絕世品質(zhì) 王者風(fēng)范
——盤點(diǎn)2010賽車界冠軍車型

2010年歲末，經(jīng)過一年的激烈比拼，各路汽車賽事總冠軍終是各有所歸，國(guó)際上雪鐵龍C4車隊(duì)第六次折冠WRC，而國(guó)內(nèi)陸風(fēng)車隊(duì)蟬聯(lián)場(chǎng)地越野賽廠商杯冠軍，長(zhǎng)安鈴木雨燕車隊(duì)繼續(xù)在拉力錦標(biāo)賽創(chuàng)造奪冠奇跡。如果說一次奪冠是巧合，那連續(xù)巧合的背后則為必然。駕馭者的精湛技術(shù)和戰(zhàn)車的絕世品質(zhì)是絕對(duì)的保證。到底這戰(zhàn)車的品質(zhì)有多絕世？賽場(chǎng)上的常勝軍又充滿了怎樣的傳奇色彩？現(xiàn)在小編就來盤點(diǎn)一下在2010年風(fēng)起云涌的賽事中榮膺冠軍的車型，讓我們一探究竟！

2010賽季全國(guó)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽廠商杯總冠軍

代表車型：陸風(fēng)X9

冠軍成績(jī)：COC中誕生的百冠王

場(chǎng)地越野賽是國(guó)內(nèi)所有汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中最嚴(yán)苛、也最考驗(yàn)產(chǎn)品品質(zhì)的賽事之一，因而也被稱為車輛性能的“試金石”。今年10月，隨著陸風(fēng)汽車勇奪全國(guó)汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽武義站柴油組廠商杯冠軍，陸風(fēng)成為了國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)首個(gè)百冠王。

陸風(fēng)汽車參加國(guó)內(nèi)場(chǎng)地越野賽均以量產(chǎn)車型參賽，最小的改動(dòng)，最大化的保持了量產(chǎn)車型的原貌，這樣也最能檢驗(yàn)量產(chǎn)車型的品質(zhì)。陸風(fēng)X9繼承了陸風(fēng)汽車的專業(yè)越野底盤技術(shù)，硬朗且兼顧舒適性和靈活性。其加寬加強(qiáng)型的高強(qiáng)度梯形車架，保證越野比賽時(shí)車身能耐受大幅度的扭力沖擊，有效提升了車身抗顛簸能力。優(yōu)于其他越野車型的多橫梁的設(shè)置，提高了車架的抗變形能力，使其應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)均可輕松跨越。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)鋼護(hù)板的配備，減少了在經(jīng)過駝峰路面時(shí)發(fā)生“托底”現(xiàn)象對(duì)關(guān)鍵零部件的致命沖擊，提高了整車的越野性能。

競(jìng)技賽場(chǎng)成績(jī)卓著，但在市場(chǎng)上的用戶口碑和銷量，更能反映一款車型的實(shí)力。據(jù)了解，今年陸風(fēng)全系車型銷量飄紅，提前完成陸風(fēng)年度銷量目標(biāo)，擁有輝煌百冠的優(yōu)異成績(jī)，無(wú)疑是對(duì)自身實(shí)力的最有力證明。相信在賽事榮譽(yù)、用戶口碑的肯定下，陸風(fēng)還將以更出色的表現(xiàn)展示其賽場(chǎng)、市場(chǎng)的雙重冠軍風(fēng)范。

2010賽季全國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽年度總冠軍

代表車型：長(zhǎng)安鈴木雨燕

冠軍成績(jī)：CRC中勇奪三十連冠

在汽車界，拉力賽憑借其嚴(yán)酷路況、復(fù)雜條件，成為檢驗(yàn)車輛性能的“煉金爐”。雨燕在國(guó)內(nèi)拉力賽中拿下了輝煌的30個(gè)冠軍，堪稱開創(chuàng)了一個(gè)品質(zhì)制勝的新時(shí)代。讓人沸騰的全國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽，是技能和意志的雙重考驗(yàn)，也是速度與技巧的雙重競(jìng)技。其中，動(dòng)力和操控是毫無(wú)疑問的核心。

雨燕裝備了帶有VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的鈴木M15A發(fā)動(dòng)機(jī)，雨燕一舉完成了提高動(dòng)力、降低油耗、滿足排放標(biāo)準(zhǔn)三項(xiàng)任務(wù)。其底盤硬朗，兼顧舒適性和靈活性。擁有前滑柱擺臂式的獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式的半獨(dú)立懸架，相比機(jī)械液壓式助力轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)的齒輪齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，抓地性出眾的185/60 R15輪胎等，一同賦予了雨燕靈巧的操控表現(xiàn)。在快速過彎時(shí)這輛小車顯示出了強(qiáng)大的操控極限，加上變速箱的清晰快速的反應(yīng)，操控靈活，充滿駕駛樂趣。

不難理解，汽車的核心技術(shù)動(dòng)力以及卓越操控性能，雨燕的表現(xiàn)都足以解釋了這款高品質(zhì)家轎能夠在高手云集的拉力賽戰(zhàn)場(chǎng)上脫穎而出的原因。

2010賽季世界拉力錦標(biāo)賽總冠軍

代表車型：東風(fēng)雪鐵龍世嘉

冠軍成績(jī)：WRC的傳奇六連冠

在2010賽季世界拉力錦標(biāo)賽的戰(zhàn)場(chǎng)上，雪鐵龍車隊(duì)取得的第六次“年度廠商總冠軍”的桂冠及勒布駕馭C4 WRC戰(zhàn)車勇奪“七冠王”的傳奇成就。歐洲載譽(yù)歸來的東風(fēng)雪鐵龍世嘉，襲承著C4家族的榮耀，傳承著C4 WRC純正的冠軍血統(tǒng)。

雪鐵龍世嘉集中了CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)2.0L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)卓越的動(dòng)力表現(xiàn)，推背感十足。搭載了保時(shí)捷Tiptronic手自一體變速箱，駕駛感更加平順。與C4 WRC冠軍車型同宗同源的底盤調(diào)校，應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜路面更是得心應(yīng)手，操控感十足。全球首創(chuàng)的中央集控式方向盤搭配博世ABS、EBD以及ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在給車主帶來操控體驗(yàn)的同時(shí)，更能提供主動(dòng)式安全保障。同宗同源的設(shè)計(jì)理念、原汁原味的底盤調(diào)校、久經(jīng)磨礪的冠軍品質(zhì)使得世嘉在中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不凡，不管是三廂還是兩廂都已成為中級(jí)市場(chǎng)的主力中堅(jiān)。

今年8月，東風(fēng)雪鐵龍正式成為中國(guó)羽毛球隊(duì)高級(jí)贊助商，世嘉作為中國(guó)羽毛球隊(duì)指定“冠軍座駕”，冠軍氣質(zhì)愈發(fā)凸顯。