永源A380

新A380在車身尺寸沒有改變，依然是長寬高分別為4295*1770*1680mm，軸距為2515mm，在同級別的SUV中只能算是中規(guī)中矩，但整車外形上的改變倒是顯得格外明顯，前臉的中網(wǎng)格柵采用的是鍍鉻飾條的立體化設(shè)計更具質(zhì)感，同時前臉大燈也融入了LED燈元素，不僅在美觀度上有所提升，更是隱約透露著一股高級車范。

永源A380

從側(cè)面看上去新A380的車身的腰線明顯加深不少，車身的硬朗感覺展露無遺，而頂端的行李架也由原先塑料件升級到了鍍鉻行李架，使得整車更富有活力。

永源A380

新A380尾燈采用的是剎車燈/轉(zhuǎn)向燈/倒車燈分區(qū)設(shè)計，而在融入了LED燈元素之后，整個尾燈更加飽滿與醒目，永源A380一直采用的備胎外置及拉門式的后備箱開啟方式，而新A380依然沿用上一代的后備門設(shè)計。

永源A380

但在門把手上采用了更符合人體工程學(xué)設(shè)計及鍍鉻工藝，同時把車牌框與后保險杠緊密結(jié)合的設(shè)計也使得整車的外觀設(shè)計更顯流暢，而更重要的有效的提高了整車的尾部安全性能。

永源A380

進入車內(nèi)后，采用淺色色調(diào)搭配的新A380給我最大的感受就是放松、溫馨，想必永源采用這種內(nèi)飾色調(diào)搭配，也考慮了不少家庭用戶的審美需求。此次升級后的新A380在內(nèi)飾的設(shè)計上改動最大的當屬儀表盤及中控臺了，為了更加彰顯SUV的運動風(fēng)格，新A380的儀表盤采用的是炮筒式設(shè)計，轉(zhuǎn)數(shù)表及碼表都加入藍色夜光元素，指向更為清晰。

永源A380

而為了與中控臺銜接更為流暢，新A380并沒有采用老款的炮筒式出風(fēng)口設(shè)計，而同時整個中控臺的設(shè)計一體化感覺比較明顯，空調(diào)調(diào)節(jié)、雙跳燈按鈕等重要按鍵設(shè)計的也是更加簡單突出，此次試駕的是1.8AT的頂配車型（具體版本參數(shù)還得廠商4月公布），在配置上不僅有電動天窗、DVD+GPS導(dǎo)航、倒車影像、定速巡航系統(tǒng)等豐富配置，首次搭載的一鍵啟動系統(tǒng)，也是在同級別車型中十分罕見的，從中我們不難看出此次推出的新A380在高科技含量及人性化配置上可謂是下足了功夫。

永源A380

在車內(nèi)空間方面，2515mm的軸距雖不算出眾，但在滿足基本乘坐空間及需求上可謂是綽綽有余，而永源A380后排座椅可以完全拆卸的這一大賣點，也無疑給予了乘客靈活變換后備空間的更多可能性。

永源A380

新A380的發(fā)動機依然采用的三菱4G系列發(fā)動機，配以德國博世提供的ECU，排量依次為1.6L/1.8L/2.0L, 與之匹配的是5擋手動或4擋自動變速器，1.8L發(fā)動機可輸出133馬力的最大功率，最大扭矩為165N·m，同時新A380還采用了DOHC技術(shù)，有效實現(xiàn)了整車的燃油經(jīng)濟性，據(jù)廠商提供的測試數(shù)據(jù)顯示新A380百公里綜合工況油耗為8.0升。

在此次短暫的試駕過程中，1.8AT的新A380在起步加速時還是有著明顯的推背感，同時配備的4速變速箱也在換擋過程中表現(xiàn)的十分平順，沒有絲毫頓挫，而最讓筆者驚喜的是，采用前麥弗遜懸架和后多連桿式懸掛結(jié)合的新A380在高速轉(zhuǎn)向及過彎中沒有絲毫的飄感，底盤的扎實程度可見一斑，這種駕乘感受在同級別的自主SUV車型可謂是十分罕見。

全程體驗下來，作為一款國產(chǎn)自主SUV車型，新A380著實給了筆者不少的驚喜，而在奇瑞、比亞迪、長城競相角逐的中端SUV市場上，永源此次推出的新A380更像一個“新貴”，但其絲毫不落下風(fēng)的產(chǎn)品品質(zhì)及高性能特點仍有著不小的競爭力，但能否取得消費者的親睞還得看其最終的售價了。