強項：質(zhì)量穩(wěn)定，口碑好。1.8 L車型動力不錯，CVT平順性好，操控靈活，燃油經(jīng)濟性好，維修保養(yǎng)費用低。

弱項：1.6 L車型的4擋自動變速器有些落伍。

第10代Corolla卡羅拉在世界范圍內(nèi)的熱銷使其成為了一款名副其實的“平民”家轎�？�羅拉在中國市場也獲得了較大的成功，年均銷量在16萬輛左右，2010年占一汽豐田全部銷量的44％，成為其實現(xiàn)目標的中流砥柱。上市3年半以來，它也到了該改款的時間了，此次上市的2011款卡羅拉新增了2.0 L車型，并采用了CVT和6擋手動變速器，這些變化更加貼合消費者的口味了。

為了增加活力，新款卡羅拉在外形上進行了適當?shù)淖儎印＜訉�、加大的鍍鉻散熱格柵使前臉充滿張力，完全嵌入到格柵的豐田牛頭標很醒目，兩個橫條在中間的彎曲增加了時尚感。為了與格柵相配合，前大燈的線條更加豐富銳利；加寬的下方散熱格柵凸顯大氣。車身側(cè)面線條和原來一樣，而與前臉相對應(yīng)的是尾部的改變。增加了白色元素的尾燈晶瑩剔透、更加突出的圓形車燈增強了立體感，遺憾的是沒有采用目前流行的LED燈。通過以上簡單的“打扮”，使已經(jīng)到“中年”的卡羅拉又年輕了些。內(nèi)飾的整體變化很小，而在局部有些調(diào)整。方向盤的形狀與以前不同，下方采用平直設(shè)計，有些運動的味道；儀表盤變成了黑底白字，顯示更加清晰；和老款車型一樣的上深下淺內(nèi)飾樣式符合大多數(shù)消費者的要求。

相對于外形和內(nèi)飾，2011款卡羅拉在動力系統(tǒng)上的改變成為更大的亮點。1.6 L車型的動力系統(tǒng)沒有變化，仍然采用4擋自動變速器，有些落后。而1.8 L車型則將原來的5擋手動和4擋自動換成了6擋手動變速器和CVT無級變速器，并新增了2.0 L車型。經(jīng)過重新調(diào)校，新的1.8 L發(fā)動機比老款車型的最大功率略有增加，但是最大扭矩有所減少，實際表現(xiàn)差別不大。而新搭載的CVT無級變速器的速比能連續(xù)變化，從而精確地控制發(fā)動機和傳動軸之間的速比，使新款卡羅拉具有更好的平順性和燃油經(jīng)濟性。

之前卡羅拉1.8 L發(fā)動機的雙可變氣門正時系統(tǒng)被證實具有良好的提速表現(xiàn)，在低轉(zhuǎn)速下也具有一定的沖勁，只是被4擋自動變速器所拖累，從而影響了整體的加速性能。而此次我們試駕的新款卡羅拉1.8 L CVT車型上完全沒有AT變速器換擋時的頓挫感，整個加速過程平穩(wěn)、流暢，漸進式加速明顯。從起步到中途加速、再到高速路上較高車速下的再加速能力都不錯，用當下的流行語就是“很給力”。只是急加速時的噪聲較大，當然這也是很難避免的。同時，CVT無級變速器也帶來了較好的燃油經(jīng)濟性，通過對比可以發(fā)現(xiàn)比�？怂沟�1.8 L自動擋車型更省油。

豐田車具有“中庸”的特點，沒有明顯的弱項，卡羅拉更是這樣。在包括動力性、操控性、制動性和安全性在內(nèi)地各種性能都還不錯，燃油經(jīng)濟性好，質(zhì)量穩(wěn)定，售后服務(wù)尤其到位，這些特點也獲得了消費者的認同。新款卡羅拉在繼承這些特點的同時也增添了很多活力，CVT則進一步提升了優(yōu)勢，再加上目前終端市場經(jīng)銷商的優(yōu)惠促銷政策，這些都將很好地延續(xù)卡羅拉的生命力，以更好地為消費者服務(wù)。