在日常駕駛中，駿捷1.8T并沒有在低扭表現的很明顯，盡管你知道渦輪增壓會在2000轉介入，但在緩踩油門時，駕駛者還是很難從這個點上感覺出變化，然而，當你再堅持一會并讓轉速提升至2500rpm左右后才一種小有不同的感覺，這時駿捷1.8T會通過小小的推背感告訴你什么才是渦輪增壓車型的特點！

    該車采用了與酷寶相同的1.8升渦輪增壓發(fā)動機（170馬力），最大功率125kW/5500rpm；最大扭矩235N·m/2000-4500rpm。這臺自主研發(fā)的發(fā)動機在酷寶身上可以（在0~100公里加速測試中)跑出9.3秒的成績，而面對比它重15Kg的駿捷1.8T 6MT來說，加速能力又有何發(fā)揮呢？下面即將揭曉！

    我們將轉速保持在2500rpm左右，這種轉速下，渦輪在起步加速的初期便開始介入，寬廣的扭矩平臺可以在一段時間內保持動力的最佳狀態(tài)，而視覺上的反映就是輪胎的持續(xù)打滑！

    盡管起步時的動力輸出非常充分，但超過5000rpm后（在斷油前最后的1000rpm區(qū)間）轉速爬升還是會感覺稍顯吃力，再加上擋位行程長而損失的換擋時間，最終，駿捷1.8T 6MT與酷寶1.8T MT在加速成績上還是差距較大的，成績僅為10.4秒。

    駿捷1.8T的剎車情況還是表現可以！連續(xù)幾組測試下來，距離成績基本保持在一個水平線上，也就是說沒有出現熱衰減現象，其中，最好的成績?yōu)?1.6米，對此我們比較滿意的！

    駿捷1.8T 6MT的噪音測試成績?yōu)椋旱∷?8.8分貝，60km/h：68.2分貝，80km/h：72.4分貝，120km/h：74.1分貝，整體表現來看，分貝還是偏高。在車內，主要噪音來源于發(fā)動機，尤其是轉速達到2500rpm以上時，聲浪會變得明顯，此時，會感覺該車的隔音手段做得比較一般。

◆油耗測試：我們選擇了城市道路、環(huán)路以及高速等路段進行測試，全程開啟空調，乘坐人數2人+少量負載，這也基本模擬了家用時的使用狀態(tài)，最終他的油耗成績?yōu)?.01升，應該說還是可以接受的！這個數字相比起酷寶1.8T的7.5升油耗來說還是顯得有些偏高，但可以理解的是，駿捷的車更重，風阻系數也會稍大，因此，油耗稍微高一點也是正常的。

    在目前的中型車市場中，駿捷的地位絕對是不容小視的，它早已憑借超強的性價比打拼出屬于自主品牌，屬于自己的天地。推出更具競爭力的1.8T車型后，無論是在性能還是經濟性上，駿捷都將可以挺直腰桿正面對壘那些以2.4排量為榮的競爭對手們！

    對于駿捷1.8T的評價我想用幾個字便可以形容：成熟穩(wěn)重，中規(guī)中距，物超所值，作為家用型車，它已經是相當的夠格。不過，這款車也是有不足的地方，比如內飾的工藝水平以及對噪音的抑制都還需要提高。