“2010年全年，國內(nèi)1.6L及以下排量的車型購置稅調(diào)整至7.5％”

                                                                                                                   ——2010年購置稅政策

今年國內(nèi)車市在年初預計不被看好的情況下，一掃08年的陰霾，一路飛揚，產(chǎn)銷雙超1000萬，年終達到1300萬已成定局。其中乘用車市場大放異彩，以同比增長近40％笑傲國際車市，連續(xù)突破多項歷史銷量瓶頸，而這一切，一方面歸于業(yè)界內(nèi)的共同努力，另一方面則是源于國家一系列利好政策的頒布實施。

其中效果最為明顯的當屬小排量購置稅減半政策：“2009年初，國家將1.6L及以下排量的車型購置稅由原來的10％調(diào)整至5％”。這一政策不僅體現(xiàn)出國家的經(jīng)濟發(fā)展重心正在逐步導向“節(jié)能、減排、經(jīng)濟、環(huán)�！�，更是刺激消費的一大利器。據(jù)悉，由于該政策的頒布，今年1.6L及以下排量的車型銷量增長異常迅猛，同比激增逾六成。而2010年，國內(nèi)購置稅政策雖略微有所上調(diào)，但仍以1.6L為分界點，充分說明國家經(jīng)濟發(fā)展的態(tài)度——延續(xù)節(jié)能環(huán)保的方向不變。

就此，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理，銷售公司總經(jīng)理馬德驥表示：目前國家大力提倡節(jié)能環(huán)保的經(jīng)濟發(fā)展導向，促使小排量車型逐步成為乘用車市場的主流。奇瑞汽車本著“節(jié)能、綠色、環(huán)保”的發(fā)展理念，大力推動小排量車型發(fā)展，如QQ系列、A1、A5、旗云以及全新“鯨”彩上市的風云2均系1.6L排量以下的車型。國家頒布的政策，對奇瑞來講不單是極大的利好政策，從某種意義上來講，更是對奇瑞發(fā)展方向的一個肯定。

記者走訪了幾家奇瑞4S店，部分店內(nèi)可謂門庭若市。剛剛訂購風云2的郭先生告訴記者：“新年開新車嘛，圖個吉利；再說這車（風云2）既時尚、價格也不貴，又能享受購置稅優(yōu)惠，感覺很劃算�！薄靶∨帕寇囆筒粏斡匈徶枚惖膬�(yōu)惠，開起來比較經(jīng)濟省錢，且有的車型感覺還是很實用的”一位考慮入手QQ6的顧客如是說。不難發(fā)現(xiàn)，小排量車型的入手價格和行車成本是車主最為關(guān)心的話題，購置稅政策即是拉動銷售的一個強有力的支撐點。

事實證明，該政策的頒布實施，惠利了眾多小排量車型為主的自主汽車品牌，高速的產(chǎn)銷增長，讓自主品牌占據(jù)了更多的市場份額，實現(xiàn)了在外資品牌的夾擊下的全面突圍。作為自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，奇瑞汽車當仁不讓，數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車今年前11個月，國內(nèi)總銷量達到396314輛，同比激增104％。

                                                                                   新風云
      業(yè)內(nèi)分析師表示，小排量的購置稅激勵政策是自主品牌的絕好機遇，更是自主品牌的一大挑戰(zhàn)。如何將抓住機遇，做好迎接挑戰(zhàn)的準備是企業(yè)能否成功突破銷量閥值的關(guān)鍵。奇瑞今年以“彎道超車”的鮮明營銷戰(zhàn)略，憑借“精細營銷，決勝終端”的營銷指導方針，成功地將機遇變成銷售增量，將挑戰(zhàn)改塑成牢固的自主品牌領(lǐng)軍者的企業(yè)形象。有理由相信，在明年利好政策大方向不變的基調(diào)下，奇瑞必將繼續(xù)帶領(lǐng)自主品牌，實現(xiàn)更多的突破，迎來小排量車型的第二增長期。