中國中高級車市場有一場名為“雅凱之爭”的戰(zhàn)斗正在進行！想插一只腳進來的人目的極其直白——瓜分一瓢這利潤豐潤的細分市場。日產(chǎn)新天籟上市前的宣傳轟轟烈烈地開始了，而按照一汽-馬自達的計劃，新一代馬自達6也將很快加入戰(zhàn)團。

　　這一代馬6以往給我留下的印象很深刻，運動轎車的形象、蒼白無力的尾燈、鋼琴漆般的中控面板和國內(nèi)首個6速手動車型……于是馬6像劍走偏鋒的游俠，逐漸來到中高級轎車市場的一個角落，個性，也許是它留給市場和消費者的印象，但是對于它的銷量，沒有更多的幫助。反觀倒是更中庸全面的凱美瑞(圖庫 論壇)、雅閣和帕薩特占據(jù)著市場的主流地位。

　　這是一個必須面對的問題，不僅在中國，甚至在全球市場，馬自達都不能逃避。

　　Hiroshi Kajiyama，這位日本人知道肩上挑著怎樣的擔(dān)子。作為2009年上市的新一代馬自達6新項目的總工程師，他用蹩腳的英語承認(rèn)，目前的馬自達6的確有些問題需要解決：動力總成的選擇不多、后座空間太擠、內(nèi)飾設(shè)計缺乏新意，還有我提出的過時尾燈設(shè)計。擺在Kajiyama面前的一堆問題，實際上可能暗示著新一代馬6需要一個顛覆性的形象出現(xiàn)在世人面前�！拔覀儠�堅守‘Zoom-Zoom’的馬自達品牌理念，為新車帶來創(chuàng)新的設(shè)計感，不論內(nèi)外，而且要能引起消費者的共鳴，并且營造和競品的差異化特征�！笨吹贸鰜恚琄ajiyama說得很拗口，最后他補充道，“新馬6還會繼承之前它擁有的操控特性，我們希望加強和駕駛者的溝通，通過努力來實現(xiàn)人車的感情交流。”

　　要讓我總結(jié)他的話到底什么含義時，我會猜測2009年上市的馬自達6依舊還是“個性十足”，這究竟是不是危險的暗示？不過親眼看到馬6時，我感覺這種暗示逐漸在消失。新馬6擁有美麗的身段和值得品味的細節(jié)設(shè)計。4648mm的車長、1839mm的車寬，馬6甚至比豐田凱美瑞還大，依舊略微比雅閣小一點。以前后部空間尤其是腿部空間不足的詬病這一次得到徹底醫(yī)治。馬自達家族式的格柵設(shè)計被馬6演繹得十分簡約，鍍鉻邊框僅僅在格柵下端可見，格柵上方采取水平式的設(shè)計，營造出車頭的寬敞感。以前細長的貓眼被漂亮的丹鳳眼取代，車頭大燈組設(shè)計得十分講究功力：不僅遠近光組有獨立布局，并且用金屬色的棱形小框單獨裝裱，黃色燈光和氙氣的藍色燈光在金屬框的映襯下，迸發(fā)出耀眼的殺氣。設(shè)計師將車輪前翼子板前端、輪拱都和車燈巧妙得聯(lián)接在一起，形成了肌肉感很強的車頭設(shè)計風(fēng)格。

　　尾燈同樣放棄了之前的風(fēng)格（感謝設(shè)計師�。�，用丹鳳眼的造型與車頭大燈互相呼應(yīng)。也許是考慮到運動氣質(zhì)的維持，設(shè)計師還是為車尾燈組添加了細微的鍍鉻線條，以防屁股設(shè)計過于沉悶，導(dǎo)致跟車的司機打瞌睡。流線型設(shè)計似乎早就被所有設(shè)計師參透，每個人都在力圖將自己的作品做得最具流線感，馬6也不甘示弱，除了C柱和尾箱連接處的線條稍有停滯，其他地方只能用行云流水般來形容。如果你對于新雅閣的硬朗風(fēng)格有點不感冒，我敢打包票你會對馬6刮目相看，一見鐘情。

　　這還是馬6嗎？體形變大，體重肯定增加，運動風(fēng)格已經(jīng)被摻進了很多現(xiàn)代時尚的設(shè)計，很難從外表斷定這還是那臺當(dāng)初媒體們惦記著的中高級車中的彎路王。為了彌補增肥帶來的動作遲緩，馬自達采取了美國人的簡單思維——排量大一點，動力多起來！不僅工程師將直列四缸2.3L擴容到2.5L，還帶來了新的3.7L V6發(fā)動機裝在旗艦車型身上，呵呵，這次有點想法了。得到增容的2.5L 直4發(fā)動機的動力順利提高為170匹馬力/227牛米扭矩，當(dāng)然這背后還離不開其他一系列對于引擎的更新工作，例如兩級的進氣歧管、有助于提升效率的新氣缸頭、更順暢的排氣系統(tǒng)。

　　起步、加速、破百（沒帶儀器，無法計算時間），我眼前的這臺2.5L發(fā)動機比起之前的2.3升工作起來更積極，甚至尾喉的聲效也來得更有美國味道，低沉中夾帶著嘶嘶的直4引擎特有的感覺。加速感覺真的很順暢，并沒有感覺長胖的車身拖累著馬6前進的步伐，雖然在3000轉(zhuǎn)左右的馬6稍顯悠閑淡定，但是如果你右腳狠狠跺進地板，讓車頭的16個氣門瘋狂的開合、曲軸直奔6200轉(zhuǎn)的位置，你會喚醒一頭沉睡的小獅子，健碩的它雖然沒有V6/V8引擎的爆發(fā)力和咆哮聲，但是依舊能堅定地推著你沖往每一個彎角，然后用更大的剎車碟、ABS、DSC、TCS和BA等一堆電子設(shè)備將你安全地從彎角中帶出，樂趣無窮。

　　那臺可靠且忠實的6前速變速器一如既往地出色，離合器的接合點清晰但是不會過于生硬，配合行程適中且卡位精準(zhǔn)的手動擋桿，你能輕松體驗換擋的樂趣，甚至很想在彎道前反復(fù)測試提前降擋入彎的瘋狂。但是即便它再努力，也無法使新馬6的市區(qū)綜合油耗降低到9升/百公里以內(nèi)——我們測試期間的成績是10.5升/百公里——其實這是很優(yōu)秀的成績了，我不敢奢求更多，何況到了高速飛奔之后，油耗可以降低到7.8升/百公里左右。即便是配置5速自動擋（很可惜設(shè)置運動化的換擋模式）的車型，油耗的增加也只是每公里1升左右。之前的2.3L引擎似乎還沒有顯出在節(jié)油這方面的潛力，而2.5L新引擎卻讓我們看到了希望。

　　如果5.65元/升的97汽油油價還不足以讓你長吁短嘆，那恭喜你，請選擇更高油耗、更安靜（不僅是本身的平衡問題，而且V6的NVH布置和直4不同了）和更大氣力的3.7L V6發(fā)動機吧，272匹最大馬力和365牛米的峰值扭矩，絕對是同級車響當(dāng)當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)，但是駕駛起來卻感覺扭矩應(yīng)該再高一點就好了。而市區(qū)綜合油耗和高速綜合油耗理所當(dāng)然飆升，分別為13.3升/百公里和9.1升/百公里，絕對絕對能讓你滿意，注意，這個油耗值比起我們測試的雅閣都可能還低一點，要知道雅閣的V6可是采用了停缸技術(shù)。選擇V6發(fā)動機還能選擇一臺6速的自動變速器作為動力傳遞的伙伴，2.5L直4可無法享受這一優(yōu)待。要我說如果馬自達夠狠的話，完全可以發(fā)展一款后驅(qū)的馬6進攻美國的市場，V6 3.7L可以正好就是后驅(qū)馬6的入門型號。

　　我要感謝工程師沒有在換代之后改變馬6本身的特性：溝通感。從操控的角度來看，新馬6做得依舊成功。方向盤稍微輕了一點，但是不管車速如何，在轉(zhuǎn)動的每一個角度下都能充分感受到車頭的指向，讓你信心十足，何況三幅式設(shè)計手感和觀感都很討好人。剎車的感覺與日產(chǎn)車型的剎車感有點類似，踏板的初段并不生硬，而是有韌性地過渡到硬的感覺，在整個過程當(dāng)中，剎車力線性地呈現(xiàn)在四個輪子上，讓你在幾腳剎車后就能立刻適應(yīng)這種漸進的剎車感覺，我很喜歡。那種一腳踩下去初段生硬的踏板其實并沒有帶來線性的剎車力輸出，絕對是糟糕的工程設(shè)計，比如說某個T字頭的日本廠家的個別車型。很好的轉(zhuǎn)向感加上控制力很強的懸掛設(shè)定，馬6給我的感覺有點類似減肥了的奧迪A6，至少閉著眼睛的時候真的如此。唯一覺得不是很爽的就是2.5L入門級的車型16英寸的輪胎往往比懸掛的極限更早地到來，尖叫聲中讓我感到無奈。而裝備17英寸車胎的“i”型號要稍后才上市。倒是3.7L厚道點，17英寸車胎入門，18英寸（235/45）送給了頂配。

　　Kajiyama先生一直在我面前重復(fù)“質(zhì)量”這個詞。他指的不僅僅是發(fā)動機聲音的調(diào)校，而更多的時候，他想告訴我內(nèi)飾是新馬6又一個“質(zhì)量”的看點。馬自達的內(nèi)飾設(shè)計一直都不缺乏做工的質(zhì)量，但如何在設(shè)計上、用材上找到突破點，這才是重要之處。新馬6的內(nèi)飾大量采用了金屬和仿金屬的材質(zhì)，中控臺上鑲套著黑色塑料的金屬材質(zhì)風(fēng)格就明顯向新的蒙迪歐致勝靠齊，各個功能區(qū)域陳列有序，清晰了然，控制方便，這是舊款馬6無法帶給你的感受，何況那超大屏幕集合了導(dǎo)航和其他顯示功能，暢快無比。炮筒式儀表盤是馬自達的精髓，不能輕易拋棄，只能不斷提升，做到可讀性更高。我給這個中控臺的設(shè)計打了95分（滿分100吧），感覺比起雅閣和凱美瑞的更好，功能和時尚性都各有兼顧。由于車身高度的提升，內(nèi)部的頭部空間和腿部空間都有了長足的進步，電動調(diào)整座椅能讓我輕松找到合適的坐姿，盡管我覺得腰部兩側(cè)的座椅支撐可以再多一點，再好一點，但是總得來說已經(jīng)很舒服。

　　測試的長度并不足以讓我發(fā)現(xiàn)新馬6現(xiàn)在存在的問題。這對于改頭換臉的它來說肯定是件好事。將舊款的不足都彌補了，這本身就值得我們?yōu)樗�喝彩。它已�?jīng)不是那款當(dāng)初人們買它是看中其獨特個性的車型，至少它不是特立獨行的一個，它在有分寸地變得更大氣和更好客，用它漂亮的設(shè)計、細膩的做工和依舊出色的操控在召喚新的追隨者。給它一個定型？它還是運動轎車的路線，但是要多加一個形容詞，“高檔”。這是靠實力說話的，不是我們送的�？磥砣障档乃膫�B級車代表人物都將用最新的面孔悉數(shù)亮相國內(nèi)市場，這一次，誰會是最終勝者？