在城市道路上的百公里平均油耗約為10升左右,高速上僅為7升, 根據(jù)美國(guó)環(huán)保局的檢測(cè)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)從油耗方面來(lái)講都達(dá)到了和低排量版本的科魯茲和2012款福特福克斯一樣的節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)。這款伊蘭特0-100公里的加速只需要8.9秒，并且在100-0公里的距離內(nèi)制動(dòng)成績(jī)達(dá)到了44米的強(qiáng)度，比科魯茲LTZ整快了0.3秒并且縮短了將近3米的制動(dòng)距離。

其實(shí)這款伊蘭特并不是沒(méi)有缺點(diǎn)。新型的發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)還是會(huì)發(fā)出高分貝的噪音，但不得不說(shuō)這仍是款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，并且這款伊蘭特駕馭起來(lái)還是有些僵硬不夠靈活，且噪音有些大。

盡管具有了所提到過(guò)的這些車(chē)身工藝的亮點(diǎn)和豪華車(chē)所具有的配置，這款現(xiàn)代伊蘭特依然是一款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，它仍有不少?gòu)?qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括兩大美國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)，兩者都有更精湛的NVH操控性能和駕馭優(yōu)勢(shì)。盡管如此這款伊蘭特還是肯定值得被關(guān)注的。