給油、在彎道中漂移，這就是跑車所帶來的樂趣。操控大比拼就是為了弄清楚究竟誰(shuí)才是駕駛者的最愛。超級(jí)跑車和他的對(duì)手們已經(jīng)就位。

    在上次的操控對(duì)決中，保時(shí)捷911折桂，它擊敗了寶馬135i，X6，Mini JCW，三菱EVO X，大眾Scirocco和搏速Smart Fortwo等對(duì)手，911的駕駛樂趣毋庸置疑。但它的勝利究竟有多大含金量？現(xiàn)在即將揭曉，因?yàn)樗�有了更�?qiáng)大的對(duì)手。其中有大馬力的奧迪R8、蘭博基尼蓋拉多、蓮花Elise SC，豪華敞篷車奔馳SL 63 AMG，強(qiáng)勁的房車寶馬M3和雷克薩斯IS-F。另外還有一個(gè)特別的對(duì)手——KTM X-Bow，這臺(tái)來自?shī)W地利的敞篷跑車的誕生純粹就是為了駕駛，而且更像是汽車和摩托結(jié)合的產(chǎn)物。

『7輛跑車和一個(gè)特殊對(duì)手齊聚一堂』

    此外我們還請(qǐng)來了一臺(tái)兩輪機(jī)器加入到混戰(zhàn)中。寶馬HP2 Megamoto將為我們揭示一個(gè)老生常談的問題，摩托車到底能不能跟上汽車的步伐，或者是比汽車還快。和之前一樣，所有參賽的選手到要到法國(guó)南部的固特異測(cè)試跑道上完成幾項(xiàng)必修科目，除了加速和剎車，還有干地濕地的操控測(cè)試。最后以主觀標(biāo)準(zhǔn)了評(píng)判每臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)特性、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)，另外還有聲音。

    他們之中最強(qiáng)大的有560馬力，最小的“只有”220馬力。唯一的摩托車有著驚人的馬力重量比，每馬力只需推動(dòng)1.8kg的重量。到底誰(shuí)最有樂趣呢？

    雷克薩斯IS-F劍鋒直指寶馬M3，這臺(tái)大馬力的房車在排氣量上占盡優(yōu)勢(shì)，比對(duì)手足足多了1升，5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生423馬力和505N·m。有了這些武器，它足以向M3發(fā)起挑戰(zhàn)。不過最終它還是沒能戰(zhàn)勝對(duì)手，僅排名第七，盡管它有4.8秒的0-100km/h加速時(shí)間，但仍于事無(wú)補(bǔ)。

『IS-F是雷克薩斯挑戰(zhàn)寶馬M3的利器』

    IS-F的ESP和牽引力控制的設(shè)定實(shí)在令人難以捉摸，方向盤也缺乏路感。最終剎車成績(jī)是36米（熱車，冷車剎車36.6米）。自動(dòng)變速箱也難以激起人們的熱情，好在方向盤后面還有換檔撥片，手動(dòng)模式彌補(bǔ)了不足。

    IS-F的這種溫和的特性可以讓駕駛員在公路上遠(yuǎn)離事故，但對(duì)駕駛偏執(zhí)狂來說卻是最大的痛苦，在其它方面IS-F都與M3很接近。另外IS-F的動(dòng)力輸出也有些問題，后輪只會(huì)帶著車身飛快的向前跑，但很難通過它來調(diào)整行駛狀態(tài)。如果你愿意，也可以讓IS-F在濕滑的路面上表演漂移，不過首先速度不要太快，另外最好準(zhǔn)備足夠的輪胎。

『IS-F在街道上表現(xiàn)會(huì)很好，但不適合賽道』

    起初，IS-F給人感覺還不錯(cuò)，但在賽道上，它顯然不是理想的選擇。不過作為高性能的豪華房車，IS-F已經(jīng)接近完美。