近日，奇瑞汽車推出了旗下E系的第一款車型E5，憑借著在動(dòng)力、外觀內(nèi)飾以及配置等方面的均衡配置，加上5.98-8.18萬(wàn)的價(jià)格，一時(shí)間吸引了眾多消費(fèi)者的眼球。中級(jí)車市場(chǎng)一直都是“兵家必爭(zhēng)之地”，奇瑞E5的市場(chǎng)表現(xiàn)能否撼動(dòng)以江淮和悅、帝豪EC7和騰翼C30為代表的 “自主三杰”地位，直接決定了它能否成為自主主流車型的命運(yùn)。

作為家用轎車，考慮更多的是節(jié)能、俊朗大氣的外觀、豪華而不俗的內(nèi)飾、絕對(duì)夠大的空間以及性價(jià)比，而目前的“自主三杰”在這幾方面的口碑已經(jīng)有了很好的積累，究竟是自主三杰“寶刀未老”，還是奇瑞E5“后生可畏”，本文從家用轎車的立場(chǎng)出發(fā)，對(duì)各個(gè)車型逐一分析。

江淮和悅

廠家指導(dǎo)價(jià)：6.58萬(wàn)—8.48萬(wàn)

車型點(diǎn)評(píng)：江淮和悅被譽(yù)為“五星家轎”，動(dòng)感時(shí)尚的外形，節(jié)能低耗的動(dòng)力，優(yōu)越的性價(jià)比，寬敞舒適的乘坐空間，為每個(gè)家庭演繹更便捷、更溫馨的用車生活。

和悅擁有無(wú)與倫比的超大空間，其整車尺寸為4550*1775*1660，2710mm的超長(zhǎng)軸距堪稱同級(jí)“軸距之王”。其RS車型后排采用了3獨(dú)立座椅，可以隨意根據(jù)需要拆卸、移動(dòng)、組合，這在同級(jí)別車型中獨(dú)一無(wú)二，后備箱容積更是高達(dá)630L，最大容量可達(dá)2000L，超大和異形的物品也能統(tǒng)統(tǒng)搞定。和悅采用博世全球最新8.1版本ABS+EBD，體積更小，重量更輕，反應(yīng)時(shí)間僅為5ms，每秒點(diǎn)剎達(dá)50次，制動(dòng)距離短，安全性高，為保障整車的安全性能。和悅采用了全承載式鳥(niǎo)籠結(jié)構(gòu)車身和一體式側(cè)圍，其中40%的車身部件均采用了高強(qiáng)度鋼板，并配備了雙安全氣囊和安全損控儀表臺(tái)。值得一提的是，和悅有1.8L和1.5L兩款動(dòng)力選擇，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都算自主品牌中上乘之作，擁有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出和油耗表現(xiàn)，其中1.5L全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)還獲得了“全國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，最大功率可達(dá)83KW，最大扭矩為146N•m，在同排量VVT發(fā)動(dòng)機(jī)中性能領(lǐng)先。

江淮和悅上市之初，還通過(guò)了包含各種復(fù)雜路況的20萬(wàn)公里品質(zhì)馬拉松考驗(yàn)，用事實(shí)驗(yàn)證了和悅的過(guò)硬品質(zhì)。舒適性方面，和悅配備四輪獨(dú)立懸架及橫向穩(wěn)定桿，后懸架帶副車架，這種“越級(jí)”配置在同級(jí)中較為少見(jiàn)，大大提高了駕乘舒適型與過(guò)彎穩(wěn)定性。此外，和悅底盤高度為170mm，保證了較強(qiáng)通過(guò)性的同時(shí)，穩(wěn)定性也非常理想，無(wú)論是驅(qū)車在城市、郊外還是農(nóng)村，都能應(yīng)付自如。

騰翼C30

廠家指導(dǎo)價(jià)：5.89萬(wàn)-8.19萬(wàn)

車型點(diǎn)評(píng)：作為長(zhǎng)城第一款三廂轎車，于去年5月18日正式上市，首推1.5L排量的4款車型，同年8月9日又推出CVT版本的3款車型，總計(jì)7款車型，廠商指導(dǎo)價(jià)為5.89-8.19萬(wàn)。上市以來(lái)，長(zhǎng)城騰翼C30憑借低油耗、后排地板全平的大空間的優(yōu)勢(shì)在自主品牌A級(jí)家轎市場(chǎng)中取得不錯(cuò)的銷量。

騰翼C30外觀簡(jiǎn)潔，前臉采用橫貫式進(jìn)氣格柵，國(guó)際流行的U型設(shè)計(jì)，橫條鍍鉻式進(jìn)氣格柵與一體化的環(huán)保鹵素前大燈自然搭配，緊湊而時(shí)尚，長(zhǎng)城的倒“T”字型圓形標(biāo)志鑲嵌其中，中庸的風(fēng)格中充滿氣勢(shì)與運(yùn)動(dòng)感。其離地間隙達(dá)到了155毫米，略低于和悅，但作為一款轎車，騰翼C30的通過(guò)性也相當(dāng)不錯(cuò)。

騰翼C30采用了1.5L排量，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在炫麗和酷熊以及凌傲上我們都很熟悉。代號(hào)GW4G15型的直列4缸雙頂置動(dòng)力結(jié)構(gòu)，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138N•m/4200rpm，擁有VVT可變氣門正時(shí)功能。配套的是5速手動(dòng)變速箱擋位緊湊清晰，油門離合制動(dòng)踏板設(shè)定合理。長(zhǎng)城騰翼C30自動(dòng)擋車型搭載的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，故它的最大優(yōu)點(diǎn)在于換擋平順性突出。此外，擁有較寬敞的車內(nèi)空間，做工相對(duì)優(yōu)秀的內(nèi)飾做工等，成為眾多消費(fèi)者喜歡騰翼C30的原因之一。

帝豪EC7

廠家指導(dǎo)價(jià)：7.98萬(wàn)——11.48萬(wàn)

車型點(diǎn)評(píng)：帝豪EC7是吉利集團(tuán)傾力打造的一款全球品質(zhì)轎車，也是帝豪品牌的首款車型，從2006年開(kāi)始步入研發(fā)研發(fā)軌道，歷時(shí)近三年研發(fā)與制造。

帝豪EC7是吉利新一代的自主車型，車型尺寸為4635mm/1789mm/1470mm，軸距2650mm，雖然軸距略遜于和悅，但已足夠日常使用。該車搭載1.8L吉利自主研發(fā)的CVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為138馬力/6000rpm，最大扭矩為172Nm/4200rpm，搭載的是5速手動(dòng)變速器,自動(dòng)擋車型搭載PUNCH的VT2型CVT無(wú)級(jí)變速器。作為自主車型帝豪EC718旗艦版車型更是加入了ESP主動(dòng)安全系統(tǒng)和吉利全球首創(chuàng)的BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)，安全性能大大提升。

帝豪EC7的外形設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，緊跟時(shí)代潮流，內(nèi)飾以及空間方面都有極大的提升。自上市以來(lái)，銷量一致不錯(cuò)，實(shí)惠的價(jià)格，出色的品質(zhì)，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。帝豪EC7一款非常不錯(cuò)的自主緊湊車型。

綜合點(diǎn)評(píng)：綜上，“自主三杰”有其成功的客觀原因，加上日積月累形成的口碑，注定奇瑞E5的成功之路并不平坦，再加上現(xiàn)在三款車的終端銷售優(yōu)惠力度很大，以江淮和悅為例，除了能享受3000元的節(jié)能惠民補(bǔ)貼，經(jīng)銷商終端綜合優(yōu)惠甚至已經(jīng)達(dá)到10000元左右，而奇瑞E5作為新車終端優(yōu)惠力度有限，短期內(nèi)想要撼動(dòng)“自主三杰”并非易事，但隨著時(shí)間的推移，相信奇瑞E5的價(jià)格會(huì)有所松動(dòng)，屆時(shí)市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。