隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，安全問題再一次引起消費者的重視。與此相對應的是，吉利將完成對沃爾沃的收購。業(yè)內(nèi)人士認為，屆時，沃爾沃的安全技術將極大地幫助吉利提升旗下產(chǎn)品的安全性能。

實際上，在沒有收購沃爾沃之前，吉利已經(jīng)做出戰(zhàn)略轉型，造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，BMBS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)就是最典型的例子。該集主動預警的輪胎氣壓監(jiān)測和被動安全的自動控制綜合系統(tǒng)于一身。在車輛行駛中，BMBS系統(tǒng)會監(jiān)測行駛狀態(tài)及胎壓變化，如出現(xiàn)胎壓失衡等情況會自動報警。當發(fā)生爆胎事故時，會在極短的時間內(nèi)自動控制車輛，將車速迅速降至安全狀態(tài)。

“今年已經(jīng)有兩例安裝BMBS系統(tǒng)的遠景車成功解救駕駛者的案例了”，吉利汽車的工作人員興奮得告訴記者，2008年吉利首次推出BMBS技術時，由于加裝BMBS需要增加約1.5萬元的成本，再加上人們對輪胎防爆安全不夠重視，一些消費者對這項技術興趣很低。但隨著BMBS系統(tǒng)在越來越多的遠景車上發(fā)揮效應，加裝該系統(tǒng)的車型銷量迅速增長�！斑h景月銷量每月在6000輛以上，其中加裝BMBS系統(tǒng)的版本原先不到十分之一，現(xiàn)在已經(jīng)接近一半�！�

其實，早在2008年該技術問世時，業(yè)內(nèi)專家就預測到了它未來的前景。“汽車從爆胎到失去控制的時間大約為3秒，吉利的BMBS技術就是采用一套智能解決方案，為司機贏得了這生死攸關的3秒鐘。” 中國工程院院士郭孔輝曾告訴記者，作為全球首創(chuàng)的汽車安全主動防護技術，BMBS技術徹底攺寫了防爆胎事故只能以被動防范為主的現(xiàn)狀，第一次將輪胎導致的安全事故列入整車安全控制系統(tǒng)。該技術超越了單純控制車輛的ESP等技術，并舍棄了“防爆輪胎”的高成本高造價缺點，未來一定能廣泛推廣。

吉利相關人士用一組數(shù)字，介紹了BMBS的研發(fā)背景和獨特優(yōu)勢。數(shù)字顯示，全球每年因高速爆胎死亡的人數(shù)，占高速公路意外事故死亡人數(shù)的50%，在中國高速公路上的突發(fā)性交通事故，有70%是由汽車爆胎引發(fā)的，在美國的比例高達80%。 “目前只有少數(shù)幾個廠家在預防爆胎方面有專門的研究，比如采用特別加厚的輪胎內(nèi)壁、由安裝在輪轂的電子警報系統(tǒng)發(fā)出預警等。不過，這些技術都不能徹底解決爆胎后的車輛控制問題。而吉利BMBS技術的車險則解決了這一難題�！�

無怪乎在2008年北美車展上，北美車展組委會主席卡爾•加里亞拉將惟一的技術獎項頒給了吉利董事長李書福。卡爾•加里亞拉說，節(jié)能、環(huán)保與安全是人類孜孜以求的目標，北美車展見證了一個汽車企業(yè)兩年內(nèi)的驚人進步，吉利人用兩年的時間帶來了BMBS技術，開創(chuàng)了汽車安全技術的新領域。

“BMBS技術是我們總體跟隨、局部超越策略的體現(xiàn)，這項技術所有的大廠商都沒有解決，但是我們吉利做到了”李書福自豪地告訴記者，已經(jīng)有跨國企業(yè)向吉利表示有意購買這項技術。業(yè)內(nèi)人士分析，在收購沃爾沃之后，吉利汽車的安全性能將達到更高的水平。