這是一款與高爾夫有著同等地位的大眾車型，一直以來，它被全世界人民所認可。它是一款當(dāng)之無愧的世界名車，它甚至比高爾夫更讓中國老百姓熟悉。不久之后，它的第五代車型將正式登陸中國市場，A0級市場的競爭勢必烽煙再起。這是什么車？我想你已經(jīng)猜到了一半，沒錯！它就是Polo，一款總能帶給人驚喜的小車，如果加上“全新”二字，你的答案將更加完美。

關(guān)于全新Polo，我們已經(jīng)關(guān)注了很久，曾經(jīng)的海外試駕，這車給我們留下了深刻的印象。顛覆性的外形以及全新的內(nèi)飾風(fēng)格是新Polo最吸引人的部分，歐版車型上使用的1.4TSI發(fā)動機更是讓人激動不已。那時候我們普遍認為，只要在中國推出，這將是一款極具殺傷力的車型�？上Щㄩ_花落，花落花開，新Polo卻始終沒有在中國綻放。

本以為2010年的北京車展將成為全新Polo在中國市場的首度亮相，沒想到大眾終究還是忍住了，在他們看來，當(dāng)時市場上在售的上海大眾Polo勁情Polo勁情、勁取仍然具有足夠的競爭力，新Polo這張好牌完全可以暫時保留。傳聞于是從上半年的北京車展轉(zhuǎn)移到了下半年，直到不久前我們對這車的國產(chǎn)車型進行了試駕，一切方才現(xiàn)出端倪。

新Polo的造型并沒有太多的神秘感，本刊曾經(jīng)對其海外版本進行過大篇幅的報道，網(wǎng)絡(luò)上的各類照片也是層出不窮。大體印象是，酷似第六代高爾夫，嚴(yán)格繼承了大眾家族全新的造型風(fēng)格，并且特點鮮明，整體感覺比過去顯得更加和諧和簡潔。

看看目前大眾的一些全新?lián)Q代車型，外表的簡潔清新是它們的共同特點。你在它們身上看不到過于繁冗的線條，就連進氣格柵也簡單到了只一線帶過。車身的肌肉感比過去更有時代氣息，不管你對汽車是否熟悉，你都會很自然地認同這樣的造型設(shè)計。新高爾夫和途觀能夠大獲成功，其中很重要的一點正是得益于擁有了一個讓人很難抵擋的外形。

除了像高爾夫，很多人會覺得新Polo與大眾的尚酷也有幾分酷似，尤其從前臉部分的低視角觀察，這種感覺會更加明顯。產(chǎn)生這樣的“幻覺”并不是沒來由的，首先從尺寸上看，新Polo比上一代車型長度增加了54 mm，雖然變化量在中高級車型看來微不足道，但對于一款入門級小車來說已經(jīng)實屬不易。車高沒有增加，反而略有降低。僅從這些簡單的數(shù)字變化，我們就能大致推算到，新Polo只會比過去更加修長，而這種修長首先便體現(xiàn)在了結(jié)構(gòu)經(jīng)過合理化改良的發(fā)動機艙。

新Polo的發(fā)動機艙沒有了過去那種隆起的飽滿感，從側(cè)面看你甚至?xí)�覺得它有些扁平。車頂部分也絲毫沒有照顧乘客頭頂?shù)囊馑迹�尤其是后排，頂線在前艙達到了最高點后便開始緩緩下落，其線條的走勢確實與尚酷有幾分相像。不過尚酷為雙門轎車，后排幾乎不用，而新Polo的后排卻要經(jīng)常坐人，這讓我對其后排乘員頭部的舒適度多少有了一些擔(dān)憂。

腰部隆起的一條從前燈到尾燈且極有穿透力的腰線是側(cè)面的最大亮點，它微微形成俯沖之勢，給人一種蓄勢待發(fā)的狀態(tài)。同樣隆起的輪拱以車門下側(cè)更加突出的一條褶皺線相連，巧妙而富有力量感。其實新Polo整個車身的力量感不只是來自于車身兩側(cè)，車頭下部增加的動感十足的導(dǎo)流件、發(fā)動機艙蓋兩側(cè)密布的折痕線以及尾部錯落有致的凹陷和凸起，讓新Polo的整個車身都散發(fā)著剛性與強壯。但它遠談不上兇猛，雖然新Polo擁有迷人的肌肉質(zhì)感，但也只是點到為止，整個造型并不存在咄咄逼人的線條，它相對那些過于炫動的小車更有親和力。就像新高爾夫和途觀那樣，它的清新明快才是外形沉淀后的產(chǎn)物，不張揚不霸道，讓人喜歡得不得了。

帶著熏黑效果的前大燈雖然沒有犀利而規(guī)范的造型，但它與前臉的融合卻是那樣的自然，你幾乎可以在前臉180度的范圍內(nèi)觀察到新Polo前大燈棱角分明的邊廓，它的不規(guī)則在不同的角度下反而更顯質(zhì)感，你一定很難想出比這更好的型式了。前臉下部的蜂窩狀設(shè)計顯然是在營造一種運動氛圍，它與前大燈及進氣格柵的平行布局，讓前臉看起來更加和諧統(tǒng)一。相比之下，新Polo尾部的造型則顯得有些臃腫，這與前臉簡潔明快的風(fēng)格出現(xiàn)了偏差，與尚酷那個趨于完美的圓弧更是有著不小的距離。尾燈同樣不規(guī)則，但卻沒有前大燈的精巧與從容，或許是不夠舒展吧，總之，這并不會是你我特別喜歡的地方。