每位進(jìn)入駕校學(xué)習(xí)的學(xué)員都希望自己在考試中一次通過(guò)，考取駕照，這樣為日后開車上路也建立了充足的自信。如果是經(jīng)過(guò)幾次考試才合格的學(xué)員，少不了會(huì)有心理“陰影”，即使拿到駕照上路駕駛時(shí)也是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

　所以，每位學(xué)員在練習(xí)的時(shí)候都要認(rèn)真專心，當(dāng)然除了學(xué)習(xí)態(tài)度要端正以外，練習(xí)的方法和竅門更重要。本期向您介紹考試項(xiàng)目一次通過(guò)的幾個(gè)小竅門，希望能對(duì)正在學(xué)車的“準(zhǔn)駕駛員”有所幫助。

　樁考

　小李學(xué)的是“1041型”小貨車，目前已經(jīng)學(xué)滿30個(gè)學(xué)時(shí)。6月19日上午，他如約來(lái)到了駕校，繼續(xù)練習(xí)樁考項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)幾次練習(xí)，教練說(shuō)他打方向的速度有些慢。

　小李告訴記者，盡管他現(xiàn)在自己心里很清楚存在的問題（比如打方向慢、而且容易用方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度來(lái)確定車輪的位置，有時(shí)很容易判斷失誤，導(dǎo)致撞桿等），也聽教練講了正確的方法是什么，但是一上車練習(xí)，就犯“錯(cuò)誤”。

　沈小姐學(xué)的是桑塔納車型，現(xiàn)在也在練習(xí)樁考項(xiàng)目。倒庫(kù)的時(shí)候由于車速有些快，不能及時(shí)調(diào)整車輛的位置，導(dǎo)致右邊后視鏡把前方最右側(cè)的桿撞倒。

　學(xué)員通�。捍蚍较蜻^(guò)慢，不能正確判斷車輛的位置，車速快。

　教練糾正：小李的教練王師傅告訴記者，樁考時(shí)，學(xué)員一定要讓車速盡量慢下來(lái)，同時(shí)打方向的速度要快，動(dòng)作要干凈利落。另外，打方向時(shí)要嚴(yán)格遵守“十字交叉”原則，避免“搓輪”，這樣有利于隨時(shí)正確判斷車輛的位置和車輪的方向。一定要控制好車速，車速慢的情況下可以隨時(shí)調(diào)整車輛的位置，以免撞桿。

　定點(diǎn)坡起

　在北京某駕校的路考練習(xí)場(chǎng)，定點(diǎn)坡起的練習(xí)場(chǎng)地分大、小兩個(gè)坡，一些練習(xí)車輛在此進(jìn)行定點(diǎn)坡起項(xiàng)目的練習(xí)。記者看到不少學(xué)員都不同程度地存在“溜車”的現(xiàn)象。王先生告訴記者，他第一次練習(xí)的時(shí)候熄了很多次火。

　學(xué)員通�。憾�點(diǎn)停車不到位、坡起過(guò)程中熄火、“溜車”。

　教練糾正：定點(diǎn)坡起要注意兩方面。第一，停車的位置要掌握好。按照規(guī)定，車輛的前保險(xiǎn)杠距規(guī)定的停止線前后不得大于50厘米，否則考試的時(shí)候?qū)⒈豢鄣?0分；右側(cè)離邊線不得大于30厘米，否則也要被扣掉20分。所以選好停車的時(shí)機(jī)很重要。為了防止在坡起的過(guò)程中熄火要練好油離配合，同時(shí)掌握好松手剎的時(shí)機(jī)，松了手剎后繼續(xù)緩慢給油。防止“溜車”的辦法就是在定點(diǎn)停車后一定要把手剎拉緊。

　側(cè)方停車

　在某駕校的教練場(chǎng)，側(cè)方停車的練習(xí)場(chǎng)地上等待練習(xí)的車輛排著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)。有的學(xué)員小心翼翼地進(jìn)行著操作，最后還是會(huì)造成車輛的左方（右方）或后方出線。

　學(xué)員通�。夯胤较虻臅r(shí)機(jī)掌握不好。

　教練糾正：側(cè)方停車首先要找到一個(gè)合適的停車點(diǎn)，為下一步倒車入庫(kù)的操作做準(zhǔn)備。接下來(lái)就是及時(shí)打方向盤，然后及時(shí)回方向。如果回方向晚了，那么就會(huì)造成右側(cè)車身出線，如果回輪早了，會(huì)造成左側(cè)車身出線。還有一種情況，就是在倒車的時(shí)候，不注意判斷車輛位置，容易后方車身出線。在完成整個(gè)側(cè)方停車課目的過(guò)程中也要做到手快、眼快、車速盡量放慢。

　限速通過(guò)限寬門

　限速通過(guò)限寬門的項(xiàng)目考試要求是在7米寬的道路上共設(shè)三道限寬門，間距為3倍車長(zhǎng)，1門、3門為同一水平位，2門交錯(cuò)一個(gè)車寬位置。要求車輛以不低于20公里/小時(shí)的速度從三門之間穿過(guò)，不得擦碰兩側(cè)的懸桿。這項(xiàng)課目實(shí)際上也在考核學(xué)員對(duì)車的控制能力。在實(shí)際中，不少學(xué)員在剛剛練習(xí)的時(shí)候都認(rèn)為以20公里/小時(shí)的速度通過(guò)有些快，很容易就擦碰到兩側(cè)的懸桿。

　學(xué)員通病：通過(guò)限制門時(shí)速度不夠，或者擦碰到兩側(cè)的懸桿。

　教練糾正：對(duì)于桑塔納車型來(lái)說(shuō)，首先要注意，通過(guò)限制門時(shí)一般將車掛上2擋，車速控制在20公里/小時(shí)，從左到右穿越限寬門時(shí)車輛駕駛室門剛過(guò)限寬門標(biāo)桿時(shí)，迅速向右打方向，待車頭左角對(duì)準(zhǔn)下一限寬門左桿時(shí)回正方向，并調(diào)整穿過(guò)限寬門。從右到左穿越限寬門時(shí)車輛駕駛室門剛過(guò)限寬門標(biāo)桿時(shí)，迅速向左打一把方向，待車頭右角對(duì)準(zhǔn)限寬門右標(biāo)桿時(shí)向左回正方向，調(diào)整穿過(guò)限寬門。

　直角轉(zhuǎn)彎

　楊先生剛剛順利通過(guò)樁考，開始了路考項(xiàng)目的練習(xí)。遇到直角轉(zhuǎn)彎的項(xiàng)目，楊先生總是出現(xiàn)小問題，不能順利完成�！爸苯寝D(zhuǎn)彎時(shí)我經(jīng)常是手忙腳亂，拼命地左右來(lái)回打方向，但是車還是不能順利通過(guò)直角轉(zhuǎn)彎處�！睏钕壬�說(shuō)。

　學(xué)員通�。簺]有掌握最佳的打方向時(shí)機(jī)，車速過(guò)快。

　教練糾正：當(dāng)桑塔納車身右側(cè)靠近外直角邊線，左、右前車門三角窗中間對(duì)準(zhǔn)內(nèi)、外直角線時(shí)方向分別向左再向右打到底，車正時(shí)回正方向即可順利通過(guò)。

　　考試小提示：

　1、安排科學(xué)合理的學(xué)習(xí)時(shí)間

　有些學(xué)員喜歡在很短的時(shí)間內(nèi)集中學(xué)習(xí)，有些學(xué)員則把整個(gè)學(xué)車的過(guò)程拉得很長(zhǎng)。其實(shí)這兩種做法都不太妥當(dāng)。一般來(lái)說(shuō)約車的時(shí)間不宜過(guò)分集中，這樣沒有一個(gè)對(duì)所學(xué)內(nèi)容的消化吸收過(guò)程，一味地集中練習(xí)，效果不會(huì)太好。如果把學(xué)車的時(shí)間拉得太長(zhǎng)也不利于對(duì)所學(xué)內(nèi)容的鞏固，很容易學(xué)了這項(xiàng)，忘了那項(xiàng)，沒有一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。因此，學(xué)員要注意合理安排時(shí)間。

　馬上臨近暑期，大批的在校學(xué)生又將進(jìn)入駕校學(xué)習(xí)。由于學(xué)生暑期的時(shí)間一般只有50天左右，如果想在暑期考取駕照，建議提前計(jì)劃一下到駕校報(bào)名、練習(xí)的時(shí)間。

　2、路考時(shí)，上車先系好安全帶

　真正進(jìn)入考試環(huán)節(jié)時(shí)，很多小細(xì)節(jié)需要學(xué)員特別注意，否則很有可能“因小失大”，而不能順利通過(guò)考試。

　在路考時(shí)，上車后第一件事情一定要記住，先系好安全帶。不少學(xué)員都因?yàn)榭荚嚂r(shí)沒有系安全帶導(dǎo)致最后的考試不能通過(guò)。而當(dāng)時(shí)由于緊張根本沒發(fā)覺自己的錯(cuò)誤所在。

　其實(shí)，上車系好安全帶的意識(shí)一定要有，即便是順利考取了駕照離開駕校，自己駕車上路行駛的時(shí)候也要注意。

　3、調(diào)整好后視鏡和座椅位置

　無(wú)論是樁考還是路考，一定要把考試車的后視鏡和座椅調(diào)整到適合自己的位置，使自己能夠從后視鏡清楚地看到車兩側(cè)以及車尾邊角的情況。座椅的高度與方向盤的遠(yuǎn)近距離也要調(diào)節(jié)好，保證在考試時(shí)能夠清楚地看到前方路面情況，并能有效地對(duì)車輛進(jìn)行正確操控。

　4、切忌空擋滑行

　路考的時(shí)候要特別注意，切忌空擋滑行。一定要在車輛停穩(wěn)后再將擋位摘至空擋。

　5、考試和練習(xí)時(shí)，盡量不穿高跟鞋

　對(duì)于女性學(xué)員來(lái)說(shuō)，考試和平時(shí)的練習(xí)時(shí)盡量不要穿高跟鞋。因?yàn)楦吒�鞋�?huì)在一定程度上影響駕駛員在駕駛過(guò)程中對(duì)踩踏油門、離合和剎車的感覺，最終影響練習(xí)效果和考試成績(jī)。