近日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自11月10日零時起將汽、柴油價格每噸均提高480元，相當于將90號汽油和0號柴油的零售價格每升分別提高0.36元和0.41元，北京使用量最大的93號汽油更是漲到了6.66元。事實上，早在這一紙通知出臺之前，有關(guān)于“油價上調(diào)”的聲音就一直沒有中斷，而對于大多數(shù)車主朋友來說，與其關(guān)心油價究竟會上漲幾何，倒不如索性借此換個省油的代步車更實在一些。那究竟應(yīng)該怎樣選擇省油車，哪些車型值得推薦呢？今天，小編就為大家出出主意。

未來趨勢：混合動力車
      推薦車型：普銳斯

作為世界上第一款量產(chǎn)的混合動力車型，普銳斯代表了汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢。更節(jié)能，更環(huán)保，對新能源的開發(fā)利用當然是大勢所趨。目前我國銷售的普銳斯是第二代車型，其核心是TOYOTA第二代油電混合動力系統(tǒng)THSII。這是TOYOTA經(jīng)過30多年的努力，研究、開發(fā)出來的最先進的技術(shù)。通過該技術(shù)，發(fā)動機的產(chǎn)生的動力一部分直接驅(qū)動車輪，另一部分則被用于發(fā)電，而且駕駛者還可以自由控制其使用比例。由于進化了混合能源管理控制系統(tǒng)，提高了燃油效率，再加上制動能源再生系統(tǒng)的進步，從而實現(xiàn)了更高的燃油效率。另外，值得一提的是，普銳斯的許多部件都采用了可循環(huán)利用的材料或易于回收的材料，同時，整車還特別減少了鉛和PVC的使用量，使普銳斯真正達到了環(huán)保車的最高標準。

由于采用了混合動力系統(tǒng)，1.5L普銳斯的油耗控制在了4-5L的標準上，可謂“省到家”了。但是，由于目前中國客觀環(huán)境的影響（例如汽車充電問題），混合動力車型還仍然難以體現(xiàn)其最大的價值，此外，由于價位相對價高，性價比不強等因素的制約，普銳斯等車型目前還只能代表一種發(fā)展趨勢，尚不能充分滿足省油心切的廣大車主的迫切需求。

       經(jīng)濟實用：選車還看發(fā)動機
       推薦車型：Mazda2/Mazda2勁翔

作為汽車的核心技術(shù)——發(fā)動機當然是衡量車輛好壞的重要指標之一，而對于節(jié)油來說，發(fā)動機所起到的作用也更加直接和關(guān)鍵。Mazda2/Mazda2勁翔作為馬自達公司貫徹“Zoom-Zoom”理念的最新產(chǎn)品，融合了當今世界的很多先進技術(shù)，其裝配的MZR系列發(fā)動機采用了S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)，所以在動力表現(xiàn)以及經(jīng)濟性上都要明顯優(yōu)于同級別的其他品牌發(fā)動機，同時又保證了尾氣排放的清潔度。值得一提的是，所謂的S-VT可變氣門系統(tǒng)其實是當今應(yīng)用甚廣的VVT技術(shù)的一種派生，它保證了發(fā)動機在不同工況下，合理控制進氣門的開啟和關(guān)閉時間，使發(fā)動機的混合氣最佳，進而保證發(fā)動機缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。除此之外， VIS可變進氣歧管系統(tǒng)（僅1.5L發(fā)動機配備）和TSCV渦流控制閥系統(tǒng)，以及進氣阻力更小的塑鋼等長進氣歧管也都出現(xiàn)在MZR系列發(fā)動機上。在技術(shù)層面來說Mazda的S-VT系統(tǒng)是要優(yōu)于傳統(tǒng)的VVT系統(tǒng)的，因此，也就不難解釋為什么在今年6月中國汽車工業(yè)協(xié)會的權(quán)威油耗排行榜上，Mazda2和Mazda2勁翔 1.5L MT（手動檔）、1.3L AT（自動檔）以6.35 L/100km和6.74L/100km的綜合油耗在同級車中排名第一。

當然，Mazda2/Mazda2勁翔值得推薦的理由當然不僅是發(fā)動機，變速箱的設(shè)定，輕量化、流線型的車身設(shè)計等都幫助車輛更好的控制了風阻及油耗。而更要提醒大家的是，“1.6L及以下排量購置稅減半政策”的大限即將臨近，我們就算不能指望油價大跌，但放在眼前的利益也應(yīng)該爭取吧！

     代步之選：越小越省
     推薦車型：新奧拓

對于很多城市白領(lǐng)來說，汽車的作用大概更多的只是為了應(yīng)付兩點一線的日常生活，于是，很多年輕車主都義無反顧的選擇了更小、更經(jīng)濟的小車型�？墒牵�小就一定省么？倒也未必，但新奧拓肯定是一個不錯的選擇。

其實，就算提起上一代奧拓來說，更人更加直觀的印象也是小巧、省油之類的詞匯，新奧拓當然沒有拋棄這些品牌個性。新奧拓采用了鈴木目前全球最新款的K10B發(fā)動機，這款發(fā)動機不僅保持著鈴木發(fā)動機怠速振動和噪聲控制出色的傳統(tǒng)，而且最大扭矩輸出點調(diào)校得非常適合城市使用，在2500r/min便能達到92N•m的最大扭矩輸出，說“動力強勁“當然有點牽強，但評價為“得心應(yīng)手“還是很恰當?shù)摹?

此外，新奧拓自動變速器車型的引進，也比較符合現(xiàn)代人選購車型的趨勢。愛信4擋自動變速器與K10B發(fā)動機匹配得不錯，表現(xiàn)出的成熟已經(jīng)超出了該級別車型的范疇。再加之在舒適性、安全性和外觀等方面的明顯改良，使得新奧拓成為省油車型的一個很好選擇。