現(xiàn)在越來越多的年輕人希望能夠有輛車，這不僅僅是因為有車之后的生活將發(fā)生徹底的改變，更因為車有時候會成為一種象征，能力也好，財富也好，總之它所包含的意義不同尋常。 雖然現(xiàn)在很多的報道都在指向年輕人那非常浮躁的心態(tài)，但是在一個人的成長過程中，怎會沒有過那段年輕氣盛歲月呢？其實現(xiàn)在還是有很多的年輕人有著非常穩(wěn)重與老成的一面，他們不像人們普遍認為的那樣目中無人而且道德缺失，反倒是能夠成為自己生活圈中起到?jīng)Q定性作用的人物。這些年輕人其實一樣喜愛時尚，一樣喜愛潮流，只是他們更多的懂得生活的意義，明白做人的道理，有著成為領袖的潛質(zhì)。而我們今天，就為這些有著責任心的年輕人們，選擇象征責任心的家用MPV車型，讓他們從座駕上展現(xiàn)自身的魅力。

　　運動風尚——馬自達5

　　馬自達5是馬自達公司引進國內(nèi)銷售的一款中小型MPV。繼承了馬自達公司的傳統(tǒng)設計元素，能夠滿足那些年齡偏小，同時希望有著一定裝在空間的客戶。這款車如果按照馬自達家族的排序，它其實就是目前在海馬生產(chǎn)的普力馬的換代車型，但是由于國內(nèi)市場上的總總原因，此車目前還是以整車進口的方式銷售。

　　新馬自達5的外形設計非常動感，是目前國內(nèi)銷售的MPV中最富有前衛(wèi)氣息的車型。菱形的燈組，棱角分明的車體輪廓，有著十分鮮明的歐洲車風格。不過這也難怪，在福特的掌控之下，馬自達已經(jīng)完全的脫離的日本企業(yè)文化的禁錮，變得開放而充滿活力，很多馬自達車型都有著這樣的特點。

　　其實除了外形上的搶眼，在內(nèi)飾的設計上，馬自達5也有著自己獨特之處。中控臺的樣式簡單明了功能齊備，后排座椅的空間性和舒適性也達到了非常高的水準，而且第三排座椅還能夠收起以提供超大的載物空間，看來設計師并不希望馬自達5是一款簡單的MPV車型而已。

　　馬自達5使用的發(fā)動機是源自馬自達6身上的2.0L發(fā)動機。雖然功率和扭矩上有了一定的降低，但是變速箱加大了尺比之后，整車加速性卻有了一定的提高。而同時為了配合這樣出色的加速性能，馬自達5不僅底盤表現(xiàn)穩(wěn)沉穩(wěn)可靠，整個轉向精度也非常之高，運行表現(xiàn)幾乎與一款運動型車別無二致。可是我們倒是有一些疑問，那就是如此設計的一款“運動型”MPV在國內(nèi)本就冷清的MPV市場上能否得到消費者的認同呢？

　　馬自達5目前屬于癥狀進口車型，而實際上的售價卻在18萬上下，這對于一款進口車而言已經(jīng)是相當不錯了。想想進口車型在材質(zhì)與做工上的優(yōu)勢，再想想馬自達在國內(nèi)銷售網(wǎng)點的覆蓋率，怎么能讓你不心動？

　　編輯點評：馬自達5的設計非常出色，作為年輕人的我們也相當喜愛這款車。不過到底是商用還是家用恐怕也是比較難選擇的。

 

個性選擇——福特S-MAX

　　當�？怂鬼樌�的打開了中國市場之后，福特為了進一步加強品牌的影響力，將富有個性色彩與出色空間設計的S-MAX引入中國市場。這款車在曾在國外獲得過多項的設計大獎，而引進國內(nèi)后也是受到了福特中國相當?shù)闹匾暎�鑒于產(chǎn)品自身特點，年輕消費者等個人用戶將是這款車型的主攻方向。

　　說這款車更適合個人駕駛，主要就是因為這款車在造型上完全與過去我們認為的公務MPV車型設計大相徑庭，它有著目前福特最新的“Kinetic Design”（動感設計）元素，鷹眼形態(tài)的大燈造型營造了不錯的銳利感，梯形散熱格柵配合獨特的保險桿樣式形成了目前最新的福特家族樣式，S-MAX將與�？怂购兔傻蠚W一起等聯(lián)合成國內(nèi)最標志的家族陣容。

　　S-MAX的內(nèi)飾樣式并沒有多大的新意，中控的布局簡直就和現(xiàn)在的蒙迪歐一模一樣。不過S-MAX獨有的“FFS座椅折疊系統(tǒng)”倒是令我們大開眼界，只需幾個步驟，后排座椅就將全部收于地板之下，為車主提供近2000升的儲物空間，試想一下，就算你每天搬家恐怕也不會有任何的問題了。

　　S-MAX使用的發(fā)動機是一款2.3升福特Duratec HE汽油發(fā)動機，而實際上這款發(fā)動機另一個名稱為馬自達的“MZR直列4缸發(fā)動機”。 這款發(fā)動機為全鋁合金發(fā)動機，最大功率為120kW @ 6500rpm，最大扭矩為204Nm @ 4000rpm。如果按照常理，當馬自達車型上的發(fā)動機使用到福特車型上時，配置會有所降低，但是唯獨只有這款2.3L Duratec HE沒有降低，無論是S-VT（可變氣門正時控制），還是“三大系統(tǒng)”（VIS可變進氣歧管系統(tǒng)，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)，VAD可變進氣道系統(tǒng)）它都悉數(shù)裝配，而我們從這里也能夠感受到長安對于這款車型的重視程度。

　　S-MAX此前在市場上的表現(xiàn)并不理想，主要就是因為長安在車輛定價和針對的用戶上有著一定的偏差，而目經(jīng)過調(diào)整之后，市場的反應略有起色。不過相比叫那些“膀大腰圓”公務MPV而言，S-MAX的獨特性倒是非常的吸引人。

　　編輯點評：S-MAX很不錯，樣式前衛(wèi)，配置出色，對于年輕一族有著非常大的吸引力。不過先進的FFS系統(tǒng)在帶來了很大的后備箱空間外，也為車主帶來了一定的風險，你會考慮在沒有備胎的情況下出遠門嗎？

 

淑女與紳士——三菱格藍迪

　　三菱格藍迪這個名字也許大家聽得比較少，也感覺有些陌生，但是說起它的祖輩在國內(nèi)恐怕消費者無人不知無人不曉，那就是三菱著名的SPACEWAGON，俗稱太空車。想當年這款車在國內(nèi)引領多人MPV的風潮，7座多用途車型的王者地位一直保持多年。只是在后來由于豐田和本田的強大攻勢，太空車才漸漸遠離了我們的視線。

　　從外形上來說，三菱格藍迪幾乎是和上一代的SPACEWAGON沒有保持任何的血緣關系。棱角式的大燈，現(xiàn)代三菱的中置格柵，還有標準的MPV身段，哪一點上你都找不到“太空車”的影子。但是我們很疑惑，雖然設計上格藍迪沒有了遵循SPACEWAGON的風格，但是脫離那個名號，格藍迪能夠“火”嗎？

　　內(nèi)飾的設計上格藍迪體現(xiàn)出了三菱公司的真實水平。中控的人機工程設計絕佳，一切按鈕觸手可得并且整體的樣式布局也賞心悅目，日本人在這方面的確具有天賦。不過格藍迪作為標準的7人座MPV在最為關鍵的第三排座椅的設計上明顯就沒有前排那么用心了，空間小的連兩個成年男性乘坐都會覺得壓抑。雖然廣告上說的后排能夠向前折倒成為“釣魚座”的亮點比較吸引人，但是車輛實際需求都無法令乘客滿足誰會還有閑心整這個花花腸子？

　　動力上格藍迪使用了編號為4G69的MIVEC（三菱創(chuàng)新氣門正時和升程電子控制）發(fā)動機，排量為2.4L，最大功率為121kw，扭矩為217Nm。從數(shù)據(jù)上來看是要比國內(nèi)部分同排量發(fā)動機表現(xiàn)稍好的。而能夠幫助發(fā)動機的將優(yōu)勢專為勝勢的，是那三菱獨特的INVECS-II自動變速箱，它可以通過車載電腦的傳感器學習并研究駕駛者的習慣，可以“聰明地”配合駕駛者，所以不論你是紳士還是淑女，都能夠非常從容地配合你的動作。

　　編輯點評：女性駕乘格藍迪將是非常不錯的選擇，因為外形和內(nèi)飾的設計都有一種陰柔之美，并且發(fā)動機與車輛的操控表現(xiàn)也是在女性朋友適應的范圍之內(nèi)。不過要格藍迪去應對“猛男”一類的人物的話，可能還是會有些力不從心。

 

沒錢的年輕人——浪迪

　　如果你是處于事業(yè)的起步階段并沒有太多的資金供你“腐敗”，如果你僅僅是想要一部車來幫你解決很多實際性的問題，那么選擇一款經(jīng)濟實用的小型車才是正解。所以這個時候的你就該對什么進口車，什么商務車完全忽視，而我們今天專門推薦就是這款昌河鈴木推出的全新的微面——浪迪。一款設計新潮，定位獨特，并且功能強大的SmartMPV。

　　從外形上來看浪迪，你覺得它像什么，一條長長的壓縮餅干嗎？浪迪采用了高車頂設計，還有和微面一般寬度的輪距，特別是那濃重的日系車型線條，整體造型顯得修長而瘦小。雖然我們知道類似浪迪這樣“榻榻米”風格造型的車輛在日本街頭隨處可見，但是在中國大地上，沒有背景文化的支持，這樣的設計能否吸引消費者的支持呢？或許在一些消費水平不高的二線城市中，才會有它展示的空間。

　　相比外形帶來的疑惑，浪迪在內(nèi)飾上的創(chuàng)新卻讓人印象深刻。如果不是親眼所見，你很難相信這款5萬的微面能夠裝下8個人，而且通過座椅的變換，還能騰出非常大的載貨空間，而這也再一次證明了鈴木“小車之王”的美譽并非浪得虛名。

　　浪迪使用的發(fā)動機是我們熟知的K14B發(fā)動機，雖然這臺1.4 L發(fā)動機早在2005年就搭載在昌河鈴木生產(chǎn)的北斗星上，但是發(fā)動機的穩(wěn)定性和可靠性還是不錯的，能夠干的來臟活和累活。不過更吸引我們是浪迪使用的4驅(qū)系統(tǒng)，在1.4L車型上這還是頭一回見到4驅(qū)設計，而這套系統(tǒng)并非是傻傻的標準四驅(qū)設計，在平實運行是動力偏重后輪，只是當出現(xiàn)打滑情況時，才會重新分配驅(qū)動力，這一點能在5萬左右的車型上出現(xiàn)的確非常的難得。

　　不過，浪迪還是有一些瑕疵的，比如車輛重心過高，操控指向性也不精確，同時隔音效果和過去的面包幾乎沒有區(qū)別等。如果你能夠容忍這幾點，那么還是能夠體會到這臺日系小車的魅力的。

　　編輯點評：浪迪的外形樣式是有些另類，可那是設計師受到了本國市場和文化背景的影響所致，而實際上在車輛的使用上你并不會感到有何困難。

 

另類選擇——歐寶賽飛利

　　賽飛利是歐寶新一代的7座小型MPV，而當國內(nèi)市場上它的對手們紛紛采用合資方式“本土化”之時，只有賽飛利一個還在保持著依靠進口方式征戰(zhàn)中國市場。由于通用在國內(nèi)市場的特殊布局，歐寶品牌一直沒有得以國產(chǎn)，而在價格定勝負的中國市場上，賽飛利如此自信，難道是有兩把刷子？

　　賽飛利的造型尺寸與途安相近，但是在樣式上卻比途安要更加有“形”，V型的車頭有著強有力的攻擊性，而平直穩(wěn)重的車身線條則更將這種前沖特征表露出來。我們也從外形上能夠理解到通用的自信來源，的確是在目前國內(nèi)市場上，類似賽飛利這樣有著靈動線條的miniMPV車型真的不多見。

　　賽飛利的外形設計上是有著一種歐式簡約風格，而在內(nèi)飾的處理中同樣融入了當今標準的歐洲家用小車的樣式。充滿質(zhì)感的黑色內(nèi)飾，金屬銀的中控臺，真皮包裹的方向盤，一切的一切都似乎在向人們訴說著自己的過去。第三排座椅是賽飛利的標配，而和很多的miniMPV一樣，該排座椅一樣能夠隱藏在地板之下。不過，當這個座椅真的提供給人使用時，恐怕身材稍小一些的乘客才能享受到眷顧了。

　　通用為賽飛利選配了一款1.8升ECOTEC發(fā)動機，相同的機型在雅特上也有使用。 這臺發(fā)動機的最大特點就是運轉平順，動力輸出非常順暢。不過與之搭配的變速箱僅有5速自動變速箱，這在很多進口車型上是不多見的，而我們也只能認為這是通用為了能夠降低車價的無奈之舉�？墒悄兀�你不要灰心，雖然只用手動變速箱，但是來自歐洲的他絕不會讓你失望，檔位銜接與尺比配合都非常完美，讓你能夠輕松上手。

　　至于賽飛利的缺點，那就是在一切嚴謹?shù)闹圃旃に囅拢瑤�來的是中�?guī)中矩的實際操作流程。最后排座椅設計合理，隱藏巧妙，但是埋到地板下面再想拔出來可就要很費點力氣；變速箱檔位雖然清晰，但是想入位也要使點勁；而手剎的設計新穎別致，但同樣也要你用上很大力氣才能正確釋放。難道開上賽飛利無形中等于減肥了？

　　編輯點評：一切都是“歐洲”化，樣式、做工、配置，還有那令人印象深刻的“力量”！

　　編后語——

　　這些MPV車型在很多時候都成為不了大家心中的首選車型，這主要是因為在目前消費習慣和消費認識的促使下，它們都容易被誤解成公務用車。而當初MPV設計出來的時候并不是為了提供給所謂的政府和團體，家庭用戶才是其最主要的目標受眾。所以，不妨在你購車的時候多去思考一下自己的真實用途，如果需要空間，也需要勝任更多的工作時，想起Multi-purpose Vehicle（多功能車型）吧。