奇瑞QQ3作為國內微型轎車的領軍車型，每月的銷量都在萬臺以上。如果可喜的銷售成績也讓國內很多汽車廠商感到眼紅。從剛剛結束的北京國際車展的參展情況來看，國內大多數(shù)知名廠商都開始涉足微型轎車領域，吉利(參數(shù)配置)的熊貓，還有海馬的福仕達1等車型也都是首次亮相。

　　日前網上車市網站得到消息，比亞迪(參數(shù)配置)F1和吉利熊貓都將在今后的幾個月里陸續(xù)上市。那么這兩款車型究竟能給奇瑞(參數(shù)配置 圖庫)QQ3帶來多大的沖擊，我們首先通過這三款車的技術參數(shù)來進行一番對比。

　　從車身尺寸上來看，比亞迪(參數(shù)配置)F1要比吉利熊貓小一圈，但軸距大小都相差無幾，而且從外形來看，比亞迪F1比其他兩款更加時尚。從三款車的前后輪距來看，吉利(參數(shù)配置)熊貓和比亞迪F1的輪距都比奇瑞QQ3大出不少，這一特點可以保證車輛在過彎時的穩(wěn)定性，減少側翻的幾率。而比亞迪F1的離地間隙較小，通過性比較一般，但作為微型轎車來講，這也無可厚非。吉利熊貓的身材最大，體重也就“超標”，恐怕這會多少影響到動力方面。不過吉利熊貓的后備箱空間非常大，這一點，身材“消瘦”的比亞迪F1卻是處于劣勢。

　　值得一提的是，這三款車的動力引擎均采用自產研發(fā)，其中吉利熊貓采用的是CVVT發(fā)動機，最大功率達到了52Kw/6000rpm，在3600轉的時候扭矩就可以達到91N。而且，這款發(fā)動機的動力提升并沒有加大燃油消耗。從制動系統(tǒng)來看，吉利熊貓和比亞迪F1的前制動器都采用通風盤式，能夠大大提升制動器的散熱功能，從而提高使用壽命。

　　通過以上幾個方面的對比，相信有很多消費者對這三款車型已經有了簡單的了解。雖然吉利熊貓和比亞迪F1目前還未上市，但這兩款車型與奇瑞QQ3的競爭關系已經成立。從性能參數(shù)上來看，吉利熊貓和比亞迪F1都各有獨到之處，但奇瑞QQ3長期獨占微型轎車之首的寶座，短期內打敗也非易事，將來的微轎市場將如何分布？讓我們拭目以待！