11月1日，山西省正式啟動(dòng)普通公路計(jì)重收費(fèi)。從2009年1月1日起，廣西將在已聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的高速公路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，并于同年4月1日在普通收費(fèi)公路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)。

已在全國(guó)高速公路廣泛實(shí)施的計(jì)重收費(fèi)，現(xiàn)在正延伸到普通公路，很多因計(jì)重收費(fèi)從高速公路轉(zhuǎn)戰(zhàn)到普通公路的貨車又將何去何從？從目前情況看，普通公路計(jì)重收費(fèi)呈現(xiàn)出在全國(guó)蔓延之勢(shì)，而這種舉措又會(huì)給公路貨運(yùn)用車需求帶來什么影響？

或?qū)⒋碳ば枨笊蠞q

從已經(jīng)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)省份的重卡市場(chǎng)表現(xiàn)來看，計(jì)重收費(fèi)確實(shí)能推動(dòng)重卡銷售�！笆紫�，實(shí)施計(jì)重收費(fèi)會(huì)刺激一部分需求。根據(jù)交通運(yùn)輸部的相關(guān)規(guī)定，車輛總重不能超過55噸。嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)、并且貫徹55噸限值后，很多車主要么放棄超載，要么就必須添置新車。”廣西柳州運(yùn)力專用汽車股份有限公司總經(jīng)理黃偉東說。

從這個(gè)角度看，普通公路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，將進(jìn)一步刺激那些從高速公路轉(zhuǎn)移到普通公路超載運(yùn)輸?shù)能囍鬟M(jìn)行車輛更新，從而帶動(dòng)市場(chǎng)需求上漲�！巴瑫r(shí)，如果超載現(xiàn)象得到緩解，車輛的磨損程度下降，那么在保修期內(nèi)車輛出現(xiàn)故障的幾率也隨之減小，在保修期內(nèi)車輛免費(fèi)服務(wù)成本會(huì)有所降低，在某種程度上減輕了經(jīng)銷商和整車企業(yè)的負(fù)擔(dān)�！秉S偉東表示。

“盡管計(jì)重收費(fèi)將使廣西的運(yùn)輸成本增加20%左右，但對(duì)本身并不需要超載來盈利的運(yùn)輸公司來說，影響相對(duì)較小。”黃偉東說。廣西柳州翁氏八達(dá)物流總經(jīng)理翁克利表示：“計(jì)重收費(fèi)能有效規(guī)范市場(chǎng)，消除車輛超載的利益驅(qū)動(dòng)，對(duì)我們這種主要以運(yùn)輸生活用品的公司來說，運(yùn)輸成本還會(huì)降低�！�

實(shí)際成交量增加難

“就目前貨運(yùn)市場(chǎng)狀況來看，這種需求在短時(shí)間內(nèi)很難釋放�！鄙轿骱槎纯h陜汽經(jīng)銷商韓先生表示。最大制約因素是運(yùn)輸成本上升�！霸谄胀ü�路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，會(huì)在一定程度上減少各種超載超限車輛。在山西省，重卡需求主要在煤炭外運(yùn)。過去車輛超載可以走普通公路，現(xiàn)在全省統(tǒng)一實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，車輛繼續(xù)超載要繳納更多費(fèi)用，而不超載則會(huì)增加單位貨物運(yùn)輸成本。”這位經(jīng)銷商說。山西某運(yùn)輸公司總經(jīng)理許先生則向《商用汽車新聞》記者抱怨：“實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，將使單車過路費(fèi)上浮50%左右，本來運(yùn)價(jià)就不高，現(xiàn)在我們真是賠本賺吆喝了。”

同時(shí)，由于受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，市場(chǎng)對(duì)煤炭和礦產(chǎn)資源的需求大幅減少，導(dǎo)致貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣，進(jìn)而使得對(duì)車輛的剛性需求不足，山西等部分地區(qū)的貨運(yùn)車輛停運(yùn)高達(dá)六成。在這種市場(chǎng)格局下，普通公路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)可能會(huì)讓市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)一步惡化。黃偉東表示：“運(yùn)輸成本上升，可能會(huì)讓部分有購(gòu)車需求的客戶再次選擇觀望�！�

“以廣西為例，目前道路上超載車輛很多，車輛磨損也比較嚴(yán)重，一般車使用兩年左右就需要更換，雖然在實(shí)施計(jì)重收費(fèi)前會(huì)有一個(gè)銷售小高峰，但是因?yàn)檐囕v超載現(xiàn)象得到緩解，使用壽命也會(huì)延長(zhǎng)，車輛更新可能慢慢有所減緩。”中集車輛廣西有限公司費(fèi)經(jīng)理說。山西重卡經(jīng)銷商韓先生則表示：“大形勢(shì)并不明朗，很多有購(gòu)車需求的車主持觀望態(tài)度，因此雖然我們預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求會(huì)有所增加，但是能否真正刺激用戶換購(gòu)車輛還很難說�！�

車型無(wú)大變輕量化是熱點(diǎn)

“大噸位、多軸化、輕量化是計(jì)重收費(fèi)條件下車輛發(fā)展的趨勢(shì)，這在過去幾年已經(jīng)得到市場(chǎng)證明。普通公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，對(duì)車輛的影響也會(huì)延續(xù)這種趨勢(shì)�！睒I(yè)內(nèi)專家透露：“在計(jì)重收費(fèi)推行過程中，運(yùn)輸公司喜歡更換或者購(gòu)買6×4牽引車或8×4自卸車，因?yàn)檫@兩款車型在計(jì)重收費(fèi)路段性價(jià)比最高�！�

韓先生告訴記者：“現(xiàn)在雖然一些地區(qū)還沒有實(shí)施高速公路計(jì)重收費(fèi)，全國(guó)大部分地區(qū)也沒有實(shí)施普通公路計(jì)重收費(fèi)，但用戶購(gòu)車早就考慮到計(jì)重收費(fèi)的影響，畢竟貨車不是在一個(gè)固定區(qū)域跑，即使本省沒有實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，也要考慮通過其他省份時(shí)的運(yùn)輸成本。從山西來看，因?yàn)橹苓吺》輰?shí)施計(jì)重收費(fèi)較早，山西往外跑的車輛已經(jīng)以6×4的牽引車為主�！彼�同時(shí)表示：“輕量化車型肯定是未來發(fā)展趨勢(shì)。”黃偉東也指出，目前他們?cè)谛麄鳟a(chǎn)品時(shí)，開始引導(dǎo)用戶關(guān)注卡車輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性。

記者從宏昌天馬一位負(fù)責(zé)西北市場(chǎng)的銷售經(jīng)理處了解到，今年為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，該公司在自卸車的輕量化上投入很多精力，如采用高強(qiáng)度鋼板代替普通鋼板等。據(jù)悉，重汽集團(tuán)專用汽車公司也在進(jìn)行卡車減重工作，一方面，采用中國(guó)重汽集團(tuán)開發(fā)的輕量化自卸車底盤；另一方面，根據(jù)車廂實(shí)際受力狀況，在保留框架形式的前提下，將傳統(tǒng)中橫梁由斷開式改為整體式，優(yōu)化設(shè)計(jì)車廂結(jié)構(gòu)，使自卸車上裝重量降低了2噸多。

“在普通公路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后，輕量化自卸車會(huì)受到市場(chǎng)歡迎。”山西另一位重卡經(jīng)銷商認(rèn)為：“華菱一款8×4輕量化窄體自卸車在市場(chǎng)上就很受歡迎。畢竟車輛自重減輕，就意味著載貨量增加，經(jīng)濟(jì)效益也就更好�！�