斯巴魯09款森林人外觀

斯巴魯09款森林人外觀

　　日期：2008年3月4日

　　1958年3月3日，斯巴魯憑借“斯巴魯360”車型進入了汽車制造廠商的行列。運用了航空技術和創(chuàng)意設計的“斯巴魯360”一經(jīng)推出就受到市場的廣泛歡迎，一舉奠定了富士重工在汽車領域的獨特地位。在品牌誕生的50周年之際，斯巴魯發(fā)布了新款森林人，這既是對斯巴魯以往成績的紀念，也表明了斯巴魯對新款森林人的深切期望。

　　新款森林人外觀更加孔武有力，車身整體尺寸的增大和離地間隙的提高使得新森林人更加運動化。新型格柵和高聳的輪拱顯現(xiàn)更為強烈的SUV風格。眉腳上揚的前大燈和晶瑩的尾燈更具現(xiàn)代感。

　　斯巴魯從誕生到現(xiàn)在，一直保持著其獨特的個性，特別是水平對置發(fā)動機(SUBARU BOXER)和全時四驅系統(tǒng)(Symmetrical AWD)，是斯巴魯一直以來執(zhí)著堅持的品牌象征。低重心的水平對置發(fā)動機結合左右對稱全時四驅系統(tǒng)，以及車輛動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)，確實能夠使得車輛在行駛中具有極高的平衡性和操控性，雖然新森林人的定位是一款都市SUV，但這些裝備讓新森林人延續(xù)了斯巴魯車型的操控特質。

　　新森林人雖然離地間隙增大，但由于發(fā)動機的布置更加低矮，使新森林人的重心相比老款反而略有降低，擁有更強的操控穩(wěn)定性。而斯巴魯也為新森林人配備了兩款性格迥異的發(fā)動機，分別是2.0L自然吸氣式和2.5T渦輪增壓發(fā)動機。

　　筆者首先體驗的是2.0L版本，這款發(fā)動機最大功率110kW， 最大扭矩196Nm。雖然在直線加速時動力略顯不支，但在山路的發(fā)揮可謂是游刃有余。在京郊的連綿山路上，由于車身的扎實和平衡，使得新森林人具有出色的攻彎姿態(tài)，出彎極限更高，出彎后發(fā)動機動力輸出順暢，在前半程中，筆者駕駛2.0車型跟隨2.5T行進，明顯感覺在直道上會被2.5T輕松地甩開，而進入了連續(xù)彎道，通過尋找更合適的彎中線路，還是能夠縮短跟“大哥”2.5T的距離。

斯巴魯09款森林人內飾

　　半程過后，終于輪到駕駛2.5T進行劈彎了。這款2.5T發(fā)動機最大功率169kW，而在2800r/min時就能爆發(fā)出320Nm的最大扭矩，這樣的動力在山路行駛可以用恐怖來形容。直道加速，2.5T顯示出不安的本性，轉速伴隨著油門的深度線性上升，車速絲毫不拖泥帶水，耳邊的風聲和掠過的樹影直逼得駕駛者腎上腺素激增，在轉瞬即在眼前的彎角大力剎車，減檔制動，車身以輕盈的方式進入彎內，側傾的身體被運動座椅的側翼牢牢支撐，還沒有來及享受這離心力的快感，車頭已對準了出彎的直道，于是，擺正身體，一腳油門，斯巴魯動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)(VDC)瞬間介入，控制打滑的車輪，而全時四驅系統(tǒng)迅速調整前后輪驅動力，讓車輛瞬間彈出彎角。新森林人把VDC作為全車系的標準配置，不僅使新森林人的操控性能得到提升，更是增大了車輛應對危險的極限。高強度環(huán)形車架、前排正面安全氣囊、前排側面安全氣囊、簾式安全氣囊、主動式安全頭枕等被動安全設施也讓人安心。

　　從激情駕駛回到城市道路，新森林人還需要適應在城市中頻繁地起步停車和載人運物。新森林人的底盤和后雙叉橫臂式懸架的使用，再加上外部尺寸的加大，使得車內空間得以拓展，不僅能夠讓駕駛者獲得更加舒適的駕乘感，大容量的后備廂也給車輛帶來豐富的功能性；設計精巧的中央儲物槽和可收放的后排方便托盤，以及首次成為高端車型配置的DVD導航系統(tǒng)則顯示出新森林人在便利性方面的提高。

　　毫不妥協(xié)的斯巴魯以個性化和高性能著稱于世界車壇，生產(chǎn)使用者最為需要的車型并賦予使用者最大駕駛樂趣，是斯巴魯?shù)囊回炞非蟆Ｒ訡rossover SUV為設計理念的森林人，歷經(jīng)十年發(fā)展，已成為斯巴魯?shù)囊粋�經(jīng)典。此次全球同步推出的新款森林人更以其優(yōu)異的操控性和強大的功能性，為使用者帶來全新的感受。

　　斯巴魯09款森林人技術參數(shù)表：

　　安全裝備：車輛動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、坡路啟動輔助(手動檔車型)、SRS安全氣囊、主動安全頭枕、發(fā)動機防盜系統(tǒng)、ABS+EBD+BA

　　舒適裝備：大尺寸天窗、智能鑰匙、后懸架自調平系統(tǒng)、定速巡航、AUX接口、后備廂12V電源接口、大燈清洗裝置