起初駕駛員以為是由于制動過猛，發(fā)動機與變速器沒有及時分開造成的，所以并未引起重視。但后來該車在原地起動時，發(fā)動機無法正常怠速運轉(zhuǎn)，且容易熄火。

故障排除：根據(jù)上述現(xiàn)象，維修人員判斷該發(fā)動機為無怠速故障。根據(jù)發(fā)動機怠速要求進行調(diào)整，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1800r/min時才能穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，低于1800r/min時發(fā)動機逐漸熄火。隨后我們對CO濃度調(diào)整螺釘進行了檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。根據(jù)以往的經(jīng)驗，維修人員對點火系和供油系進行了檢測，也未發(fā)現(xiàn)異常。最后，我們對怠速穩(wěn)定閥的控制電流進行了測試，發(fā)現(xiàn)其值為400±30mA，標準值 430±30mA小30mA。在對怠速穩(wěn)定閥進行更換并重新調(diào)速怠速及CO調(diào)速螺釘后試車，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在800r/min，熄火后再次起動，怠速正常。

原因分析：怠速穩(wěn)定閥的作用主要是穩(wěn)定怠速，而該車怠速穩(wěn)定閥的損壞，直接造成怠速不受控制閥控制而無法保持正常工作。此例故障告訴我們，在排除電噴發(fā)動機故障的過程中，不光要結(jié)合常規(guī)的維修經(jīng)驗進行分析，更應(yīng)針對電噴車的特點，有針對性地對其相關(guān)控制機構(gòu)和相應(yīng)部件進行儀器測試，防止人為因素對機件造成的損壞和浪費。