7年來一直猶抱琵琶半遮面的汽車“三包”政策，如今終于被推上了臺面。在10月26日舉行的聽證會上，與會代表們達成了一致意見，汽車“三包”政策有望出臺。盡管消費者對這一利好政策期盼已久，但仍有人認為“汽車三包，為時過早”，而筆者則認為，汽車“三包”是推進中國汽車工業(yè)逐步完善、壯大的必經(jīng)之路，勢在必行。

大勢所趨 汽車“三包”刻不容緩

放眼看去，我國實行“三包”的產(chǎn)品有摩托車、自行車、彩電、電腦等22種產(chǎn)品。但作為與人們生活息息相關(guān)的汽車產(chǎn)品卻一直沒有本實行“三包”，這實在有違公理。

從中國汽車工業(yè)發(fā)展的角度來看，中國汽車工業(yè)亟需進入更高標準的“三包”時代，更何況汽車“三包”對行業(yè)發(fā)展有著極大地促進意義。一方面，將對廠商提升質(zhì)量、技術(shù)水平、服務(wù)水平等產(chǎn)生積極的促進作用，提升自身競爭力；另一方面，也有利于國內(nèi)汽車市場的健全和完善。

在“汽車三包”的征求意見稿中，要求整車三包有效期必須不低于“兩年或四萬公里”。實際上，部分杰出的自主品牌車企已經(jīng)在用更高的標準來要求自己。除了產(chǎn)品品質(zhì)的大幅提升外，更是在提高用戶滿意度上做足工夫。例如眾泰汽車今年推出的Z200/Z200HB兩款緊湊車型，雖然價格僅在5萬以內(nèi)，但售后服務(wù)已經(jīng)推出了“三年或十萬公里”的超長保修政策。

條件成熟 自主品牌或迎變革

追溯汽車“三包”政策的坎坷命運，其實很大一部分的阻礙來源于當時國內(nèi)汽車市場的發(fā)展并不十分成熟、自主品牌企業(yè)尚處在起步階段。但是，在國內(nèi)汽車市場愈發(fā)成熟、近年來發(fā)展勢頭強勁的吉利、奇瑞、長安、眾泰等眾多自主品牌企業(yè)的表現(xiàn)也傳遞一個信號，汽車“三包”出臺的條件已基本成熟。

有言論說，汽車“三包”將對自主品牌車企帶來極大挑戰(zhàn)與沖擊。對此，眾泰集團董事長吳建中表示，實施汽車三包對自主品牌而言與其說是沖擊，不如說是迎來變革的契機�！爱a(chǎn)品質(zhì)量是車企‘安身立命’的根本，也是支撐眾泰發(fā)展的基石，我希望能通過眾泰高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，增加消費者對自主品牌的信心�！�

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長韓峰在媒體采訪中說，汽車“三包”政策如果條件成熟，確實有利于提升汽車產(chǎn)品質(zhì)量、促進行業(yè)發(fā)展。的確，汽車“三包”的出臺，將會對國內(nèi)汽車市場產(chǎn)生不小的沖擊，尤其是自主品牌陣營將迎來新一輪的變革。但是，我們相信，對于真正有責任心、有實力的自主品牌車企來說，不僅能從容應(yīng)對，還將在這場優(yōu)勝劣汰的變革中迎來新的發(fā)展機遇。