10月22日，睿翼2.0上市，17.68萬(wàn)起的價(jià)格顯然具備了強(qiáng)大的市場(chǎng)殺傷力。更為引人注目的是，此次睿翼上市拋出了“節(jié)油、安全雙冠王”的豪言壯語(yǔ)。一汽馬自達(dá)銷售公司副總于洪江完全不掩飾對(duì)睿翼2.0的自信，“這款車無(wú)論從各個(gè)方面來(lái)看，都是目前2.0級(jí)別中性能最出色，價(jià)格最有競(jìng)爭(zhēng)力的車型”。
       于洪江的自信不無(wú)道理，此次上市的睿翼2.0車型，不僅價(jià)格具備殺傷力，在性能方面的確有過(guò)人之處。 

       輕量化成就節(jié)油王
       第一代馬自達(dá)6的2.0車型到現(xiàn)在一直長(zhǎng)盛不衰，成為了車壇常青樹(shù)。重要的原因之一是其節(jié)油性能。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和工信部聯(lián)合公布的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)62.0的油耗在所有中高級(jí)車的2.0排量里為最低，實(shí)際綜合油耗僅為7.97升/百公里。相比其他號(hào)稱節(jié)油的日系車比如雅閣、凱美瑞，馬6的實(shí)際油耗都比這些車低許多。比如，凱美瑞2.0的油耗為9.4升/百公里。
 而睿翼比第一代馬自達(dá)6的油耗還低0.2升/百公里，毫無(wú)疑問(wèn)是所有2.0級(jí)別里最省油的車型。
      睿翼比第一代馬自達(dá)6更長(zhǎng)更寬，卻還更省油，核心原因在于馬自達(dá)出色的輕量化技術(shù)。睿翼2.0相比馬自達(dá)6的2.0，在軸距大了50MM，長(zhǎng)了85MM，寬了15MM的情況下，整車質(zhì)量反而輕了4公斤。
      相比其他車型，睿翼2.0比君威2.0輕了132公斤——相當(dāng)于兩個(gè)正常體重成年人的重量。即使睿翼的2.5排量，都比同級(jí)別的 2.0車型更輕。
      這個(gè)重量的減少帶來(lái)的是油耗的顯著降低。統(tǒng)計(jì)表明，車重低10%，則燃油效率可提高6-8%。
汽油價(jià)格總在上漲，但總是漲1毛，2毛，似乎影響不大，但水滴石穿，集腋成裘，時(shí)間久了，節(jié)油的車能省下來(lái)的費(fèi)用是一個(gè)非常大的數(shù)字。因此，睿翼2.0超群的節(jié)油性能，在當(dāng)下油價(jià)總在上漲的情況下，無(wú)疑是受到普遍歡迎的。 

                                                                            睿翼2.0內(nèi)飾
      輕量化提升安全性能
      長(zhǎng)久以來(lái)一個(gè)誤區(qū)是車越重越安全。但事實(shí)上，多數(shù)時(shí)候，車身越重，只意味著采用了價(jià)格低廉、技術(shù)含量低的鋼材。睿翼大量采用了高強(qiáng)度、輕量化的鋼材，采用的最高強(qiáng)度鋼材達(dá)到了1480Mpa，為國(guó)內(nèi)同級(jí)車中僅有。這些超強(qiáng)鋼材的使用極大提升了車身的抗凹陷性、耐久強(qiáng)度。
      睿翼在歐洲、北美以及國(guó)內(nèi)的歷次安全碰撞試驗(yàn)中，都獲得了最高評(píng)價(jià)，絕非偶然。其中，高強(qiáng)度、輕量化鋼材的使用是重要原因之一。
      此外，輕量化車身在發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞慣性小，制動(dòng)距離大為減少，對(duì)駕乘人員生命安全起到了積極的保護(hù)作用。
輕量化不僅提升了節(jié)油性能和安全性能，同時(shí)也能夠體驗(yàn)到更淋漓痛快的駕駛感受。相比那些沉重的車身，輕量化后的車子加速性得到提高，車輛控制穩(wěn)定性、噪音、振動(dòng)等各個(gè)方面均有明顯的改善。F1賽車僅又600多公斤，但其速度可以達(dá)到400公里/小時(shí)，輕量化顯然幫助了F1賽車。
      正是因?yàn)檩p量化有諸多好處，全球各國(guó)、各主要廠商都在力推汽車輕量化工程。在國(guó)內(nèi)各車型里，睿翼的輕量化遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了各廠商的前列。隨著睿翼2.0的上市，輕量化帶來(lái)的許多好處也勢(shì)將被更多消費(fèi)者所感知。