2010年1月，全國各地再度拉響警報(bào)，“百年一遇”的暴雪依然沒有偃旗息鼓的跡象。與此同時(shí)，惡劣天氣使得交通事故的形勢也越來越嚴(yán)峻。除了小心駕駛之外，業(yè)內(nèi)專家表示，車輛安全性能的優(yōu)劣尤其是主動安全設(shè)備對于事故的發(fā)生有著直接的影響作用，汽車安全性受到了各界人士的廣泛重視。其中，由德國博世與奔馳聯(lián)合開發(fā)的ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)便是當(dāng)前主動安全系統(tǒng)的頂級代表。

主動安全  家轎新需要

在冰雪天中，復(fù)雜的路面十分容易使車輛失去控制，這時(shí)，專門針對側(cè)滑作用的ESP無疑成為了安全的代名詞。

ESP系統(tǒng)由專門的控制單元以及傳感器組成，能夠?qū)Ψ较虮P的轉(zhuǎn)向角度、車輪的速度轉(zhuǎn)動、體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)、轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力等進(jìn)行監(jiān)測，進(jìn)而發(fā)出控制指令。由于ESP對車輛實(shí)施的是實(shí)時(shí)監(jiān)控，所以一旦有偏離目標(biāo)方向的蛛絲馬跡，ESP便會及時(shí)介入，領(lǐng)先事故發(fā)生前展開行動。

值得一提的是，由于ESP對單個(gè)輪胎采取制動，所以對車輛側(cè)滑具有杰出功效，從而有效降低、減緩事故的發(fā)生，可以說是當(dāng)前針對側(cè)滑事故最有效的解決方式。因此，國內(nèi)消費(fèi)者越來越青睞有ESP的高安全車型。

需求決定市場，汽車行業(yè)同樣不乏眼疾手快的車企廠商們。在那些汽車發(fā)達(dá)國家中，無論是政府機(jī)關(guān)、業(yè)內(nèi)專家、汽車廠商還是普通消費(fèi)者早已將注意力集中于車輛的主動安全研究上。而歐洲議會更是已經(jīng)作出決議，短期內(nèi)便要實(shí)現(xiàn)在歐盟注冊的所有新乘用車和商用車都必須裝配主動安全系統(tǒng)ESP。

縱觀國內(nèi)汽車市場，已經(jīng)有越來越多的車型配備了這一安全配置。撇開“不差錢”的高端車型不提，在中級車市場中配備有ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)的代表也有速騰、卡羅拉、雅閣、凱旋、高爾夫6等眾多車型�？梢哉f，ESP的普及化程度越來越高。其中，最典型的例子莫過于唯一一款10萬元以下標(biāo)配有ESP的車型——奇瑞A3 2010款。

五星A3  引領(lǐng)“E”樣安全

隨著競爭的日趨同質(zhì)化，尤其是在競爭激烈的緊湊型家用車市場中，沒有一技之長無疑是難以立足的。而由于緊湊型家用車的成本制約，ESP的普及并不如在中高端市場中那樣的順利。雖然近來頻頻有新車主打ESP旗號，但真正在中低配車型中匹配ESP的車型依然鳳毛麟角。

在十萬元級別的家轎市場中，全新上市的奇瑞A3 2010款引發(fā)了極高的關(guān)注，最大的原因莫過于全系標(biāo)配ESP的創(chuàng)舉。其實(shí)，09款A(yù)3上市之初，便以第一個(gè)在同級車中引入ESP系統(tǒng)的創(chuàng)舉，極大的促進(jìn)了ESP的發(fā)展。當(dāng)然，這并不意味著奇瑞A3 2010款就摒棄了已經(jīng)發(fā)展成熟的氣囊等被動安全系統(tǒng)以及ABS、EBD等主動安全系統(tǒng)，這可從其通過五星碰撞安全測試成績得以充分驗(yàn)證。

作為奇瑞汽車的品質(zhì)代表，奇瑞A3塑造了同級車中的安全標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持安全第“E"的做法在緊湊型家用車中可謂獨(dú)樹一幟�？梢哉f，奇瑞A3 2010款成功塑造了一款全新的中國汽車市場中的安全家轎典范。而由其倡導(dǎo)的家轎安全新主張也必將再度引發(fā)市場地震，推動國內(nèi)緊湊型家用轎車的安全水平向前邁進(jìn)一大步。