7月份以來，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部公告了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄，充分體現(xiàn)了國家對節(jié)能環(huán)保型汽車的重視和鼓勵(lì)。在這場席卷中國汽車行業(yè)的低碳環(huán)保浪潮中，上海大眾、一汽大眾、江淮汽車等實(shí)力車企成為最大贏家。以江淮為例，上市不久的8款轎車全部入選第一批惠民工程目錄，位居自主品牌首位，這標(biāo)志著江淮汽車等自主品牌在節(jié)能環(huán)保、綠色低碳等技術(shù)創(chuàng)新方面已經(jīng)走在了業(yè)界前列。

作為堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路的綜合汽車制造企業(yè)，江淮汽車近年來在乘用車領(lǐng)域的高速發(fā)展令人矚目。今年上半年，江淮轎車整體銷售量達(dá)105310輛，同比增長90.4%，增長率在自主品牌陣營中高居第二。

踏實(shí)實(shí)干，新能源技術(shù)領(lǐng)先國內(nèi)

取得高速發(fā)展的同時(shí)，江淮轎車同樣不遺余力，大量投入人力、物力，積極推動(dòng)新能源汽車事業(yè)的發(fā)展。在今年北京車展上，和悅混合動(dòng)力車型高調(diào)亮相，在坊間引起了不小的震動(dòng)。

和悅混合動(dòng)力車是江淮轎車專為迎接低碳時(shí)代而開發(fā)的新能源汽車，它不僅克服了傳統(tǒng)燃油車高油耗、高排放以及純電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程低、成本高的缺點(diǎn)，還極大地提高了動(dòng)力和操縱性能，實(shí)現(xiàn)了既可充電又可加油的多種能量補(bǔ)充方式，達(dá)到真正意義上的雙動(dòng)力混合驅(qū)動(dòng)。和悅混合動(dòng)力車的亮相象征著江淮轎車在新能源研發(fā)上走在了國內(nèi)廠家的前列，與此同時(shí)，江淮汽車在電動(dòng)車方向上也邁出了探索的腳步。

江淮董事長左延安在一次媒體交流會(huì)上介紹：“江淮汽車著手新能源車并非朝夕間之事，這是經(jīng)過深思熟慮和謹(jǐn)慎評估的”。據(jù)記者了解，江淮集團(tuán)下的安凱公司早在2001年就開始研發(fā)新能源客車，并在2003年率先獲得純電動(dòng)車國家公告，成為國內(nèi)首家獲得純電動(dòng)客車國家公告的企業(yè)�，F(xiàn)如今，安凱公司已有純電動(dòng)客車批量投入運(yùn)營，這在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，標(biāo)志著江淮汽車在新能源的研發(fā)方面已經(jīng)取得了初步成果。

大勢所趨，江淮力爭贏在起跑線

節(jié)能環(huán)保是大勢所趨，隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，人們對環(huán)保的重視程度越來越高。人類社會(huì)進(jìn)入了一個(gè)追求低碳發(fā)展的新時(shí)代，而新能源汽車則成為未來汽車發(fā)展的方向。其中純電動(dòng)家用轎車由于環(huán)保無污染，被認(rèn)為是未來汽車發(fā)展的主要方向，新能源汽車發(fā)展則成為中國汽車工業(yè)騰飛的一次發(fā)展契機(jī)。

雖然在傳統(tǒng)汽車行業(yè)上，國內(nèi)的汽車制造業(yè)與先進(jìn)國家相比還有較大差距，但中國是全球最大的鋰電池生產(chǎn)地，也是電池技術(shù)最領(lǐng)先的國家。從宏觀角度來看，在新能源汽車領(lǐng)域，各國都站在同一起跑線上，正因?yàn)槿绱斯ば挪俊�發(fā)改委也在努力推進(jìn)電動(dòng)車事業(yè)的發(fā)展，爭取在新能源領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。同時(shí)，當(dāng)前燃油價(jià)格激增，養(yǎng)車所需費(fèi)用越來越高，消費(fèi)者也對節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品有著較大需求。有國家政策的扶持和國內(nèi)市場的需求，江淮轎車也積極緊跟時(shí)代趨勢，大力投入發(fā)展新能源車，并已取得階段性成果。

江淮轎車近年來憑借不俗的產(chǎn)銷業(yè)績，穩(wěn)步進(jìn)入主流乘用車生產(chǎn)企業(yè)陣營，并憑借高性價(jià)比等優(yōu)勢得到了廣泛關(guān)注，同時(shí)在市場開拓以及消費(fèi)者口碑建立等方面也取得了較好的成績。如今，江淮轎車在新能源研發(fā)上也走在了行業(yè)前列，有望在新的一輪競爭中占得先機(jī)。