國內(nèi)消費(fèi)者購買B級(jí)車的用途大都是公私兼用，而且是偏重商務(wù)使用更多一些，因此對(duì)車輛的要求除了外觀大氣，動(dòng)力充沛以外，車內(nèi)空間是否寬敞，也是消費(fèi)者在選擇時(shí)著重考慮的因素。大空間的B級(jí)車優(yōu)點(diǎn)主要在于能為車內(nèi)的乘客，特別是作為商務(wù)使用時(shí)后排的貴賓提供舒適的乘坐環(huán)境；較大的車內(nèi)空間還具有很高的實(shí)用性，儲(chǔ)物方便；軸距的增加為配置更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了空間的可能，同時(shí)也增加了車輛行駛過程中的穩(wěn)定性；所以隨著國內(nèi)中高級(jí)車型的發(fā)展，空間寬敞已經(jīng)成為了一種發(fā)展潮流，就連奧迪A6，寶馬5系等在國內(nèi)也相應(yīng)增加了軸距加長版以順應(yīng)這一趨勢(shì)。

　　目前國內(nèi)車市，上海通用別克的08款君越、上海大眾的帕薩特領(lǐng)馭以及廣州豐田的凱美瑞，都是廣受消費(fèi)者歡迎的B級(jí)車，同時(shí)三款車也是美、德、日系車型的代表，本文將對(duì)這三款頂配車型的駕乘空間進(jìn)行一番分析，看看哪款車更加符合商務(wù)使用的要求。

　　車型數(shù)據(jù)對(duì)比：

    08款君越爵士精英版 軸距、寬度顯優(yōu)勢(shì)

    08款君越作為國內(nèi)美系B級(jí)車的代表車型，接近5米的車身長度，使得車輛從外觀上看就非常大氣，在同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)明顯。那么08款君越車內(nèi)空間是否和外觀一樣，令人滿意呢。

　　08款君越前排駕駛座椅提供了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，含電動(dòng)腰托調(diào)節(jié)與按摩功能，并且頭枕也有4向調(diào)節(jié)功能，最大程度幫助消費(fèi)者找到適合自己的駕駛姿勢(shì)，以保證良好的駕駛視野，有助于安全行駛。同時(shí)寬大的座椅對(duì)駕駛者的支撐也軟硬適中，長時(shí)間開車不容易產(chǎn)生疲勞感，體現(xiàn)了車輛設(shè)計(jì)人性化的一面。08君越副駕駛位置同樣提供電動(dòng)調(diào)節(jié)，可調(diào)范圍為4向，日常使用完全足夠了。由此可見，君越在提供寬敞空間的同時(shí)，人性化的設(shè)計(jì)帶來的實(shí)用性也很值得稱道，走在了B級(jí)車發(fā)展的潮流前端。

　　來到08款君越的后排，2807mm的軸距是三款車型中最長的，最大的好處在于能提供給后排乘客足夠的腿部空間，即使成高超過1.8米的男性乘客，膝蓋也不會(huì)頂?shù)角芭抛�椅的背部，這對(duì)于一款商務(wù)用車是非常重要的。08款君越后排座椅另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于橫向?qū)挾纫埠艹渥悖?851mm的車身寬度，在同級(jí)車中也占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，作為商務(wù)使用時(shí)，后排坐上兩名乘客，各自都能保持很好的獨(dú)立空間，體現(xiàn)了后排乘客的尊貴感。而作為家庭使用時(shí)，后排即使坐上三名成年乘客，也不會(huì)感到擁擠，可謂公私兼用兩不誤，很好的體系了08款君越的實(shí)用性。

　　另外君越的懸掛系統(tǒng)，避震屬于比較有韌性的調(diào)教，能提供相對(duì)平穩(wěn)的乘坐感受，同時(shí)還為車輛保留了一定的操控性，屬于比較折中的選擇。

　　最后08款君越所搭載的2.4L Eco智能發(fā)動(dòng)機(jī)在全新升級(jí)的S6六速手自一體變速箱的配合下，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁。

　　帕薩特領(lǐng)馭1.8TViP 綜合實(shí)力是關(guān)鍵

    　帕薩特領(lǐng)馭作為上海大眾旗下暢銷的車型之一，在原型車帕薩特B5的基礎(chǔ)上加長了軸距，以提高乘坐舒適度。從上表中可以看出，領(lǐng)馭的車身尺寸的各項(xiàng)數(shù)據(jù)相比較另兩個(gè)對(duì)手并不占優(yōu)勢(shì)，但綜合實(shí)力方面還是有其特有的優(yōu)勢(shì)。另外其使用的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量只有1.8L，但在渦輪增壓的幫助下，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，日常使用完全沒有問題。

　　帕薩特領(lǐng)馭前排駕駛座椅同樣提供了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，同時(shí)還有三組記憶功能，這對(duì)于多人駕駛的車輛有著較高的實(shí)用性，每個(gè)駕駛者不需要每次上車都調(diào)整座椅，省下了不小的麻煩。實(shí)際駕駛，腿部空間出色，同時(shí)背部也能得到較好的支撐，適合身材高大消費(fèi)者的使用，這也符合歐洲車型的風(fēng)格，照顧身高體長度男性駕駛者的需求。不過領(lǐng)馭的副駕駛座位沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，多少顯得有些美中不足了。

　　領(lǐng)馭后排座椅的腿部空間和君越相當(dāng)，能提供給乘客舒適的乘坐感受。但是領(lǐng)馭的車身寬度卻只有1765mm，雖然能使車輛看上去線條優(yōu)美，但缺點(diǎn)則在于限制了車輛橫向的乘坐空間。領(lǐng)馭的后排座椅相對(duì)較窄，加上空調(diào)的后排出風(fēng)口以及類似于后驅(qū)車傳動(dòng)軸的突起部分，占用了不小的空間，后排更適合兩個(gè)人乘坐，作為商務(wù)使用倒也沒有太大的問題，但作為家用來說，后排擠三個(gè)成年人會(huì)顯得空間很局促，實(shí)用性有所欠缺。

　　至于車輛的懸掛調(diào)校方面，領(lǐng)馭雖然不是一款偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，但還是延續(xù)了德系車一貫的傳統(tǒng)，避震彈簧設(shè)置偏硬，影響了一定的乘坐舒適度。

   凱美瑞240V 車身高度優(yōu)勢(shì)明顯 乘坐平穩(wěn)

   凱美瑞作為國內(nèi)日系車型的代表，日常乘坐的舒適度還是有保證的。動(dòng)力系統(tǒng)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了豐田當(dāng)家的VVT-i技術(shù)，在5擋手自一體變速箱的幫助下，加速性能和高速穩(wěn)定性令消費(fèi)者滿意。但是從車身數(shù)據(jù)來看，車身的高度雖然比對(duì)手有一定的優(yōu)勢(shì)，但不到2800mm的軸距，使得車輛在B級(jí)車中缺乏了一些競爭力，那么具體的駕乘感受又如何呢。

　　和上兩款車型一樣，凱美瑞前排座椅同樣提供了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，加上駕駛座腰靠電動(dòng)調(diào)節(jié)，日系車人性化優(yōu)勢(shì)得到了延續(xù)，能為消費(fèi)者提供舒適的駕駛感受，對(duì)于長時(shí)間駕駛來說，具有不錯(cuò)的實(shí)用性。實(shí)際駕駛，腿部空間和頭部空間都有不錯(cuò)的保證，舒適度良好。但相對(duì)遺憾的是，凱美瑞的副駕駛座椅也沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，沒有將實(shí)用的優(yōu)勢(shì)延續(xù)下去。

　　凱美瑞的軸距僅為2775mm，面對(duì)時(shí)下B級(jí)車軸距普遍超過2800mm的情況，對(duì)于特別看重后排空間的消費(fèi)者來說，有些難以接受。實(shí)際乘坐，腿部空間基本夠用，但遇到身高腿長的乘客，在后排就很難找到舒適的乘坐方式。另外凱美瑞的橫向空間也不夠理想，車身寬度尚可，但門邊做的厚了一些，無形中占據(jù)了內(nèi)部的空間，使得座椅橫向?qū)挾纫泊蛄苏劭�。凱美瑞后排空間唯一值得稱道的，就是頭部的高度了，顯得很充裕，乘坐無壓抑感。

　　凱美瑞的懸掛系統(tǒng)屬于偏重舒適性的調(diào)教，能有效的過濾來自路面的顛簸感，遇到路面不夠平整的情況，乘坐感受平穩(wěn)，也算彌補(bǔ)了車內(nèi)空間不足的遺憾了。

　　通過對(duì)三款車型車內(nèi)駕乘空間的分析，08款君越占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，無論是長軸距帶來的良好腿部空間還是橫向的舒適度，都比較符合公私兩用的需求，值得消費(fèi)者選擇；帕薩特領(lǐng)馭雖然橫向?qū)挾炔蛔悖�但作為商�?wù)使用，后排乘客一般不會(huì)超過兩人，倒也沒有太大的影響，同樣適合商務(wù)使用，只是作為家用時(shí)，不夠?qū)嵱茫粍P美瑞車內(nèi)的乘坐空間相比上兩款車型，稍微欠缺了一些，但依舊是該級(jí)別車型中的不錯(cuò)選擇。