政策、觀念、考試標(biāo)準(zhǔn)的變化或令“熱潮”消失

南寧的天氣已經(jīng)進(jìn)入夏季，而南寧駕培行業(yè)的夏季學(xué)車熱潮卻未能如約而至。業(yè)內(nèi)人士指出，多種原因致使今年夏季的學(xué)車熱潮沒有出現(xiàn)；也有人指出，隨著人們觀念的改變，加上考試標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化，致使政策變動(dòng)引起的學(xué)車潮現(xiàn)象逐漸消失，以后恐怕很難再出現(xiàn)所謂的學(xué)車“熱潮”了

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學(xué)車潮不明顯

駕校為避免競(jìng)爭(zhēng)“設(shè)防”

每年的6月份，隨著大中專院校學(xué)生的陸續(xù)放假，駕培行業(yè)總能迎來一撥學(xué)車熱潮。今年的夏季，南寧學(xué)車潮不大明顯。近日，記者走訪了南寧的多家駕校，他們大都表示隨著6月份學(xué)校的陸續(xù)放假，報(bào)名學(xué)車的人數(shù)比前幾個(gè)月有所提升，但是并不能形成所謂的“熱潮”。南寧友愛路某駕校負(fù)責(zé)人介紹說，盡管今年五六月份招收的學(xué)員比去年同期增加了不少，但較今年的前幾個(gè)月來說，增加的學(xué)員并不多。

與以往情況不同的是，這回記者采訪時(shí)所有駕校對(duì)于自身招生的數(shù)量以及學(xué)員報(bào)學(xué)的課時(shí)等信息更為保密。多家駕校的負(fù)責(zé)人均表示，與今年的前幾個(gè)月相比，近一個(gè)月來報(bào)名的學(xué)員以及學(xué)員報(bào)學(xué)的課時(shí)都有所增加，夏季學(xué)車潮開始體現(xiàn)出來，但這樣的“潮”并不明顯。對(duì)于具體的數(shù)據(jù)，這些駕校都不愿透露。僅一家駕校透露說，6月份的培訓(xùn)學(xué)時(shí)比去年同期增長(zhǎng)了20%。

各駕校保密相關(guān)信息，可理解為商業(yè)秘密，可為何這些駕校在以往接受采訪時(shí)，并不吝嗇向記者透露這些信息？一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以前大多駕校為一次性收費(fèi)，進(jìn)行大班培訓(xùn)，不少駕校為了節(jié)約成本而降低培訓(xùn)質(zhì)量，以致各個(gè)駕校真正的培訓(xùn)成本無法被外人知曉。而今，行業(yè)內(nèi)都實(shí)行了計(jì)時(shí)收費(fèi)，且收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相差不多，一旦公布了各自的招生數(shù)量以及培訓(xùn)學(xué)時(shí)的數(shù)量，加上駕�？荚囍笜�(biāo)與車輛數(shù)量有關(guān)，如此一來駕校的“家底”就被別人看得一清二楚了。此外，在行業(yè)弱化了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的情況下，許多駕校會(huì)在報(bào)名條件上下功夫，因此一些駕校為了避免同行挑起不良競(jìng)爭(zhēng)，因而不愿透露自己的情況。

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多重原因影響 高費(fèi)用減緩市場(chǎng)漲勢(shì)

盡管學(xué)生的暑假在七八月份，但按照往年的慣例，五六月是學(xué)生開始集中報(bào)名的時(shí)段了，而今年沒有出現(xiàn)預(yù)期的情況，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是由于多方面原因造成的。南寧某駕校負(fù)責(zé)人吳先生認(rèn)為，今年上海世博會(huì)的舉辦，吸引了不少暑期放假的學(xué)生前往觀展，這在一定程度上影響了學(xué)生甚至是其他群體的學(xué)車熱情。他還介紹說，近來車管部門在南寧周邊的一些縣份增加了考點(diǎn)，這也致使一些縣份的學(xué)員截流在當(dāng)?shù)兀�這在一定程度上影響了南寧市區(qū)的學(xué)員數(shù)量。

不過，對(duì)于夏季學(xué)車熱潮未能出現(xiàn)預(yù)期“熱效應(yīng)”，南寧某駕校負(fù)責(zé)人李先生認(rèn)為，根本原因在于學(xué)員學(xué)車的門檻提高了，也因?yàn)槿绱�，日后或許難以再出現(xiàn)所謂的學(xué)車熱潮。他稱，目前南寧的駕培行業(yè)還是挺平穩(wěn)的，但行業(yè)內(nèi)始終有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。盡管最近兩年大部分駕校都能獲得相對(duì)可觀的盈利，但是，隨著考試難度加大，培訓(xùn)質(zhì)量提高以后，市場(chǎng)對(duì)駕校的要求也更高了。一方面，隨著多人一班培訓(xùn)模式的逐步淘汰，許多駕校原有的皮卡教練車、吉普教練車逐步退出市場(chǎng)，駕校急需投入大筆資金添置車型更為優(yōu)越的新車。另一方面，駕校的考試指標(biāo)以車輛數(shù)為依據(jù)分配，使得各駕校近兩年進(jìn)入了對(duì)車輛的投入高峰期。記者也了解有兩家駕校，兩年內(nèi)均投入上百萬元，各購(gòu)置了15輛新車。正是由于駕校紛紛添置了新車，以致培訓(xùn)總體成本提高，將不少學(xué)員擋在了門外，而其中不乏在校學(xué)生。

據(jù)了解，學(xué)員所交的費(fèi)用里，固定的費(fèi)用包括了三四百元的報(bào)名費(fèi)和500多元的打證費(fèi)，固定支出約900元，此外就是個(gè)人因悟性高低視情況要交的計(jì)時(shí)培訓(xùn)費(fèi)用。在去年，業(yè)內(nèi)考C1證的費(fèi)用基本維持在每小時(shí)70元，C2證的費(fèi)用每小時(shí)約80元，而今年，兩證的培訓(xùn)費(fèi)用每小時(shí)大都增加了10元。李先生告訴記者，除去固定的費(fèi)用，目前南寧市學(xué)員的平均學(xué)費(fèi)徘徊在1700元至1900元之間。據(jù)了解，一些駕校也開始把要求學(xué)員培訓(xùn)的最少學(xué)時(shí)提高了，由去年的20個(gè)小時(shí)提高到了現(xiàn)在的25個(gè)小時(shí)。

“培訓(xùn)費(fèi)用提高，無疑提高了學(xué)員學(xué)車的門檻。”李先生說，南寧的駕培行業(yè)由于歷史原因，駕校小、多、散，此前市場(chǎng)定價(jià)低，一度造成過非�；靵y的局面，以致讓市民一直用比較低廉的價(jià)格“考證”而非真正的學(xué)車。如今的市場(chǎng)價(jià)格屬于理性回歸，但很多市民在短時(shí)間內(nèi)難以接受，致使那些不急于要駕車的群體放緩了學(xué)車步伐。李先生認(rèn)為，對(duì)學(xué)車考證有“剛性需要”的群體，無論培訓(xùn)價(jià)格多貴，總還是要考證的�，F(xiàn)在因?yàn)榕嘤?xùn)門檻提高而暫緩學(xué)車步伐的，多是那些暫時(shí)“可學(xué)可不學(xué)”的群體，他們會(huì)把學(xué)車的時(shí)機(jī)留在購(gòu)車前或是有駕車條件時(shí)才學(xué)車，這也體現(xiàn)人們觀念的改變。正是由于人們這種觀念的改變，加上考試標(biāo)準(zhǔn)越來越規(guī)范，使得政策變動(dòng)引發(fā)的學(xué)車潮逐漸消失，李先生認(rèn)為，日后恐怕很難出現(xiàn)“成潮”的學(xué)車熱，有的只是隨著汽車保有量的提升帶動(dòng)的考證群體數(shù)量的穩(wěn)中有升。李先生的這一觀點(diǎn)，同時(shí)也解釋了今年春節(jié)過后南寧沒有出現(xiàn)預(yù)期學(xué)車熱潮的原因。

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學(xué)員學(xué)車出新招 “剛性”學(xué)員比重大

一人一車的培訓(xùn)模式，由一名教練員對(duì)一名學(xué)員實(shí)行單獨(dú)教授，學(xué)員練車的時(shí)間落實(shí)到位，學(xué)員還可以自己預(yù)約培訓(xùn)時(shí)間，與以前多人一車的“大鍋飯”相比，這樣的模式可謂“體貼入微”。這種模式的缺點(diǎn)是，學(xué)員要在極短的時(shí)間內(nèi)消化教練傳授的技術(shù)，學(xué)員之間沒有交流，缺乏相互借鑒的機(jī)會(huì)。不過，不少學(xué)員也“自謀出路”，三五成群同時(shí)學(xué)車，將一個(gè)人的“戰(zhàn)斗”轉(zhuǎn)化為幾個(gè)人的聚會(huì)。

6月19日，在南寧友愛路某駕校學(xué)車的黎小姐告訴記者，她和兩個(gè)朋友是同時(shí)來學(xué)車的。她說，之前就聽別人說一個(gè)人學(xué)車枯燥無味，而且難以堅(jiān)持，學(xué)員獨(dú)自消化教練傳授的技術(shù)也比較慢，在一些老司機(jī)的建議下，她就約了兩個(gè)朋友一起來學(xué)車�！拔覀兇蠖荚谥苣�學(xué)車，三個(gè)人就跟一個(gè)教練，一來就是連續(xù)半天的�！彼�說，由于一個(gè)人連續(xù)在車上呆一個(gè)小時(shí)也很無趣，因此她們每人上車半個(gè)小時(shí)后就輪換，另外兩人就在休息區(qū)侃大山，交流學(xué)車心得，更多的是打牌、下棋消遣。黎小姐認(rèn)為，這種小團(tuán)隊(duì)式的學(xué)車模式比一個(gè)人獨(dú)自學(xué)車或是“大鍋飯”式的模式都要好，既可以快速學(xué)到技術(shù)，在學(xué)車時(shí)又不會(huì)過于枯燥。據(jù)了解，目前不少學(xué)員都是三兩結(jié)隊(duì)到駕校學(xué)車的。

此外，由于人們觀念的改變，學(xué)員群體也發(fā)生了一些變化，“剛性”需求的學(xué)員比重越來越大。如今還在駕校學(xué)車的葉先生，早在一個(gè)月以前就已經(jīng)訂購(gòu)了新車，但苦于一直沒能拿到駕照，新車一直沒有提回來。據(jù)介紹，目前大多數(shù)學(xué)員都是那些即將買車或是即將要開車的學(xué)員，而幾年前出現(xiàn)的單純來混個(gè)駕駛證的人反倒少了。這也是由于考試難度加大，駕照不容易考到手的原因所致。同時(shí)，那些短期沒有駕車需求的群體，也擔(dān)心考到駕駛證后由于長(zhǎng)久不開車而荒廢了“學(xué)業(yè)”，因而沒有“倉(cāng)促”學(xué)車。