告別金秋十月，第二屆西部名城汽車巡展迎來了四川展區(qū)和廣西展區(qū)的最后一站。11月6日，四川南充和廣西玉林兩地同時開展；7日下午，歷時兩個多月的西部名城汽車巡展2010年活動就此收官。

二三級市場呼喚品質(zhì)車展

區(qū)域車展是目前二三級市場主要的汽車營銷活動。近年來，國內(nèi)的車展幾乎可用“多如牛毛”來形容，除了北京、上海、廣州三大國際車展均以展示企業(yè)形象和技術研發(fā)實力為主外，各城市大大小小的展會一年也有十來場。車展的目的很明確，廠家為了推廣品牌和產(chǎn)品，經(jīng)銷商為了賣車，消費者在車展上一次可比較數(shù)十款車型，比跑汽車市場來的方便，有時還能淘到平時得不到的優(yōu)惠。對于二三級市場來說，區(qū)域車展的好處似乎是不言而喻的，但目前很多車展的規(guī)模和影響力都很弱，在提升品牌美譽度和認知度上作用有限。雖然車展舉辦越來越頻繁、但內(nèi)容卻是換湯不換藥，不是以名車抓眼球、就是以模特大賽吸人氣，對于這些，消費者都已逐漸產(chǎn)生審美疲勞。

“如果有由專業(yè)性強、組織得力的機構做一些地區(qū)性的車展，我們還是很樂意參與的，比如西部名城汽車巡展�！蹦铣涞囊晃唤�(jīng)銷商這樣說。盡管現(xiàn)在的車展多的有點令人疲于奔命，經(jīng)銷商們還是給予二三級市場的車展更多的肯定。畢竟，在二三級城市，簡單的一個賞車購車活動，就可以拉動一大截銷售。而有質(zhì)量的展會，更可以對目標消費群體進行深入的精耕細作，從一定程度上彌補了廠家營銷投入在二三級市場略顯薄弱的缺憾。

西部巡展搭建經(jīng)銷商與消費者雙贏平臺

做個簡單的背景板、擺上幾款車，誰也無法保證這樣的車展會取得怎樣的銷量。西部巡展組委會將重點放在了展臺設計、活動策劃方面，通過精致的特裝展位來提升展會的品質(zhì)，通過互動性強的主題活動來吸引人氣從而幫助經(jīng)銷商更好地推廣品牌、促進銷售。
西部巡展的成功在于能夠很好地當好配角，將消費者和汽車廠商放在了主角的位置上。為汽車廠商、經(jīng)銷商和有深度購車需求的用戶之間打造了一個直接對接的平臺，也是汽車廠商實現(xiàn)全國或區(qū)域性品牌訴求和經(jīng)銷商實現(xiàn)銷售訴求的完美結(jié)合。對于消費者而言，京廣滬大型車展上寶馬香車、美女車模遠水難解近渴，更無法真正解決消費者的實際購買需求；對于汽車廠商而言，憑借自家的實力進行車展推廣，面對消費者個性化需求往往顯得勢單力薄，達不到預期效果。對于消費者而言，最為關注的是如何能夠方便快捷地了解各個車型的技術、特點、價格，從而買到滿意的車。

西部巡展恰恰滿足了消費者和汽車商的共同需求，搭建了一個將雙方緊密地結(jié)合起來的平臺。不僅以規(guī)模吸引了大量的消費者，更幫助消費者降低了購車成本，為消費者提供了購車便利。

西部巡展發(fā)掘市場新趨勢，引導消費

對于當今80后，甚至90后的年輕人來說，房子、車子已經(jīng)成了他們?nèi)松�追求的目標，享受品質(zhì)生活的必備，有調(diào)查報告顯示，汽車消費有年輕化的趨勢。2010年已有車主平均年齡為33.3歲，未來一年內(nèi)有購車需求人群平均年齡30.9歲，其中18~25歲和26~35歲比例較車主分別上升了7.8個百分點、7.7個百分點。與以往大家認為，40歲以上才有購車能力的認識截然相反，此次調(diào)查結(jié)果顯示，36歲至55歲的“事業(yè)有成”人士中，無論是現(xiàn)在有車的車主，還是將在一年內(nèi)購車的意向消費者都不及18至35歲的70后、80后、90后這批人。在西部巡展的現(xiàn)場，越來越多的出現(xiàn)了這些年輕人的背影，西部巡展看到了車主越來越年輕化已經(jīng)成為一種趨勢。據(jù)西部巡展組委會負責人介紹，下一屆西部巡展將根據(jù)新的市場趨勢，創(chuàng)新活動形式，繼續(xù)引導消費。