盡管在過去的一年里獲得了無數(shù)的殊榮和關注，但吉利在制定2010年銷量目標的時候并沒有盲目樂觀，相比比亞迪、奇瑞動輒100%的增幅，吉利年銷40萬輛、同比增幅20%的目標被認為是理智的�！捌�車行業(yè)是馬拉松賽跑，不能只重視眼前利益，要更注重內(nèi)功的修煉，才能在長遠的競爭中勝出�！奔�利集團董事長李書福表示，“吉利的目標是做國內(nèi)最好的自主品牌企業(yè)。” 

在李書�？磥恚�支撐吉利成為國內(nèi)最好的自主品牌企業(yè)的基礎是產(chǎn)品品質。從2007年實行戰(zhàn)略轉型后，吉利就秉承“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”，讓吉利汽車走遍全世界的造車理念，確實提高產(chǎn)品品質。2008年，在C-NCAP碰撞試驗中，遠景獲得四星級評價，成為自主品牌得分最高的車型；2009年年底，吉利熊貓更是一舉獲得C-NCAP五星碰撞評價，成為自主品牌第一款獲得五星評價的車型。之后，吉利控股副總裁、吉利汽車技術研發(fā)總負責人趙福全公開表示：“今后吉利汽車推出的新車，安全碰撞標準起碼都要在四星級以上，而且其中80%的車型都要在五星級以上�！� 

與品質提升相對應的，是吉利品牌形象的全面提升。特別是去年爆出吉利將收購沃爾沃的消息后，吉利在消費者心目中的印象分大增。今年1月，吉利汽車終端銷量再次突破4萬輛，達到42289輛，同比增長107%，創(chuàng)下有史以來單月銷量最高紀錄。其中，吉利自由艦、金剛和遠景“新三樣”依舊是吉利當家花旦，自由艦終端銷售再創(chuàng)新高，1月累計銷售達14209輛，在1.3升排量車型中銷量排名穩(wěn)居第一；金剛系列產(chǎn)品的銷量突破9000輛，遠景銷售也達到6000多輛。另外，吉利熊貓的銷量也突破了5000輛，帝豪EC7的銷量超過4000輛，上海英倫SC7的銷量也達3000多輛。  

帝豪

集體發(fā)力、全面開花，是吉利銷量能夠取得新突破的主要原因，而這也是吉利這些年來著力于品牌提升的結果。在日前召開的“吉利汽車2010年商務大會”上，吉利正式明確了2010年營銷戰(zhàn)略目標，即，進一步貫徹“不打價格戰(zhàn)、不降價”整體策略，并將單純的“數(shù)量戰(zhàn)”升級成價值戰(zhàn)、服務戰(zhàn)和營銷能力戰(zhàn)，建設以“顧客生命周期”為核心的營銷價值鏈，持續(xù)推進多品牌建設，快速提升品牌形象，超越自我，做最好的自主品牌，實現(xiàn)全年銷售41.2萬輛的目標。

熊貓

2009年，吉利汽車國內(nèi)銷售首次突破30萬輛，這是吉利實行戰(zhàn)略轉型、完全實現(xiàn)產(chǎn)品升級換代，堅持不打價格戰(zhàn)、不降價策略基礎上的一次重大突破和飛躍，尤其是吉利熊貓和帝豪EC718的成功上市，多品牌戰(zhàn)略的實施和服務質量的大幅提升，使吉利汽車的市場認可度、美譽度和企業(yè)形象、產(chǎn)品形象得以根本性的改觀，吉利戰(zhàn)略轉型所帶來的，以技術競爭、服務競爭、品質競爭為核心的市場競爭力已開始有效呈現(xiàn)。 

今年，吉利將有6款全新車型、10余款改款車型、不同動力總成匹配車型及新能源車型等20多款新車上市。“全球鷹品牌今年有GX313和GX718兩款全新車型上市；帝豪品牌今年將推出EC8和EC7系自動擋車型；上海英倫也將有SC515和SC515-RV兩款新車上市�！睋�(jù)吉利副總裁劉金良介紹，今年是吉利新車的集中爆發(fā)期，也是吉利新品牌產(chǎn)品和渠道建設的關鍵之年，多款新車都將放在吉利的三大子品牌中銷售，以此密集的新車全面打造吉利三大新品牌的產(chǎn)品陣容。 

做最好的自主品牌，這既是吉利對自身的要求，也是對消費者做出的鄭重承諾。正是在這樣的基礎上，吉利獲得品牌與銷量雙豐收，實現(xiàn)新年“開門紅”。