臨近年底，各個汽車廠商都在進行年終總結以及08年計劃的制定或發(fā)布，作為尚未國產化的汽車巨頭之一的雷諾也沒有閑著。在2008年新年臨近之際，雷諾公司特意從法國引進了50臺限量版大風景和小風景，以期待能在年終的中國市場搏一把，而這也是一個開始。
   
   　 據雷諾授權4S店銷售人員表示：“沉寂很久的雷諾不僅僅是引進新車型，還有更大的計劃也在策劃中，那就是雷諾車型國產計劃。他們對這個計劃相當期待，國產性價比提高后，才能獲得更大的銷量�！彪m然早早就提出了梅甘娜的國產計劃，但卻是遲遲未見新動向。不過08年的即將來臨，種種跡象表明雷諾國產的日子已經越來越近。

梅甘娜

1 與日產車型共享平臺技術 國產成本將大大降低
   
  　  對于一款新車型來說，能夠和其已國產的車型共享平臺是幸福的，這樣既省去了生產線的投資，同時由于平臺共享使其部分零部件也是通用的，零件配套的選擇也省去很多程序，只需在質量上掌控就可以了。而雷諾雖然還沒有已國產的車型，但由于雷諾與日產之間的股權關系，兩家廠商的車型開發(fā)上也就有著千絲萬縷的關系存在。

    　這其中，日產的當家小車-騏達、頤達是在梅甘娜平臺上開發(fā)而來，這就不難理解當初雷諾為何會宣布梅甘娜會最先國產了。另外軒逸出自日產C平臺，即將國產的日產Qashqai即逍客也同享該平臺技術，逍客的國產正是由于這個因素。共享平臺技術相應就會降低很大的生產成本，日產雷諾也是基于此而共享平臺開發(fā)后續(xù)新車型�？梢哉f，與東風日產的車型共享平臺技術，成為雷諾國產加速的重要因素之一。

2 雷諾汽車歐洲復蘇 有精力做更多
   
    　作為法國第一大汽車品牌和西歐市場占有率第二的汽車品牌，雷諾在戈恩的整治下進入收獲期。11月份，在新拉古娜全歐洲熱銷的推動下，雷諾汽車11月份銷售增幅達到15.5%，創(chuàng)下今年最大的增幅。雷諾汽車1-11月份的銷量也結束了連續(xù)兩年下滑的厄運，增幅達到1.3%。戈恩從2006年開始的“雷諾汽車2009承諾”計劃已經初見成效。
與雷諾車型共享平臺的頤達

   　 從10月份開始起售的拉古娜在一個半月的時間內銷售達到16200輛，市場反響之熱烈大大超出雷諾汽車的預計。它的優(yōu)雅和高品質奴獲了許多人的心，在30多天的銷售日中，售出超過1.6萬輛，其中9211虔誠的法國人選擇了新一代的拉古娜成為自己的圣誕禮物。而正是雷諾汽車的逐漸復蘇，使其有精力去做更多的事情，去完成當初想要做卻未做的事。雖然戈恩曾多次表示雷諾國產機遇還不是成熟，但雷諾的股東們并不一定也這么認為，尤其是雷諾新車已經在歐洲又取得消費者認同之時，它們會想得更多。
    

3 中國市場蓬勃發(fā)展 雷諾很“心動”
   
 　   往回推幾年，以當時國內汽車市場環(huán)境，誰會后想到我們能在06年汽車生產達727.97萬輛、銷售721.60萬輛，其中轎車生產386.95萬輛、銷售382.89萬輛，從而使中國成為世界第三大汽車生產國和第二大汽車市場。另據中國汽車工業(yè)協會發(fā)布的最新統計顯示，今年1-11月中國國產汽車產銷分別達到805.94萬輛和795.12萬輛，同比增長22.25％和23.19％，雙雙超過2006年全年水平。按此進度，今年中國汽車產銷超過850萬輛已沒有懸念。同時，從2003-2007年的汽車產銷量走勢來看，中國汽車市場一直處于增長趨勢，而這個增長還在繼續(xù)，預計2008年很有可能突破千萬大關。

　    不過在這些數字的背后，是中國汽車市場的競爭日趨激勵，同時也日趨成熟，各大廠商尤其是汽車生產巨頭們已經看出中國市場的潛力了，而其爭奪重點已經有原來的10-20萬轎車市場逐步向多點競爭、全面開花發(fā)展，這就使更多不同種類、用途的車型大量被引進或國產。很早就提出有國產計劃卻遲遲未動的雷諾，面對這樣的一個蓬勃發(fā)展的市場，應該不只是“心動”那么簡單了，那就心動不如行動了。
  　  
  　基于以上的三點可以看出，雷諾汽車國產化的條件已經具備。雷諾的股東在看到同胞PSA的車型在中國的銷售逐年增長，同集團的日產事業(yè)也蒸蒸日上的情況下，心中難免不會產生想“質問”戈恩的沖動。2008年，很有可能是雷諾汽車圖謀中國市場的重要一年，或者說是實現新跨越的一年，雷諾即將做出怎樣的選擇，08年就是展現給大家的時候。