而在中國，Telematics產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，直到2009年，豐田的G-Book和通用的OnStar在中國正式推出Telematics服務(wù)，國內(nèi)的Telematics服務(wù)才算正式拉開序幕。從這一點(diǎn)上來看，“CARWINGS智行+”來得也不算晚，在這種服務(wù)逐漸被國人所接受和喜愛的時(shí)候適時(shí)地出現(xiàn)，這無論對市場還是對消費(fèi)者來說無疑都是增加選擇的好事。

與G-book和OnStar一樣，CARWINGS讓人最直接能夠體驗(yàn)到便利性的就是話務(wù)員服務(wù)。只需按下服務(wù)中心的按鈕，你便能請服務(wù)顧問幫你設(shè)定好出行目的地的導(dǎo)航信息，幫你在遭遇事故時(shí)叫來救援車輛，甚至是幫你預(yù)訂好酒店和叫來出租車。這種隨車的管家服務(wù)能讓車主體會(huì)到除了駕駛之外的便利性和無可替代的尊貴感，而這恐怕正是越來越多的人愿意為之埋單的原因。

當(dāng)然，作為獨(dú)立品牌的Telematics服務(wù)，CARWINGS與G-book和OnStar也有不同之處，這主要體現(xiàn)在兩個(gè)功能的應(yīng)用上：其一是如果車輛遭遇拖吊，那么車載智能感應(yīng)裝置會(huì)自動(dòng)聯(lián)系CARWINGS服務(wù)中心，服務(wù)顧問會(huì)立刻以電話和短信方式告知車主車輛的具體位置；其二是CARWINGS將車輛的信息與互聯(lián)網(wǎng)做了連通。在它的官方網(wǎng)站上，你可以在駕駛報(bào)告的頁面上瀏覽自己在駕駛過程中所出現(xiàn)的急加速和急減速等不合理的駕駛動(dòng)作，并根據(jù)CARWINGS給出的詳細(xì)建議來改善自己這些不良的駕駛習(xí)慣。

而且，根據(jù)廠方人員的說法，每一位CARWINGS的用戶都可以加入到官網(wǎng)中的油耗排名中，通過競賽來實(shí)現(xiàn)節(jié)油環(huán)保的目的。這聽起來絕對是一件有趣也有意義的事情，建議以后每一位車主都參與其中。此外，在官網(wǎng)的其他頁面上，CARWINGS還提供了車輛檔案和維修保養(yǎng)記錄等服務(wù)，方便車主隨時(shí)了解愛車的狀況。

似乎每次到最后都應(yīng)該談些動(dòng)力和操控上的表現(xiàn)，但這次我卻不想在此多費(fèi)筆墨，因?yàn)楸敬涡「目畹恼麄�(gè)天籟車系在動(dòng)力和底盤調(diào)校上都沒有變化，2.0L、2.5L以及3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)依然忠實(shí)地在為天籟家族提供動(dòng)力支持，而將這些動(dòng)力傳遞到車輪上的傳輸者依然是日產(chǎn)當(dāng)家的CVT變速箱。在絕大多數(shù)情況下，這套動(dòng)力系統(tǒng)的配合都相當(dāng)默契，不管是起步還是高速超車，CVT變速箱制控下的動(dòng)力輸出始終都保持著順滑流暢的狀態(tài)，既夠力又不會(huì)顯得有絲毫唐突。

至于操控，如你所知，這絕對不是一輛追求極致駕駛樂趣的座駕，它的訴求點(diǎn)還是更多地偏向公私兼用，因此，駕駛樂趣和乘坐舒適性的平衡才是這款車的追求方向。韌性較強(qiáng)的懸掛在高速上表現(xiàn)出了不錯(cuò)的穩(wěn)定性，高速并線時(shí)方向指向清晰，車尾穩(wěn)定，雖然車身尺寸不小，但并沒有拖沓慵懶的現(xiàn)象。

而在舒適度方面，由于前后懸掛均采用脈沖式阻尼回彈彈簧，在通過較大幅度的溝坎時(shí)，車身的起伏都能控制在很小的范圍內(nèi)，而且濾振過程相當(dāng)干凈，整體乘坐舒適度依然保持了高水準(zhǔn)。

在原本舒適豪華的基礎(chǔ)上對細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了修葺，并增加了國內(nèi)剛剛開始流行的Telematics服務(wù)，應(yīng)該說現(xiàn)在的天籟已經(jīng)逐步趨于自己最完美的狀態(tài)。但這并不代表我們一貫的挑剔沒有施展的空間，比如通過CARWINGS服務(wù)中心人工獲取的導(dǎo)航路徑還需停車手動(dòng)接收，GPS導(dǎo)航地圖還需及時(shí)更新等等小問題還是讓我們找到了叨嘮的機(jī)會(huì)。