下旬

首次降價(jià)時(shí)間：2007年10月中旬

當(dāng)前官方價(jià)格：13.28萬~17.98萬元

最高優(yōu)惠金額：全系5000元左右

降價(jià)分析：全新?lián)Q代的卡羅拉稱得上是一款實(shí)力派車型，它在上市之后的價(jià)格一直比較穩(wěn)定，但面對思域、�？怂�等對手的價(jià)格競爭，卡羅拉也逐步考慮著在價(jià)格上做一些文章。 新車上市5個月后，在4S店內(nèi)全系車型首次出現(xiàn)了2000元的讓步，作為一種試探性的營銷這很快就喚起了消費(fèi)者對它的關(guān)注，隨之而來的銷量也在不斷地攀升。年底，各大汽車廠商為了在年關(guān)取得好成績都使出渾身解數(shù)來吸引消費(fèi)者，卡羅拉價(jià)格有所下探在所難免。

車型賣點(diǎn)：整車寬度大幅增加，全系車采用了配有雙VVT-i的新型發(fā)動機(jī)，并在歐洲碰撞試驗(yàn)中獲得正面碰撞測試最高級別的5星評價(jià)。在動力傳動系統(tǒng)上，新卡羅拉全部采用了配有雙VVT-i的新型發(fā)動機(jī)，同時(shí)，新增加了搭載1.6L發(fā)動機(jī)的車型，通過1.8L和1.6L兩種發(fā)動機(jī)的配置，組成了更充實(shí)的商品陣容。此外，除了4擋自動變速箱之外，還在這一檔次車型中首次采用了全新開發(fā)的6擋手動變速箱，實(shí)現(xiàn)了同級別中頂級的高動力輸出性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的并存。在安全性能方面，卡羅拉的標(biāo)準(zhǔn)配置包括GOA車身、BA 剎車輔助系統(tǒng)，在高級別車型中配置了VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、窗簾式SRS空氣囊，無論從主動安全還是被動安全方面，均采取了諸多安全措施。

北京奔馳-E230

新車上市時(shí)間：2007年8月上旬

首次降價(jià)時(shí)間：2007年12月下旬

當(dāng)前官方價(jià)格：52.5萬~74.8萬元

最高優(yōu)惠金額：2萬~5萬元

降價(jià)分析：全新梅賽德斯-奔馳E 230轎車搭載了專為中國打造的V6 2.5升發(fā)動機(jī)，這同樣也是專為中國市場而推出的一款車型，畢竟在國內(nèi)的豪華車領(lǐng)域2.5升排量可以很好地權(quán)衡價(jià)格與性能的關(guān)系。對于這樣一款主力車型，經(jīng)銷商方面也有著各自的措施，在新車上市不到4個半月后，針對奔馳E級包括E230的優(yōu)惠方案讓消費(fèi)者看到了豪華車之間市場競爭的益處，2萬~5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠顯得非常厚道。 奔馳、寶馬、奧迪一直被稱為國產(chǎn)高端車“三劍客”，但是三者在國內(nèi)投產(chǎn)車型的銷量卻有著顯著差距。競爭車型相繼讓利使得奔馳在臨近年底出現(xiàn)了不小優(yōu)惠。

車型賣點(diǎn)： 奔馳E級轎車被譽(yù)為“同級別中最安全與舒適的豪華轎車”，奔馳E230也繼承了這個光榮稱號。預(yù)防性乘客安全保護(hù)系統(tǒng)(PRE-SAFE)、7速自動變速箱（7G-TRONIC）、智能照明系統(tǒng)（Intelligent Light System）、直接控制系統(tǒng)（Direct Control）等高科技裝備均能在E230上找到。在動力方面，E230車型搭載了2.5升6缸發(fā)動機(jī)，其最大功率達(dá)到150千瓦，最大扭矩為245�！っ住＿@款發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低，堪稱行政級轎車的黃金排量引擎，并且充分體現(xiàn)出動力與效率的和諧。

北京現(xiàn)代-兩廂伊蘭特

新車上市時(shí)間：2007年3月中旬

首次降價(jià)時(shí)間：2007年3月下旬

當(dāng)前官方價(jià)格：9.18萬~10.98萬元

最高優(yōu)惠金額：5000元左右

降價(jià)分析：北京現(xiàn)代－兩廂伊蘭特于2007年3月中旬正式上市，廠家方面賦予了它與普通版不同的氣質(zhì)，主要突出了動感與時(shí)尚。但與普通版車型配置相差無幾和相對較高的售價(jià)制約了兩廂伊蘭特上市后的表現(xiàn)。在新車上市不久后，4S店方面便傳出了降價(jià)的聲音，同時(shí)在北京現(xiàn)代的“暑‘降’行動”和“秋高‘價(jià)’爽”行動后兩廂伊蘭特的價(jià)格也最終調(diào)整到9.18萬~10.98萬元。

車型賣點(diǎn)：伊蘭特Sports采用與２０06款三廂車截然不同的橫散熱格柵，全新造型的尾燈動感十足。根據(jù)空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)的流線型車身降低了風(fēng)阻。動力方面，伊蘭特Sports系列裝備了CVVT發(fā)動機(jī)，應(yīng)用了“連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)”，提高了燃料利用率。裝備M/T變速箱的伊蘭特Sports可以實(shí)現(xiàn)變速比例的最佳設(shè)置。

馬自達(dá)3 1.6L

新車上市時(shí)間：2007年7月下旬

首次降價(jià)時(shí)間：2007年8月上旬

當(dāng)前官方價(jià)格：11.8萬~13.8萬元

最高優(yōu)惠金額：4000元左右

降價(jià)分析：2007年7月底1.6升馬自達(dá)3正式上市，售價(jià)12.68萬~14.68萬元。但是在該車上市僅一周后，來自4S店全系車型統(tǒng)一下調(diào)8800元，這一舉措讓２０07年里本來就新聞倍出的馬自達(dá)3又多了一個“頭銜”——最快官方降價(jià)車型。據(jù)馬自達(dá)4S店內(nèi)部人士透露，此次調(diào)價(jià)廠商十分低調(diào)并不愿對外宣傳，只是在各地區(qū)4S店里私下進(jìn)行。為此，記者也曾咨詢過馬自達(dá)客服中心，當(dāng)時(shí)接線員報(bào)出的廠家指導(dǎo)價(jià)還是12.68萬元、13.68萬元和14.68萬元，但當(dāng)詢問現(xiàn)在是否有優(yōu)惠時(shí)，接線員卻明確告知，現(xiàn)在各4S店均有大幅優(yōu)惠。

車型賣點(diǎn)： 馬自達(dá)3的排量規(guī)格分為1.6L和2.0Ｌ兩種，其采用了福特的新一代平臺。馬自達(dá)3的外形充滿了歐系車風(fēng)格，整車看起來不僅時(shí)尚美觀而且頗具運(yùn)動風(fēng)格。雖然馬自達(dá)3的車身看起來較緊湊，但軸距達(dá)到了2640mm，還是能保證足夠的乘坐空間。除了外形內(nèi)飾，馬自達(dá)3最引以為豪的就是優(yōu)異的操控表現(xiàn)。