11月30日，筆者隨同廣大熱愛(ài)越野的車友及廣西興弘店員一起踏上了賓陽(yáng)的路上，坐在瑞鷹車上，給我的第一感覺(jué)外觀時(shí)尚，內(nèi)飾質(zhì)樸:

從側(cè)面看，除了塑料護(hù)圍造型稍有區(qū)別外，瑞鷹與現(xiàn)代圣達(dá)菲如出一轍。好在通過(guò)頭尾的改動(dòng)，瑞鷹還是與圣達(dá)菲有所區(qū)別，借鑒了普拉多帶有轉(zhuǎn)角的前大燈以及與RX300類似的大面積透明燈罩尾燈，都讓人們覺(jué)得雖似曾相識(shí)卻也鮮明地與圣達(dá)菲區(qū)別開(kāi)來(lái)。另外，SUV中鮮見(jiàn)的車尾擾流翼使其確實(shí)更顯時(shí)尚。更難能可貴的是，除了一些小細(xì)節(jié)之外，瑞鷹的外觀做工也相當(dāng)細(xì)致。

瑞鷹的內(nèi)飾選用了較為質(zhì)樸的灰色色調(diào)，按鈕布置、材質(zhì)手感屬上呈。雙氣囊、ABS都是瑞鷹的標(biāo)配，舒適性方面還配置了自動(dòng)空調(diào)、大型電動(dòng)天窗、數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)以及行車電腦顯示系統(tǒng)，甚至還錦上添花地在中控臺(tái)上部獨(dú)立設(shè)置了一個(gè)能顯示方向、海拔的顯示屏。對(duì)于不算高的車價(jià)來(lái)說(shuō)，配置堪稱豐富。

既然稱為“越野型轎車”，自然而然要體驗(yàn)一下公路與山路的駕駛感受嘍：

公路表現(xiàn)自由靈活

江淮瑞鷹的底盤離地很高，輪胎足夠厚，不怕刮蹭什么，停車泊位也就不會(huì)有什么壓力。在市區(qū)里駕駛，瑞鷹能讓你坐得舒舒服服、視野開(kāi)闊。剛開(kāi)始時(shí)車頭隆起的兩塊“肌肉”會(huì)讓人有點(diǎn)不習(xí)慣，圓渾的車身看位也要稍作適應(yīng)。但駕駛一段時(shí)間之后，駕駛者就會(huì)出現(xiàn)一種美妙的錯(cuò)覺(jué)——仿佛車頭的兩塊“肌肉”就像是自己伸出的臂膀，而渾圓的車身又像是自己健碩的體格……這個(gè)時(shí)候，駕駛著才真正體驗(yàn)到了人車合一的駕駛樂(lè)趣。

擋位的卡位準(zhǔn)確，行程也不算長(zhǎng)，掛擋雖然略欠質(zhì)感，但還是清晰易操作的。制動(dòng)踏板的初段反應(yīng)很靈敏，瑞鷹配備的ABS、EBD等制動(dòng)系統(tǒng)的電子裝備，讓瑞鷹在高速過(guò)彎及緊急制動(dòng)時(shí)，幾乎沒(méi)有絲毫的側(cè)滑及甩尾。能讓人對(duì)這部大車一下子產(chǎn)生信心。但是剎車踩得重時(shí)，車身“點(diǎn)頭”就會(huì)很明顯，車子停定之后車身也會(huì)繼續(xù)搖晃幾下，瑞鷹的工程師介紹說(shuō)這是由于懸掛的行程較長(zhǎng)，車身也高大造成的，不過(guò)看在制動(dòng)反映夠快的表現(xiàn)上，可以認(rèn)為是瑕不掩玉。

最值得稱道的是它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤左右轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)有一點(diǎn)點(diǎn)的虛位，但虛位會(huì)隨著轉(zhuǎn)向的幅度逐漸減小，因此指向性和比例感還是很清晰。助力均勻、輕重適中，無(wú)論是中高速過(guò)彎、變道，還是日常市區(qū)里慢駛、調(diào)頭，方向給人的感覺(jué)都相當(dāng)準(zhǔn)確有信心。就算行駛比較爛的道路，反饋到方向盤上的零碎震動(dòng)也不嚴(yán)重，總體來(lái)說(shuō)這是一套相當(dāng)出色、完善的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

在公路上開(kāi)瑞鷹的總體印象是輕松自在的，機(jī)械完善、動(dòng)力連貫，操控準(zhǔn)繩度和乘坐的舒適性都很接近轎車。

越野表現(xiàn)超越期待

以40、50km/h的較快速度沖過(guò)溝壑，車身和懸掛表現(xiàn)出的結(jié)實(shí)程度都高過(guò)預(yù)期。207mm的底盤離地距可以讓你放心行走郊外的道路。

瑞鷹的四驅(qū)系統(tǒng)不設(shè)低速擋和中央差速鎖，這種四驅(qū)系統(tǒng)通常只會(huì)在前軸牽引力不足時(shí)，才會(huì)將更多的動(dòng)力傳往后輪，是一種被動(dòng)式的四驅(qū)，并不適合用作攀爬或行駛高難度的爛路。但應(yīng)付一般的崎嶇山路還是沒(méi)有任何問(wèn)題的，207mm的底盤讓瑞鷹行駛一般的野外道路不必?fù)?dān)心車底會(huì)受到傷害。懸掛雖然是四輪獨(dú)立，理論上不能保持一定的離地距，但實(shí)際上懸掛有不錯(cuò)的支撐力，即使以較高的車速通過(guò)溝溝壑壑的路面，懸掛收縮和彈跳的動(dòng)作都比預(yù)期中更小，總的來(lái)說(shuō)，瑞鷹對(duì)付爛路的能力已經(jīng)超過(guò)絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)甚至是合資品牌的SUV，也超出了筆者對(duì)它的期望。

經(jīng)過(guò)一天的魔鬼式山路、公路拉練下來(lái)，筆者對(duì)瑞鷹的感覺(jué)溢于言表，瑞鷹集霸氣與靈秀于一身。城市中，瑞鷹的身形和外觀吸引了不少的回頭率，在山路中，表現(xiàn)出國(guó)內(nèi)眾多同等配置的車型所不具備的強(qiáng)大動(dòng)力；而瑞鷹的價(jià)格具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，8萬(wàn)多元起售價(jià)，可想而知，是多么具有誘惑力。

有外剛到內(nèi)柔，由個(gè)性到商務(wù)，瑞鷹均有兼顧，它無(wú)愧于“轎車越野車”的國(guó)內(nèi)首款開(kāi)山之作。當(dāng)然如果一定要提出什么問(wèn)題的話，筆者認(rèn)為應(yīng)該如果可以增加自動(dòng)檔車型，另外配備副駕的安全氣囊。

沐浴著黃昏的夕陽(yáng)，瑞鷹正舒展著它的羽翼，在明日的朝陽(yáng)中，它將“鷹”姿勃勃，“鷹”擊長(zhǎng)空。