第八代雅閣以21068輛的驚人銷量勇奪3月份中高級轎車的銷量冠軍，并創(chuàng)下了中高級轎車“史上最強銷量”，給稍顯平淡的車市帶來巨大震憾。于是，叫好者有之，質(zhì)疑者也有之。叫好者，歡呼第八代雅閣終于王者歸來，推翻了凱美瑞長達(dá)15個月的“獨裁統(tǒng)治”；質(zhì)疑者，認(rèn)為這么大的銷量只是偶然事件，銷量冠軍也將是曇花一現(xiàn)。

　　質(zhì)疑者們所提的問題，就是“第八代雅閣的冠軍之路到底能走多遠(yuǎn)？”考慮到只有凱美瑞才有實力挑戰(zhàn)它的王者之位，所以這個問題又可以轉(zhuǎn)換為另一個問題，那就是第八代雅閣與凱美瑞到底誰將成為今年的年度冠軍？這個謎底只有到年底才能全部揭開，但在還沒有揭開之前，我們可以進(jìn)行比較理性的分析。

　　從品牌力來看，豐田似乎要比本田強一點，但這個定律只是在進(jìn)口車領(lǐng)域才有效，在國產(chǎn)車領(lǐng)域，廣州本田的號召力并不比廣州豐田、一汽豐田差，甚至還要強一些。而在中國消費者的心目中，雅閣和凱美瑞也是兩個針尖對麥芒的對手，多年來互有勝負(fù)�？傊�，第八代雅閣和凱美瑞至少在品牌力上是旗鼓相當(dāng)?shù)�，不存在誰比誰強多少的問題。

　　從產(chǎn)品力來看，第八代雅閣是2007年8月份才在北美上市的全新車型，而凱美瑞是2005年上市的老車型，無論在技術(shù)平臺上還是尺寸、空間、動力和安全性能方面，第八代雅閣都領(lǐng)先凱美瑞一代，因此被稱之為“史上最強雅閣”和“B++級轎車”，表明它的產(chǎn)品力非常之強。在兩者配置相近、價格相近的情況下，第八代雅閣明顯要占優(yōu)勢，而它的2.0L手動檔僅18.18萬元，自動檔僅19.98萬元，性價比更具優(yōu)勢。

　　從服務(wù)力來看，廣州本田為第八代雅閣推出了“整車三年十萬公里保修”的服務(wù)政策，這是國產(chǎn)中高級轎車最高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)政策，相比之下，凱美瑞只有“整車兩年六萬公里保修”，簡直不在一個檔次上。而針對第八代雅閣3.5L車型，廣州本田還推出了以專人服務(wù)為特色的VIC服務(wù)體系，令它的售后服務(wù)達(dá)到了C級車的水平，這更是凱美瑞難以企及的。

　　從渠道能力來看，廣州本田目前在全國擁有350家特約銷售服務(wù)店，今年年底還將達(dá)到450家，他們基本上是擁有多年銷售服務(wù)經(jīng)驗的老店，而廣州豐田目前只有150家4S店，基本上是成立一年左右的新店。有人質(zhì)疑第八代雅閣21068輛的月銷量有水分，實際上廣州豐田16532輛的銷量更值得懷疑。我們只需簡單做一下算術(shù)題就會發(fā)現(xiàn)，廣州本田平均每家經(jīng)銷商每個月只需要賣車60輛，而廣州豐田每家經(jīng)銷商每個月至少要賣車110輛，此外，第八代雅閣是新車，顯然比已經(jīng)賣了兩年的凱美瑞更好賣一點，誰的經(jīng)銷商壓力更大，明眼人一望便知。

　　從上面的分析可以看出，第八代雅閣無論在品牌、產(chǎn)品、服務(wù)還是渠道能力方面都不遜于凱美瑞，甚至有過之而無不及。更何況第八代雅閣還有留有“后手”——在18.18萬元至33.98萬元的漫長戰(zhàn)線上，它只有五款新車，還可以隨時根據(jù)市場情況推出更多的新車型。僅從這一點來看，凱美瑞就不得不隨時準(zhǔn)備挨打，想阻攔第八代雅閣的連續(xù)奪冠之路，只能是心有余而力不足了。（廣州本田專供）