五菱宏光搭載新一代P-TEC 1.2L（1.4L）發(fā)動(dòng)機(jī)，采用DOHC雙頂置式凸輪軸 16氣門設(shè)計(jì)，最大功率75KW/6000rpm，131N.M/4200rpm。由于最終傳動(dòng)比較大，這款發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出還算充沛，但是 4500轉(zhuǎn)以后的動(dòng)力衰減比較明顯。

5速手動(dòng)變速箱的換擋行程比五菱微型面包車的變速箱要短一些，檔位清晰準(zhǔn)確，只是三檔掛起來(lái)有些費(fèi)力。離合器的調(diào)校恰到好處，接合點(diǎn)處在中間偏下的位置，離合器的行程和力道也讓人很舒服。與之相比，剎車的調(diào)校則有很大的改進(jìn)空間，剎車初段的效果不太明顯，空量較大，這會(huì)降低駕駛者對(duì)車輛的的信任感。此外，剎車踏板的尺寸有些小，第一次駕駛這款車的司機(jī)需要適應(yīng)一下。

五菱宏光的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用FR.前置后驅(qū)方式，前后軸荷質(zhì)量分配為45%/55%，車身采用的全承載式設(shè)計(jì)。車頭在彎道的指向性轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，只是車身重心較高，前麥弗遜/后五連桿整體橋螺旋彈簧懸掛的整體調(diào)校較為柔軟，高速過(guò)彎時(shí)很難給人充足的信心。