80后勵志電視連續(xù)劇《奮斗》播出后，相信現(xiàn)在的都市年輕人多少可以從中找到些自己生活的影子。最近各大電視臺又相繼重播，作為80后一分子的我，也在其中的男主角“向南和華子”身上找到些自己的影子。要求不大，一間容身的兩居房，一部家用小車，再有點小產(chǎn)業(yè)，那生活叫一個小資。今天我們選擇了三部家用小車，在陽光明媚的春天駕車郊游，暫時擺脫工作的繁忙，放松一下身心，享受那奮斗中的一絲清閑。

    拿到賽拉圖歐風(fēng)后，我們?nèi)�人都搶著要首先試駕它。當(dāng)我們把它駛?cè)氪髮W(xué)校園時，它所吸引的眼球也確實最多，甚至很多老師也被其出眾的外型所吸引而上前詢問它的價格和詳細(xì)配置，看來起亞花大錢做的設(shè)計確實得到了有效的回報。

                                              『賽拉圖的內(nèi)飾則與“歐風(fēng)”的外觀交相呼應(yīng)』

    賽拉圖歐風(fēng)絕對算是“奮斗者們”的后起之秀。車如其名，外型是典型的歐洲小車的風(fēng)格，這也難怪，歐洲著名設(shè)計公司的作品確實不俗，“歐風(fēng)”這個名字同時也應(yīng)合其外形設(shè)計的歐洲血統(tǒng)。我們先不拿它和其他兩位競爭對手進(jìn)行比較，單看它與自己三廂版的區(qū)別就很大。賽拉圖歐風(fēng)絕對不僅僅是將三廂的設(shè)計去掉一個行李廂那么簡單，由于在設(shè)計之初就特別考慮了兩廂的設(shè)計，因此歐風(fēng)的總長并不比賽拉圖三廂版短多少，于是它的行李廂容積相對于競爭對手具有了巨大的優(yōu)勢，在未放倒后排座椅的前提下就可以提供518升的平整載物空間。

    這樣的實用主義設(shè)計不僅可以讓其與小型旅行轎車的載物空間媲美，同時又使得它保持著一個非常典型的兩廂車外型。國內(nèi)的歐風(fēng)還標(biāo)配了全新設(shè)計的蜂窩狀中網(wǎng)、寬大的保險杠、后視鏡轉(zhuǎn)向燈、運動版?zhèn)劝鼑�、新款式多輻式合�?6寸輪圈還有后窗擾流尾翼、蜂窩狀后運動格柵和鍍鉻排氣管……這一切都增加了整車的動感氣息。

                         『1.6升CVVT發(fā)動機(jī)在追求功率輸出最大化與節(jié)油之間取得了不錯的平衡』

    這次試駕的賽拉圖歐風(fēng)搭載了一款1.6升CVVT發(fā)動機(jī)，可變正時氣門技術(shù)配合112馬力的最大輸出確實在追求輸出功率與節(jié)油上取得了不錯的平衡，與之配合的五擋手動變速箱也稱得上平順。如果你想偶爾在車少的市郊道路上撒一下野，只要將換擋的轉(zhuǎn)速提高到3500轉(zhuǎn)以上即可。直到你將擋位切換到第五擋時，提速的明顯感覺才會逐漸消減。

    唯一不足的地方是妥協(xié)于中國實際道路狀況調(diào)校的懸架系統(tǒng)，因為這款車的油門響應(yīng)很快，轉(zhuǎn)彎時對油門的精確控制尤為重要。過多的動力輸出會過早的出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，調(diào)校過軟的懸架無法完全應(yīng)對車輛轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的側(cè)傾力，導(dǎo)致輪胎過早的接近轉(zhuǎn)向極限。不過如果是放松心情，柔和地行駛在城市的道路上，這樣的懸架設(shè)置則可以充分吸收路面的細(xì)碎振動。

                                                   『歐風(fēng)的儀表盤』

    歐風(fēng)的內(nèi)飾同樣有令人稱道之處，黑色與米色搭配的內(nèi)飾簡單而大方，桶狀的儀表盤有些跑車的風(fēng)格。所有的按鈕都明顯地安排在了配有鍍鉻飾條的中控臺上，操作起來非常簡單。座椅采用了真皮包裹織物的方式，新穎實用，加之腰部細(xì)心周到的靠墊設(shè)計，充分考慮到乘駕的舒適感。

    另外，CD、MP3、AUX等實用配置也都可以在歐風(fēng)身上找到，延續(xù)了韓國車配置豐富的特點。說到MP3播放功能我個人是非常喜歡的，以前CD機(jī)播放的歌曲僅僅局限于整張碟片的內(nèi)容，遇上一次短途旅行，要更換至少一到兩次碟片，要知道這個級別的小車不一定都標(biāo)準(zhǔn)配置多碟的CD播放機(jī)。

    一張MP3至少可以存儲幾百首喜歡的歌曲，而且可以根據(jù)自己的喜好設(shè)定刻錄的播放順序。前去目的地路上春日的陽光透過風(fēng)擋玻璃打在我的臉上，車中動感的音樂伴我們前行，心情那叫一個陽光。雖然路上遇到一段塞車，也無法破壞我們的心情。因為無論發(fā)生什么樣的事，都無法影響我們享受這屬于年輕人的美好春天。在享受過賽拉圖歐風(fēng)的激情之后，我深感意猶未盡，但一點疲倦的感覺把我?guī)нM(jìn)了日產(chǎn)為“奮斗者”們打造的移動空間內(nèi)。

    如果將三輛車停在一起，騏達(dá)的體型是很突出的，超過1.5米的車高讓它顯得挺拔。經(jīng)過年度改款后的前臉顯得更加新潮，保險杠上的進(jìn)氣格柵被修整成了扁平的倒梯形與上方的鍍鉻中央格柵形成了呼應(yīng)。安裝霧燈的地方也加上了兩條頗具力量感的棱線，配合全新的橫輻條式中網(wǎng)，讓人感覺變得前部寬闊而敦實了，似乎增加了一些性能車的感覺�？傊�包括我在內(nèi)的很多人都認(rèn)為騏達(dá)的這次小整容手術(shù)是相當(dāng)成功的。

    不要以為原廠介紹資料中的“人體工學(xué)”座椅是個噱頭，當(dāng)我拖著疲憊的身軀坐到騏達(dá)的座椅上時，那種豁然放松的感覺真的讓我印象深刻，原來憑借過人的“身高”，日產(chǎn)把更厚實與舒適的大座椅塞到了車內(nèi)。前座椅面的長度要被競爭對手的長出一些，把雙腿放在上面，能感覺到更充足的支撐力。往后一靠，有柔軟的靠背輕輕包裹著后背，這樣的感覺讓人很快能進(jìn)入放松狀態(tài)，對于在奮斗之后想要調(diào)節(jié)一下生活節(jié)奏的人來說是種恩賜。

                                                   『騏達(dá)的1.6升發(fā)動機(jī)』

    寬大的前排座椅并沒有占據(jù)過多的后排空間，坐在后座上同樣感覺沒有過多拘束。高車身的優(yōu)勢在這里被體現(xiàn)，無論是坐得端端正正，還是極度放松，頭部的空間總是充足的。平直的窗沿和大面積的后窗也會把更多景色和陽光帶到車內(nèi)，開著騏達(dá)去觀景是不錯的選擇，我在乘坐時沒有放掉一絲窗外的風(fēng)景。對于想在后座小睡的人，后座前后移動和靠背調(diào)整功能會讓你非常容易找到想要的位置。當(dāng)我把靠背調(diào)整到最后一檔時，我發(fā)現(xiàn)自己幾乎半趟在那兒，騏達(dá)頓時變成了一輛“房車”。

    畢竟騏達(dá)的軸距只有2.6米，厚實的座椅最終沒有給后備箱留下過多的空間，加上漂亮修長的尾燈占據(jù)了尾門的兩側(cè)，后備箱開口顯得又窄又高。如果在奮斗后去瘋狂“血拼”，289升的后備箱容積一定是不夠用的，還好后座靠背也可以向前翻到，大件東西就往前塞吧。

                                                   『騏達(dá)的儀表盤特寫』

    坐起來很舒服的騏達(dá)還配備了一臺全鋁合金的HR16DE發(fā)動機(jī)。日產(chǎn)的工程師在降低發(fā)動機(jī)摩擦和震動方面花了很多心思，于是我們得到了一臺怠速細(xì)密而運轉(zhuǎn)順暢的好貨。它能在低速轉(zhuǎn)速時驅(qū)動著騏達(dá)靜靜地向前行駛，車內(nèi)車外的噪音比其它兩位競爭對手都要小一個數(shù)量級。需要它出力時，只要有油門催逼它，轉(zhuǎn)速很輕松攀升上4500轉(zhuǎn)，這時的運轉(zhuǎn)聲依然沒有一絲松散，耳朵告訴我這臺發(fā)動機(jī)是精密的。在這個轉(zhuǎn)速下，153牛.米的最大扭矩還會讓騏達(dá)把兩位對手拋下一段距離，這也證明了日產(chǎn)在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面進(jìn)步神速……

    上市多年的別克凱越HRV在入門家用小車這個細(xì)分市場中曾經(jīng)取得了驕人的成績，時至今日，其外型也未感到與時代脫節(jié)，不得不佩服意大利著名設(shè)計公司喬治亞羅的功力。在HRV剛上市的時候，兩廂家用車的市場并不理想，傳統(tǒng)的三廂才是轎車的觀念，致使經(jīng)典的“大眾高爾夫”也在中國的汽車市場上遭遇了滑鐵盧。而HRV卻憑借討人歡心的外型迅速開拓了這一細(xì)分市場，尤其是很多女性消費者的支持，另外憑借別克這個中高檔品牌的聲譽和發(fā)展成熟的售后服務(wù)體系，兩廂家用轎車市場的頹勢一下就被扭轉(zhuǎn)過來了。

                                                         『凱越HRV的內(nèi)飾』

    但是市場就是這樣，某一個細(xì)分市場被HRV打開了，競爭者也同樣紛至沓來，很快的這一細(xì)分市場飽和，各大廠商從性能到外型設(shè)計都做足了工夫來爭奪市場分額，然而，面對今天的兩位競爭者，HRV這位“奮斗先驅(qū)”看上去仍舊散發(fā)著時尚的味道。內(nèi)飾設(shè)計可以用經(jīng)典來形容，所有的按鍵都在最熟悉的位置上，該有的功能全都有。非要挑出些毛病，那只能說缺乏喚起激情的新式設(shè)計而已。但我是典型的實用主義者，HRV是唯一我上車后開了就可以走的車，很多功能已經(jīng)再熟悉不過了，而其它兩款車，上車后我還要先熟悉一下常用按鍵的位置和功能。

                                                     『凱越HRV的1.6升發(fā)動機(jī)』

    HRV的梯形自動擋換擋裝置是我最喜歡的，不用低頭觀察就可以判斷是掛在哪個擋位上了，此外還有傳統(tǒng)的防誤掛倒擋設(shè)計避免了人為操作的失誤。唯一不足的地方就是四速自動變速箱齒比間隙較大，換擋平順性有待改進(jìn)。同時在高速公路上超車時，深踩油門后變速箱要等一下才能明白駕駛者的真實意圖。雖然1.6升發(fā)動機(jī)在動力輸出上沒有什么值得挑剔的地方，但如果能有一款五擋自動變速箱可以選擇，那就完美了。

    HRV的乘坐舒適性很好，懸架的設(shè)定顯然設(shè)計師是下了些功夫去測試中國實際道路的狀況，在去往試車地的沿途中既有高速公路也有普通市郊道路，HRV既能輕松應(yīng)對平坦的高速公路，也可充分吸收普通道路上的細(xì)碎震動，僅僅是在接近懸架物理行程的極限時才會出現(xiàn)一些雜音，但完全在可接受的范圍之內(nèi)。后排乘坐空間可以滿足長途旅行對舒適度的基本要求。以我1.78米的身高，調(diào)整好前駕駛座椅的位置然后落座于后座上也未感到局促。鮮艷紅色的外衣也許更適合一位美女駕駛出行，當(dāng)我把它開進(jìn)校園后，經(jīng)典的外型設(shè)計果然吸引著年輕女孩的注目，充分證明了這一點。

                                                       『凱越HRV的儀表盤』

    凱越HRV使用，兩廂的設(shè)計不僅方便在市區(qū)更容易找到停車位，即使是女主人駕駛停車入位時也增加了許多自信心，同樣靈活多變的載物空間也可以一下將準(zhǔn)備一周的家用食物從超級市場直接運回自己溫馨的小家之中。努力工作贏得事業(yè)上的成就的同時也需要周末駕車去周邊風(fēng)景宜人的地方放松一下疲憊一周的身心。

    陽光、綠草、小溪和紅色的HRV，一幅幸福的畫面伴隨著孩子的嬉笑聲，無論工作中有多少煩惱都一掃而空。以前試車更多地關(guān)注車子的性能，但對于普通的消費者來說不過僅僅是家用，無論是動力上的潛力還是操控上的極限，對他們的實際意義都遠(yuǎn)沒有想像中的大。其實開車有時就是簡簡單單的心情，表現(xiàn)在上下班的路途中和在周末出行的高速公路上……