如今考取駕照不再是輕松的事情，考證成了許多準(zhǔn)車(chē)主的心頭大事。近日，車(chē)友群不少車(chē)友聊起了自己考試受阻的經(jīng)歷

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失利三次 學(xué)員無(wú)臉見(jiàn)教練

郭先生最近第三次參加倒樁移庫(kù)考試，還是以失敗收?qǐng)觥Ｋ�說(shuō)，連續(xù)考了三次都不能順利通過(guò)，而之前他為了盡快參加考試，還動(dòng)用關(guān)系請(qǐng)求駕校的總教練以及校長(zhǎng)幫忙，而今他連連失利，已經(jīng)沒(méi)臉再見(jiàn)自己的教練了。

去年下半年，郭先生開(kāi)始進(jìn)行實(shí)際操作的培訓(xùn)，因?yàn)榇饲坝门笥训能?chē)學(xué)過(guò)一段時(shí)間的駕駛，認(rèn)為自己有點(diǎn)“底子”，沒(méi)有認(rèn)真看待學(xué)車(chē)問(wèn)題。在培訓(xùn)了8個(gè)小時(shí)后，他便請(qǐng)求教練為其安排考試，遭到教練的拒絕。之后，他通過(guò)朋友請(qǐng)求該駕校的總教練為其安排考試，然而這次考試他以失敗告終。學(xué)了幾個(gè)小時(shí)后，他又通過(guò)朋友請(qǐng)?jiān)擇{校的校長(zhǎng)為其盡快安排考試，不料仍以失敗告終。經(jīng)歷了兩次失敗，郭先生再也不好意思讓別人安排他考試了，只好認(rèn)真接受培訓(xùn)。半個(gè)月前，他的教練依據(jù)他的培訓(xùn)情況，按程序安排他考試，但他仍未能通過(guò)考試。

郭先生說(shuō)，連續(xù)失敗了三次，他備受打擊，已經(jīng)沒(méi)臉見(jiàn)教練了。

點(diǎn)評(píng)：不少駕校教練向記者反映，一些沒(méi)有駕駛證卻又在私底下練過(guò)車(chē)的學(xué)員，大多不愿意腳踏實(shí)地接受培訓(xùn)。這些學(xué)員在私底下練車(chē)時(shí)，容易沾染駕駛惡習(xí)，卻又不容易改掉，所以相對(duì)于那些從沒(méi)有接觸過(guò)汽車(chē)的“純新手”而言，這些學(xué)員更難通過(guò)考試。

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精誠(chéng)所至 金石為開(kāi)

車(chē)友王先生的考證之路頗為坎坷。他說(shuō)，樁考考了兩次，九個(gè)項(xiàng)目考了兩次，科目三考了兩次，他差點(diǎn)就成了“考試專(zhuān)業(yè)戶(hù)人”了。

他說(shuō)，第一次樁考時(shí)，雖然沒(méi)有碰桿，但是車(chē)尾部甩出界限；第一次考九個(gè)項(xiàng)目，定點(diǎn)停車(chē)時(shí)車(chē)輛距離邊線超過(guò)30厘米；第一次考科目三時(shí)，上車(chē)后他沒(méi)有調(diào)整車(chē)內(nèi)后視鏡，也沒(méi)有調(diào)整座椅。

他說(shuō)，每次考試失利后，他盡管氣餒，卻也能理智的看待�！爱吘�，自己確實(shí)沒(méi)有做好�！彼�說(shuō)，每次失利后，他都會(huì)總結(jié)原因，在接下來(lái)的培訓(xùn)過(guò)程中，他會(huì)更加注意自己的不足，最終還是順利過(guò)關(guān)了。

點(diǎn)評(píng)：從失敗中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，屢敗屢戰(zhàn)，總有成功的那一天。

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教練不得力 學(xué)員“炒”教練

江先生最近通過(guò)了樁考，這讓他異常興奮，因?yàn)榇饲八�曾有過(guò)一次失利的經(jīng)歷。他說(shuō)，第一次參加樁考，是在駕校認(rèn)真培訓(xùn)了12個(gè)小時(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。考試失利后，他認(rèn)為是教練教授的方法不得當(dāng)，偷偷跑到另外一所駕校，找一名熟悉的教練開(kāi)了“小灶”，之后就順利通過(guò)樁考了。

江先生還將這一情況告訴了和他一起學(xué)車(chē)的其他學(xué)員，令其他沒(méi)有順利通過(guò)樁考的學(xué)員也舉棋不定，考慮是否要換教練。一些學(xué)員擔(dān)心，這名教練可能是為了獲得更多的學(xué)時(shí)提成而故意對(duì)駕駛技術(shù)有所保留，讓學(xué)員培訓(xùn)更多的學(xué)時(shí)。

點(diǎn)評(píng)：2008年南寧駕培行業(yè)改革之后，駕校全部采取計(jì)時(shí)收費(fèi)的培訓(xùn)模式。學(xué)員獨(dú)自使用一輛教練車(chē)，接受一名教練的單獨(dú)培訓(xùn)，教練員的收入從學(xué)時(shí)學(xué)費(fèi)中提成。按照目前的行規(guī)，學(xué)員接受實(shí)際操作滿(mǎn)20小時(shí)后，駕校就會(huì)安排學(xué)員參加考試，而這20個(gè)學(xué)時(shí)包括了科目二的樁考以及9個(gè)項(xiàng)目和科目三所有項(xiàng)目的培訓(xùn)。

各駕校實(shí)行學(xué)員自選教練的模式，因此教練員的學(xué)員考試通過(guò)率，將直接影響教練員所帶學(xué)員的數(shù)量。也就是說(shuō)，學(xué)員的通過(guò)率直接影響到教練員的收入。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，教練有可能會(huì)要求學(xué)員盡可能多地接受培訓(xùn)后再安排學(xué)員考試，以獲得更多的學(xué)時(shí)提成，但是一旦安排了學(xué)員參加考試，就肯定希望學(xué)員一次通過(guò)，因?yàn)轳{校的考試名額有限，而駕校分配到各教練手上的考試名額也有限。