車子出了意外事故，損壞的部件是應(yīng)該更換新的，還是該送進(jìn)維修廠修理？是車主或事故責(zé)任方說(shuō)了算，還是保險(xiǎn)公司說(shuō)了算？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，可能許多車主和保險(xiǎn)公司都產(chǎn)生過(guò)爭(zhēng)執(zhí)。

　　2007年6月5日，車主吳先生駕駛自己的奧迪與一輛奇瑞追尾，直接造成對(duì)方奇瑞車嚴(yán)重?fù)p壞。

　　經(jīng)交警處理，定責(zé)為吳先生應(yīng)負(fù)全責(zé)。隨后，吳先生陪同奇瑞車主王先生到汽貿(mào)維修服務(wù)商處辦理維修手續(xù)，在為奇瑞車定損的過(guò)程中，針對(duì)零部件維修及更換問(wèn)題，雙方對(duì)個(gè)別項(xiàng)目產(chǎn)生了爭(zhēng)論，其中主要涉及后底殼及龍門(mén)架。

　　按照維修服務(wù)中心出示的項(xiàng)目清單，吳先生交付了1.3萬(wàn)元的維修費(fèi)，但保險(xiǎn)公司只認(rèn)可8227元的車輛損失，這4000余元的差額即出自更換奇瑞車后底殼和龍門(mén)架的費(fèi)用，而這部分費(fèi)用如果得不到保險(xiǎn)公司的認(rèn)可，就將由吳先生自己承擔(dān)。

　　據(jù)維修方的一位技師介紹：“從奇瑞車后底殼損壞的程度來(lái)看，建議換個(gè)新的。鈑金、焊接和拉伸的方式雖然可以修復(fù)，但肯定會(huì)降低金屬的強(qiáng)度及應(yīng)力�！钡�是保險(xiǎn)公司堅(jiān)持采用修理的方式，理由是：“按照規(guī)定，我們公司只同意對(duì)損傷達(dá)70%以上的配件進(jìn)行更換�！眳窍壬鷮�(duì)此表示懷疑，究竟什么情況算輕微損傷，什么情況算損傷達(dá)70%以上，是否有具體標(biāo)準(zhǔn)？

　　定損人員表示：“總的原則是，只要能修復(fù)的情況需要全部送修，而不會(huì)更換�！笔聦�(shí)上，車輛的損傷程度并沒(méi)有確切標(biāo)準(zhǔn)，通常只靠目測(cè)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士指出，有關(guān)汽車維修、定損事宜，由于缺少專業(yè)的裁定機(jī)構(gòu)，一般只能通過(guò)雙方協(xié)商解決，也有通過(guò)技術(shù)監(jiān)督部門(mén)或者法院來(lái)解決的，但是手續(xù)很麻煩。

　　成都市汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)的工作人員表示，目前汽車維修行業(yè)在車損及賠付的標(biāo)準(zhǔn)方面的確缺少相應(yīng)的技術(shù)及規(guī)章依據(jù)。事實(shí)上，更多的案件是依據(jù)價(jià)格因素來(lái)作為衡量是換是修的標(biāo)準(zhǔn)。如果維修費(fèi)超過(guò)配件原市場(chǎng)價(jià)的1/3，就建議換新的，反之，則建議維修解決。當(dāng)然，如果影響到了汽車安全、美觀和使用性能的情況都應(yīng)該更換新部件。