9月28日，廣西交警總隊（下稱交警總隊）通過媒體對全區(qū)機動車雷達測速執(zhí)法的道路點、段予以公布。就交警測速中一些廣大司機關(guān)心的問題，記者一一向交警總隊各部門尋求解答。

   相關(guān)鏈接：廣西公安交通管理部門測速執(zhí)法路段 (含詳細圖表)

　　一問：

　　測速點設(shè)置是否太密？

記者：有群眾反映，區(qū)內(nèi)某些公路的雷達測速區(qū)路段限速標志不完善，有的只在管轄道路起始處設(shè)置“雷達測速”警示牌，限速標牌卻被路樹遮擋；有些路段的限速標志已經(jīng)陳舊不堪，銹跡斑斑，很不明顯。

交警總隊：為了控制車速，我們一直在完善、規(guī)范限速的執(zhí)法工作。包括限速標志標線的設(shè)置、測速執(zhí)法提示牌、推行測速執(zhí)法告知制度，通過各種方式讓車輛駕駛?cè)颂崆爸�悉道路限速�?guī)定，自覺減速。這樣既達到控速目的，又保證執(zhí)法規(guī)范。目前，全區(qū)各地正在逐步統(tǒng)一測速點提示牌的設(shè)置，如黃底黑字，上面還標有攝像機圖案以及限速標準。

記者：雷達測速一般都是在國道，省道上設(shè)點，過往的多是長途車輛，司機在途中不知要經(jīng)過多少個測速點。有司機反映，有時相鄰較近的兩個大隊之間只有20多公里，同時開展測速，是否設(shè)得太密了？

交警總隊：2007年4月，公安部交管局專門就規(guī)范使用交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備下達文件，規(guī)定“在高速公路、省際、市際道路上設(shè)置間距應(yīng)大于10公里”。因此，這樣設(shè)置測速點是符合上級部門要求的。現(xiàn)在，廣西交警總隊將全區(qū)各地的固定測速點在媒體上公布。另外，相鄰兩個大隊互相錯時執(zhí)勤，也是我們正在著手開展的措施。

　　二問：

　　限速值能否適時更新？

記者：有相當部分的限速標志是剛建路時制定的，現(xiàn)在時間過了那么久，路也擴寬平直了，中間還有隔離，但還是沿用舊的限定標準。而且，現(xiàn)在的車輛性能已今非昔比，限速標準一成不變，既浪費能耗，又浪費時耗。比如在國道、省道一級公路的限速規(guī)定小型汽車最高時速80公里，大型汽車最高時速60公里。這是1989年實施《中華人民共和國道路交通安全條例》以來的限速標準，與當時的路況、車況、車型、檔次相適應(yīng)。都快過20年了，還用1989年的標準，似乎不能適應(yīng)現(xiàn)在車輛交通的需要。近來，北京市部分外環(huán)路的最高時速從80公里提高到100公里；湖北省將高速公路的最高時速從110公里提高到130公里，廣西能否效仿？   

交警總隊：道路限速值的設(shè)定要根據(jù)國家道路交通管理的法律、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范、標準的規(guī)定，并充分考慮道路功能、交通安全情況等因素，既要保證道路通行效率，更要保證行車安全。

公安部交管局要求，在實際工作中，各級公安機關(guān)交通管理部門發(fā)現(xiàn)道路限速值與實際安全行車速度、道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定存在較大偏差，以及群眾持較大異議時，應(yīng)主動聯(lián)系安監(jiān)、道路主管部門聯(lián)合對轄區(qū)道路的限速標志進行排查。對確是限速值設(shè)定不合理的，應(yīng)當根據(jù)法律、法規(guī)及技術(shù)規(guī)范的規(guī)定及道路交通安全情況進行合理調(diào)整。我們正是這么去做的，比如南友高速公路寧明段原來限時速60公里，現(xiàn)在經(jīng)交警提出建議，并與其他相關(guān)部門緊密溝通、研究，現(xiàn)在已改為限時速80公里。

　　三問：

　　執(zhí)法中存在哪些問題？

記者：我區(qū)目前使用交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備執(zhí)法的整體情況是怎樣的？

交警總隊：今年9月1日至9月5日，自治區(qū)交通管理局組織各地交警支隊對全區(qū)交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備執(zhí)法情況進行了交叉檢查。交叉檢查針對全區(qū)15個支隊（含高速交警支隊）的35個大隊，重點針對測速執(zhí)法工作的60多個測速點、段進行了實地抽查。從檢查情況看，絕大多數(shù)測速執(zhí)勤點符合上級有關(guān)要求。測速路段基本按要求配套限速標志、標線和測速提示牌，測速執(zhí)法標準符合自治區(qū)交管局要求。沒有發(fā)現(xiàn)利用企業(yè)合作或者個人資金以投資形式建設(shè)道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的情況。

記者：檢查中還發(fā)現(xiàn)什么問題？

交警總隊：目前很多全段最高限速80公里/小時以上的二級、一級公路沿線的學(xué)校、村莊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)路口、橋梁、急彎等點段，公路部門按有關(guān)規(guī)定和要求都做了特殊限速規(guī)定，但部分地方將上述特殊限速點段作為事故多發(fā)路段重點加強測速。

檢查中還發(fā)現(xiàn)，如區(qū)內(nèi)某地限速80公里/小時的同一國道沿線上，相鄰兩個城市的交警支隊測速點均設(shè)在了限速40公里/小時的特殊點段上。

另外，各地按自治區(qū)交管局要求，以大隊為單位在測速路段雖然設(shè)置了測速提示牌，但是各地測速提示牌式樣、標識內(nèi)容和設(shè)置缺乏統(tǒng)一。

為確保路面一線執(zhí)勤民警自身安全，公安部《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》第五章第四節(jié)規(guī)定，在路肩上設(shè)置測速點的，應(yīng)在測速點前方200m處設(shè)置警示標志、警示燈。部分支隊大隊在路肩測速時誤將警示標志、警示燈與測速提示牌混同。在路肩移動測速點前放置測速提示牌并不能起到充分警示作用，尤其在夜間不能確保安全。

對此，交通管理部門下一步將進行統(tǒng)一規(guī)范，對不合理處著手整改。