對(duì)于一個(gè)自主品牌企業(yè)來(lái)講，要想在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟并不是一件容易的事。很多企業(yè)前期信心滿(mǎn)滿(mǎn)，真正發(fā)力則是淺嘗輒止，在一兩輪品牌提升實(shí)驗(yàn)失敗后，不得已繼續(xù)回歸低價(jià)戰(zhàn)略。今年以來(lái)，號(hào)稱(chēng)要向高端進(jìn)發(fā)的自主品牌并不少，但它們換了另外一種穩(wěn)妥的方式——實(shí)施多品牌戰(zhàn)略。品牌一旦多起來(lái)了，就有利于對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)區(qū)隔和劃分，清晰的分類(lèi)會(huì)讓企業(yè)有選擇的進(jìn)行產(chǎn)品包裝和宣傳。雖然至今為止，還沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)的高端戰(zhàn)略真正成行，但一旦多品牌的雛形搭建完畢，也就意味著為其今后的高端之路打好了地基，鋪平了道路。

作為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，吉利汽車(chē)今年的變化可謂巨大，收購(gòu)沃爾沃的談判尚在進(jìn)行中，吉利自身的品牌分級(jí)也已開(kāi)始。三個(gè)全新品牌——全球鷹、帝豪和上海英倫，將作為吉利這個(gè)母品牌之下的子品牌，實(shí)現(xiàn)不同的產(chǎn)品定位，并采取分網(wǎng)銷(xiāo)售模式。在品牌區(qū)隔上，全球鷹突出活力與夢(mèng)想，傳遞了“時(shí)尚、激情、夢(mèng)想”的產(chǎn)品理念，比如以個(gè)性、仿生為主打的熊貓就是這個(gè)品牌的產(chǎn)品；帝豪將滿(mǎn)足比較大眾化甚至有點(diǎn)中庸的高端需求，是“豪華、穩(wěn)健、力量”的象征，不久前帝豪首款B級(jí)車(chē)產(chǎn)品帝豪EC718已經(jīng)上市；上海英倫則體現(xiàn)出“英倫、經(jīng)典、貴族”的特性，以奢華品質(zhì)、英倫風(fēng)格和貴族氣質(zhì)為趨向，目前已推出與英國(guó)錳銅合作的TX4商務(wù)車(chē)型。

為支撐全新的子品牌，吉利推出了國(guó)際化的整車(chē)產(chǎn)品命名體系。這套體系采用兩個(gè)字母＋三位數(shù)字的命名方式。其中，第一個(gè)字母代表品牌：G為全球鷹，E為帝豪，S為上海英倫。第二個(gè)字母代表整車(chē)類(lèi)型：C為轎車(chē)，X為SUV，V為MPV，T為皮卡。第一位數(shù)字代表級(jí)別，第二、三位數(shù)字則代表排量或相應(yīng)的動(dòng)力性折算。例如EC718代表帝豪子品牌下的B級(jí)轎車(chē)，配備1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。 

在三大品牌產(chǎn)品相繼進(jìn)入市場(chǎng)的同時(shí)，吉利也發(fā)布了自己的產(chǎn)品研發(fā)和銷(xiāo)量計(jì)劃。到2015年，吉利集團(tuán)的產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，將構(gòu)建5個(gè)技術(shù)平臺(tái)、打造15個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)上，生產(chǎn)40多款車(chē)。從明年開(kāi)始，每年將推出3～5款新車(chē)。從今年來(lái)看，吉利所有的老產(chǎn)品都停掉了，靠著自由艦、金剛和遠(yuǎn)景這3款主打產(chǎn)品，以及金鷹、熊貓等系列車(chē)型，今年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)已達(dá)到50%，全年有望達(dá)到32萬(wàn)輛。

從2007年艱苦卓越的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，到今天成功收購(gòu)澳大利亞DSI公司、成為沃爾沃首席收購(gòu)商、成為海外抗擊金融危機(jī)最有作為的中國(guó)企業(yè)典型，吉利正從草根企業(yè)快速邁向國(guó)際化。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，今年三大品牌及旗下標(biāo)志性產(chǎn)品的推出，代表著吉利的華麗轉(zhuǎn)身，意味著吉利的產(chǎn)品從“以低檔、低端、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)為主要手段的美日、豪情、優(yōu)利歐‘老三樣’”，到“以技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)為主要內(nèi)涵的自由艦、金剛、遠(yuǎn)景‘新三樣’”的轉(zhuǎn)變，是吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成功的飛躍；而從“以經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)為主的單一品牌”到“涵蓋高、中、低全系列轎車(chē)及SUV、MPV、皮卡等多個(gè)領(lǐng)域的上海英倫、帝豪和全球鷹三大品牌”的轉(zhuǎn)變，則標(biāo)志著吉利在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)、制造技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略上，走在了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的前列。

以吉利帝豪為例，不久前上市的帝豪EC718，敢以B級(jí)車(chē)作為首發(fā)車(chē)，進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的中高檔轎車(chē)市場(chǎng)，就證實(shí)了吉利對(duì)自身品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力的極度自信。與奔騰、榮威等品牌相比，帝豪EC718更是一身名牌，從德國(guó)博世，到美國(guó)李爾，眾多國(guó)際大廠(chǎng)的名字如雷貫耳。這也讓一直堅(jiān)持自主研發(fā)的吉利，具備了更多的話(huà)題性。在國(guó)內(nèi)合資企業(yè)紛紛降低零部件采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，更多地選擇本土供應(yīng)商，以求獲得更低制造成本的時(shí)候，吉利卻反其道而行之。為了提升產(chǎn)品的“含金量”，引起消費(fèi)者的認(rèn)可和重視，帝豪甚至下血本采用國(guó)際一流的供應(yīng)商為其進(jìn)行配套。除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱均為吉利自主研發(fā)之外，帝豪EC718的所有主要配件幾乎都來(lái)自世界主流供應(yīng)商，眾多國(guó)際一流大廠(chǎng)的配置，讓人目不暇接。

對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，2009年是不平凡的一年，多品牌戰(zhàn)略的首獲成功，不僅增強(qiáng)了吉利未來(lái)作為國(guó)際化品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，也讓吉利肩負(fù)了更多振興汽車(chē)工業(yè)的使命感。對(duì)于所有關(guān)心中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)的人來(lái)說(shuō)，他們都將成為吉利華麗轉(zhuǎn)身的見(jiàn)證者。