曾經(jīng)的輝煌漸漸遠(yuǎn)去，是就此沉淪還是再次啟程？對于上海大眾全新Polo，沒有理由不選擇重回巔峰，八年前來到這片熱土，如今這里依舊期盼與它再續(xù)前緣。

當(dāng)全新的第五代POLO在國外剛剛發(fā)表時，我就斷定它國產(chǎn)化的進(jìn)程會相當(dāng)迅速。直到現(xiàn)在，國內(nèi)的很多消費者還把議論集中在途觀、高爾夫何時能盡早提車時，上海大眾已經(jīng)悄悄的在年底準(zhǔn)備全新Polo的上市了。如果你正好是一位準(zhǔn)備購買A0級車的讀者，并且鐘情于大眾品牌的話，看到這兒現(xiàn)在就要有所行動了，盡早去4S店提交一份預(yù)訂單，也許就少一些苦苦等待的煎熬。

還沒有上市就如此緊張并非是虛張聲勢，看看今年大眾推出的新車，幾乎都需要長時間排隊提車，何況這臺年終大戲的主角是Polo。想當(dāng)初第四代POLO引入中國時很快就引爆了兩廂小型車的購買熱潮，當(dāng)時一輛POLO的起步價，現(xiàn)在可以買到一輛級別更高的準(zhǔn)中級車，即使并不便宜，在當(dāng)時還是令很多人趨之若鶩，甚至出現(xiàn)了加價搶購的現(xiàn)象。所以POLO雖小，但資歷不淺，在中國它也算是成名已久的前輩了。

上一代POLO的成功，除了產(chǎn)品本身素質(zhì)高外，還要說當(dāng)時的市場環(huán)境并不像今天這樣競爭激烈。近年來隨著車型種類的愈加繁多，POLO似乎也很難做到一枝獨秀，盡管第四代車型進(jìn)行了一次中期小改款，但聚集目光的能力顯然不及從前了。全新?lián)Q代的全新Polo確實讓我們等的時間有些長，也許是POLO歐洲市場的穩(wěn)定銷量還不足以迫使大眾急于換代吧。但在中國，這兩三年P(guān)OLO眼看著自己的客戶被逐漸瓜分，還好8年的一次換代終于來臨，全新Polo的誕生再一次燃起了反擊的希望。

統(tǒng)一思想

能成為國產(chǎn)版全新Polo的第一批試駕者確實令人興奮，之前對它的了解也僅限于新聞資料，當(dāng)實車停在面前時，對于它外形的認(rèn)識更加直觀和透徹了。大眾目前要把全系車型都賦以統(tǒng)一的設(shè)計語言，全新Polo也沒有逃脫相對一致的家族形象，所以一些細(xì)節(jié)似乎在大眾的其他車型上也能見到。個人認(rèn)為大眾的設(shè)計師有著自己的一套理解，新的風(fēng)格好像追求一種極簡設(shè)計，過于時髦的理念沒有采納，整體的簡潔美效果也不錯。全新Polo就屬于沒有不順眼的地方，但似乎又很難聽見大家談?wù)撍�某一部位的�?xì)節(jié)是多么新穎好看。

前臉大致有三部分細(xì)節(jié)值得關(guān)注，首先是大燈，從造型上看似曾相識，有精致的鉆石切割感，幾何立體的線條帶來了更加犀利的眼神。其次，中網(wǎng)的設(shè)計非常簡單，上進(jìn)氣格柵采用橫拉式，僅用一條鍍鉻裝飾，下格柵采用蜂窩狀設(shè)計，配有U型鍍鉻裝飾條，突顯了一定的運動氣質(zhì)。另外，在前包圍的底部還特別設(shè)計了刀鋒式導(dǎo)流翼，視覺上不僅強(qiáng)調(diào)了沖擊力、低重心的效果，還在空氣動力學(xué)方面有所提升，增加了車輛高速時的前部下壓力。全新Polo側(cè)面有了更加上揚的腰線設(shè)計，從大燈延伸至尾燈，帶來有力的前沖感，而且腰線之上的側(cè)車窗也采用了更加低矮的設(shè)計，并且輪廓線更加硬朗，營造出轎跑車的動感風(fēng)格。車尾是極簡主義的完美體現(xiàn)，僅采用幾條平直的線條，后備廂蓋底部鍍鉻條是唯一裝飾。尾燈也幾乎是方形的規(guī)整樣式，這樣拒絕復(fù)雜，帶來的是少有的清爽感。