經(jīng)歷了2010年底的“井噴”式增長(zhǎng)，2011年伊始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)驟然降溫，在拆除“政策暖棚”之后部分車(chē)型漸入低迷。但與此同時(shí)高性?xún)r(jià)比車(chē)型卻逆勢(shì)走紅。日前，被稱(chēng)為中系SUV老牌勁旅的瑞虎家族銷(xiāo)售火爆，旗下瑞虎NCV、瑞虎DR銷(xiāo)量不斷攀升，新瑞虎訂單甚至已排到2011年3月份。在市場(chǎng)整體走勢(shì)不明，細(xì)分市場(chǎng)增速減緩的背景下，瑞虎家族的異軍突起，讓人驚嘆之余也不禁要問(wèn)“瑞虎家族究竟動(dòng)了誰(shuí)的奶酪？”

細(xì)看瑞虎家族構(gòu)成不難發(fā)現(xiàn)，瑞虎NCV、新瑞虎、瑞虎DR不僅各具優(yōu)勢(shì)，價(jià)格上同樣也各有側(cè)重。最低7.98萬(wàn)的價(jià)格讓瑞虎NCV成功“突襲”了捷達(dá)、伊蘭特占主導(dǎo)的家轎市場(chǎng)，而寬敞的空間和優(yōu)異的通過(guò)性能，就成為了瑞虎NCV比拼普通家轎的重要法寶，怪不得有消費(fèi)者坦言“只要拿買(mǎi)捷達(dá)、伊蘭特的錢(qián)就可以買(mǎi)輛一車(chē)多能的城市SUV，何樂(lè)而不為呢�！�

與價(jià)格上的“優(yōu)勢(shì)”相比，瑞虎DR、新瑞虎則依靠品質(zhì)上的堅(jiān)守和性能上的長(zhǎng)足進(jìn)步，促使性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)不斷上升，并對(duì)雄霸國(guó)內(nèi)SUV半壁江山的日系車(chē)型發(fā)起全面挑戰(zhàn)，大有終結(jié)CR-V和RAV4兩強(qiáng)割據(jù)的市場(chǎng)局面。尤其是新瑞虎1.6S車(chē)型的推出，更是帶動(dòng)了SUV低排量、節(jié)能化趨勢(shì)的流行。而前不久，東風(fēng)日產(chǎn)1.6L逍客的重新投入市場(chǎng)，也恰恰從另一個(gè)側(cè)面驗(yàn)證了瑞虎家族在產(chǎn)品戰(zhàn)略上的前瞻性。需要強(qiáng)調(diào)的是，新瑞虎在延續(xù)了瑞虎NCV空間、油耗、性?xún)r(jià)比等優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，進(jìn)行了NVH、空調(diào)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、操控系統(tǒng)等方面的46項(xiàng)科技升級(jí)，旨在以“新感觀 新品質(zhì) 新動(dòng)力”的產(chǎn)品訴求，給消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇。

當(dāng)然，除得益于獨(dú)特的產(chǎn)品定位和豐富的產(chǎn)品線之外，三線并存的營(yíng)銷(xiāo)策略是瑞虎家族銷(xiāo)售勢(shì)頭火爆的又一重要原因�；�于對(duì)不同收入消費(fèi)者所展開(kāi)的調(diào)查，奇瑞對(duì)瑞虎車(chē)型及時(shí)展開(kāi)調(diào)整，按照不同需求類(lèi)型對(duì)產(chǎn)品重新進(jìn)行劃分，以滿(mǎn)足不同類(lèi)型消費(fèi)者對(duì)同類(lèi)車(chē)型的不同需求。具體內(nèi)容上，瑞虎NCV實(shí)用、省油，一直擁有良好的銷(xiāo)量和口碑，目標(biāo)消費(fèi)者為城市中堅(jiān)人群，消費(fèi)市場(chǎng)偏重三、四線城市；瑞虎DR主打歐洲風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)歐派外形和歐洲技術(shù)，更具品質(zhì)感；新瑞虎強(qiáng)調(diào)時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)范兒，針對(duì)更年輕的消費(fèi)一族，與瑞虎DR合力主攻一、二級(jí)市場(chǎng)。

有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論，與其說(shuō)瑞虎家族動(dòng)了誰(shuí)的奶酪，不如說(shuō)是瑞虎家族吹響了顛覆國(guó)內(nèi)車(chē)市格局的號(hào)角。隨著技術(shù)配置上的差異搭配，以及價(jià)格區(qū)段的逐級(jí)覆蓋，瑞虎家族“立體化”的產(chǎn)品進(jìn)攻手段已頗具規(guī)模，而面對(duì)消費(fèi)者更加節(jié)能，更加環(huán)保的消費(fèi)習(xí)慣，瑞虎家族憑借優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量以及超高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，未來(lái)必將獲得新的突破，現(xiàn)有市場(chǎng)格局也極有可能再度發(fā)生改變。